Мазда 2: опис, спецификации, тунинг, отзиви

Ако говоримо о аутомобилима марке "Мазда", многи људи памте само два главна модела - "три" и "шест". Међутим, ово нису једини представници у саставу. Такође, Јапанци производе субкомпактни аутомобил "Мазда 2". Производи се у неколико тијела. Овај хатцхбацк са три и пет врата и седан. Мазда 2 се налази под другим именом - "Демио". Фотографије, спецификације и карактеристике јапанског "два", разматрамо у нашем данашњем чланку.

Изглед

Дизајн "два" је направљен у корпоративном стилу "Мазде": косих великих фарова, огромног ветробрана који се "растеже" на крову, и "лизали" браник. На дну су округла магла и широк усис ваздуха. Вреди напоменути да је тело било уређено с обзиром на аеродинамику. Тако је коефицијент отпора ваздуха 0,31 Цк, што је нешто ниже него код конкурената.

Посебну пажњу заслужује Мазда 2 у изведби "Спорта". Како аутомобил изгледа споља, читалац може да види на фотографији.

На први поглед може се чинити да ово није фабричко подешавање Мазде 2. Али овај модел је масовно произведен у ограниченим количинама. Међу његовим карактеристикама, вреди поменути присуство више „злог“ браника и великих алуминијумских точкова гуме ниског профила. Екстерно, аутомобил Мазде 2 личи на хечбек треће серије, са истом силовитом силуетом и динамичким линијама.

Шта кажу о рецензијама "Мазде"? Власници хвале квалитет метала. Тело је поуздано заштићено од корозије. Аутомобил савршено одржава рад у тешким руским условима - и то је већ велики плус.

Димензије простора

Аутомобил припада Б класи и има следеће димензије. Дужина тела је 3,89 метара, ширина - 1,7, висина - 1,48 метара. Величина међуосовинског размака - 2490 милиметара.

Подземни пролаз је сувише мали - имајте на уму рецензије власника. Његова величина је само 15 центиметара. Уз ниске одбојнике, разговарати о било којем терену овог аутомобила није потребно. Такође је вредно пажљиво паркирати у близини ивичњака.

Салон

Унутар аутомобила изгледа скромније од "тројке". Али позвати унутрашњост не може бити тужно. Одмах хвата око је обиље пластичних уметака испод "црног сјаја". Они су и на управљачу и на средишњој конзоли. Многи изненадују видљивост изнутра.

Вјетробран је толико велик да замењује панораму на крову. Огледала су удобна и информативна, опремљена гријањем. Према оцјенама, Мазда 2 је тихи аутомобил. Упркос буџетској класи, Јапанци су обраћали пажњу на звучну изолацију. Према резултатима истраживања, брзином од 60 километара на сат, ниво буке у кабини био је 71 дБ. То је ред величине боље од конкурената исте класе. Особље строја опремљено је радиом са четири звучника и клима уређајем. У скупљим верзијама доступна је дво-зонска контрола климе.

Упркос својим компактним димензијама, Мазда 2 има добро осмишљен ергономски дизајн. Чак ће се и високи возач осјећати угодно иза управљача. Седишта су умерено тврда, са механичким подешавањем у два правца. Ручица мењача је постављена на посебну платформу у средишњој конзоли. Ово раствор је омогућило да се под и ослободи полица. То се лако може уклопити, на примјер, у женску торбу.

Задњи ред седишта је дизајниран за три путника. Сваки има посебан наслон за главу. Међутим, са комфором овде само два могу ићи. Нема централног наслона за руке. Простор је изнад твоје главе, али има довољно простора у коленима. Задња седишта, за разлику од предњих, су лишена било какве бочне подршке.

Трунк

Пртљажник Мазде 2 није најпространији - 250 литара. С друге стране, било је потребно жртвовати нешто како би се обезбедила пространа кабина за возача и путнике.

Иначе, задњи кауч се може склопити, формирајући пртљажни простор од 787 литара. Испод пода је резервни точак и стандардни сет алата.

Мазда 2. Спецификације

Испод хаубе, јапански аутомобил је бензински четвороцилиндрични мотор са механизмом за регулисање времена од 16 вентила. Са запремином од 1.498 кубних центиметара даје 103 коњске снаге. Обртни момент - 137 Нм. Према рецензијама, овај мотор воли велику брзину. Тракција почиње са само три или четири хиљаде окретаја. Иначе, максимална снага се остварује на шест хиљада окретаја. Међутим, мотор брзо убрзава. Мазда 2 убрзава за стотину за 10,4 секунде. Максимална брзина је 188 километара на сат. Просечна потрошња горива - 6 литара на стотину. Запремина резервоара за гориво - 43 литре.

Пренос

Као контролна тачка за Мазду, обезбеђен је механичар са пет брзина или четворостепени аутомат. С обзиром да су већина купаца таквих аутомобила представници поштеног пола, „два“ се најчешће могу видети са аутоматским мењачима. Али, као што рецензије, машина је мало разочаравајућа. А ако се на старту аутоматски мјењач понаша добро, онда када прескаче или вози узбрдо, почиње "туп".

Ова трансмисија не обезбеђује брзи пад. Ако је потребно, претварач обртног момента почиње нагло убрзавати у покрету. Овде нема режима ручног пребацивања. Стога, за оне који желе да добију максималну вожњу од "два", избор је очигледан. То је механичар са пет брзина који пребацује брзину и кратким