Марина Раскова: биографија, подвиг, награде
Херој Совјетског Савеза Мајка Црвене армије Марина Микхаиловна Раскова трагично је умрла 4. јануара 1943. године. Она је командовала 587. бомбашким пуком и вешто се оријентисала у ваздушном простору, али неповољни временски услови зауставили су живот талентованог женског пилота.
Биографске информације
У породици учитеља вокала 28. марта 1912. рођена је лепа беба Марина. Њен отац, Михаил Малинин, радио је као оперни уметник и предузетник, а њена мајка, Анна Спиридонова, била је учитељица. Девојка је задовољила своје учитеље и родитеље бриљантним вокалним талентима, сви су јој очистили каријеру као оперног певача. Стога је, поред средње школе, радила и на дјечјем одјелу конзерваторијума. Али снови се нису остварили, разбили су се о непоправљивој трагедији која је прекинула живот главе породице. Марина Рашкова је одлучила да зарађује новац да финансијски помогне мајци, аи да подигне млађег брата.
Девојка није дуго размишљала о томе где да тражи посао, јер је Бутирски Цхемицал Плант био одмах поред куће. Тамо је пронађено мјесто за помоћника у лабораторији, иако јој у почетку таква позиција није узроковала ништа осим разочарања. У фабрици је њену пажњу привукао млади инжењер Сергеј Ивановић Расков и убрзо се Марија удала за њега. Значајан догађај догодио се у прољеће 1929. године, годину дана касније рођена је њихова кћерка Татјана. Да би бринула о детету, Раскова је напустила посао на годину дана. Њен породични живот више није функционисао - брак се распао 1935.
Промена активности
Девојка баца уморну професију да поново научи писцу. Од 1932. године почела је да ради у ваздухопловној лабораторији. Сваки дан све ново и занимљиво се отварало пре ње - живот је добијао значење међу уређајима са сложеним називима: манометрима, секстанатима и аеротхермометрима. У почетку, Марина је била затечена обиљем сложених техничких термина, али је убрзо брзо схватила њихову сврху. На крају крајева, рад је обавезао да буде међу студентима академије на предавањима и практичним вјежбама.
Прва женска навигаторка
1930-их година у СССР-у, многи млади људи су сањали о летењу. Марина Михајлова је такође постала заинтересована за ваздушну навигацију, али нико није могао ни да замисли да ће девојка постати храбри војни пилот. Марина Рашкова је тврдоглаво ходала до циља и читала много књига о вештини наутичара. Да би се остварио сан, било је потребно попунити празнине у знању из физике, астрономије, више математике. Студирала је радио, метеорологију и сродне науке од покривања до покривања.
Учитељ Академије Александар Васиљевич Белиаков приметио је да је упорност особља почела да му помаже да савлада тешке услове. Марина Рашкова без покровитељства свог учитеља, само ослањајући се на пртљаг знања, савршено је положила завршне испите на Лењинградском институту цивилног ваздухопловног флота. У совјетској авијацији постала је прва женска навигаторка и додатно обавила тешке истраживачке радове.
Градуатион аериал пхотограпхи
Да би одбранила своју тезу, Марина Микхаиловна је морала да спроведе ваздушну фотографију како би описала авионску компанију Одесса-Батуми. Инжењери су хитно требали описати услове терена како би направили детаљан опсег посла. Марина Рашкова је фотографисала у тешким увјетима: летјела је 7 сати сваки дан, чак иу олујном времену. Пилот је детаљно описао Кримску и Кавкаску обалу, као и воде Азовског мора. Њена теза је сматрана сјајном, тако да је након испита добила одговорну позицију - инструктор у ваздухопловној лабораторији. Осим тога, у зидовима алма матера, успјешно је предавала навигацијске студије.
Теацхинг ворк
Марина Микхаиловна Раскова, увек строга и захтевна, одржавала је предавања за старешине. Подучавала је оснажене војне основе летачких писама и тактике борбеног ваздуха. Поред тога, водила је практичне вјежбе гдје је могла обавити педесетак посјета референтној точки на авиону ТБ-3 у једном лету. Сам шеф Академије звао је Раскова и питао какву награду жели да добије за успешну обуку навигатора. Девојка је одговорила да жели да научи како да лети авионом.
Учествовање у првим данима
Марина Микхаиловна Раскова је ушла у Централ Аеро Цлуб у Тусхину, а 1935. је успјешно завршила студије. Школа пилота подигла је дјевојку на нове изазове: сада се укључила у припрему поворке за зрак првог дана. Марина Рашкова, женска пилота, која није само рачунала на тачну путању сваког возила, већ је и летела испред предње колоне на главном авиону.
Марина Микхаиловна била је позната особа у Москви: млади комсомолски чланови били су јој једнаки, чланци о њој били су пуни новина. Позвана је да ради као консултант у НКВД-у, а мало касније постала је овлаштена особа у посебном одјелу. Раскова је учествовала у летовима на дуге релације, постављала светске рекорде. Мерит је награђен Ред Ленина.
Феат пилотс
У септембру 1938. године, становништво је посматрало судбину авиона Родина, који је вршио лет без престанка летом Москва - Далеки исток. У свом саставу су били: Гризодубова, Раскова, Осипенко. Неко време пре лета саставили су извештај за Стаљина, где су обећали да ће донети нову победу домовини. Али лет од почетка није тражио. Након тога се испоставило да је Гризодубова погрешио у израчунавању висине лета.
Након старта је прошло 9 сати, а веза са пилотима је прекинута. У овом тренутку, дјевојке су се бориле за преживљавање у тајги. Немогуће је рачунати на повољне временске услове током дугих летова, али је посада домовине била спремна да издржи циклоне и високе облаке.
Пре Урала, крила авиона су била прекривена ледом, а аутомобил је почео да се тресао. Да би избегли зујање, пилоти су одлучили да прелете авион изнад облака. Пре јутра смо летели на висини од 7500 метара. Преносне и пријемне радио станице су престале правилно функционисати, изгубљена је комуникација са земљом. Близу манђурске границе већ је било видљиво, али је снабдијевање бензином почело брзо да се завршава.
Гризодубова је наредила Раскову да скочи са падобраном. Марина није хтела да направи скок, али девојка није могла да се покори наредби. Узела је револвер, џепни нож, компас, кутију ментиле, чоколадицу и одлучно искочила у празнину.
Падобран је лебдио на јеловим гранама, а женски пилот летио је пет метара изнад тла. Пресекла је линије и потонула на тврду површину. Девојка је видела да јој је авион летио изнад главе. Мотори су већ пропали, само је сирена упозорила на потребу да се ослободи шасија. Настала је тишина, убрзо прекинута три звука. Пилот компаса је уочио правац звука, али се касније испоставило да је отишла у правцу еха.
Пролаз кроз ветробран био је веома тежак: гране су покушале да сломе крзнену одећу, тако да сте морали да пузите превладавајући препреке. Пет дана касније појавила се густа мочвара прекривена травом. Марина Микхаиловна је покушала да оде из хумка у хумак, али није успела до струка, а онда до грла. Позивање за помоћ је бесмислено, морао сам хитно схватити како да изађем из ледене воде. Сјетила се филма у којем је хероина користила штап и покушала је поновити трик. Ставила је штап између туссоцкс и пажљиво се повукла на њу. Изненада је успела. Хладан и мокар, али жив. Одлучила је да се одмори и осуши.
Раскова је провела 10 дана сама у тајги, иако су Гризодубова и Осипенко брзо пронађени. На крају снага, Марина је видјела авионе и чула звукове пуцњаве. Наслонила се на штап, самостално отишла до људи.
Док су трагали за женском екипом, срушила су се два авиона за претрагу, али је Стаљинова штампа сакрила јавну штампу о смрти 16 људи. Тела су лежала у близини разбијеног авиона, нису се чак ни журили да их сахране. И јунакиња лета у Москви је дочекао сам Стаљин. Чињеница да је лет завршио неуспјехом, брзо се заборавила. Земља је поздравила Гризодубову, Осипенка и Раскову, који су добили титулу хероја Совјетског Савеза.
Марина Рашкова, чији је подвиг достојан поштовања, провела је кратко вријеме у болници, гдје је успјела написати књигу, Навигаторске биљешке. Испред ње су биле сјајне војне фронте.
Женска борбена јединица
Октобра 1941. фронт се приближио Москви. Домовина доживљава недостатак искусних пилота. Због тога, Марина Раскова, Хероја Совјетског Савеза, апелује на руководство Ваздухопловства иновацијом - да створи женски авионски пук. Раскова је бомбардована писмима бивших ученика летачких школа и обичним члановима Комсомола, тражећи од њих да им допусте да туку непријатеља под њеном командом. Ускоро је пуковнија створена, иако је команду добила женска капетанка Берсханскаиа. Раскова наставља рад на формирању још два женска пука. Летачке вјежбе су обављане 14 сати, а кориштена је и пракса редовног ноћног одласка.
Марина Микхаиловна Раскова, чија биографија заслужује сву пажњу, била је ангажована у стварању 586., 587. и 588. пуковније. Мајор је директно командовао 587. бомбашким пуком. Она је сама извела много летова и учествовала у опасним мисијама. Марина Микхаиловна није била предодређена да победи, она је умрла пре краја рата. Сјећање на њен јунаштво још увијек живи у срцима потомака.
Последњи лет Рускове
Марина Микхаиловна је тражила нова одељења борбени авион, да ефективније одбије непријатељске нападе. Њен захтјев је одобрен, што се тада сматрало невиђеним кредитом повјерења. Победа канцеларије је била последња за пилоте. Смрт Марине Раскове догодила се 4. јануара 1942. године. Док је покушавао да се премести на фронт, њен авион је ушао у мећаву и срушио се. Цела посада је умрла. 
Марина Раскова: памћење
У знак сећања на храброг пилота назвала ју је:
- 125. гардијски бомбардерски пук.
- Тамбовска виша војна авио школа.
- Улице у Казану, Москви, Владивостоку, Тјумену, Саранску и другим градовима наше земље.
- Њено име се носило и два брода.
Марина Раскова: награде легендарних пилота
У новембру 1938. године навигатор Расков добио је титулу Хероја Совјетског Савеза. Исто тако у њеној имовини појављују се и додељивање Лењиновог реда (два пута) и првог светског рата, знака "почасни официр НКВД-а", медаља "Златна звезда".
Пепео легендарних пилота лежи на Црвеном тргу у близини зида Кремља, а њени херојски подвизи постали су пример за следење.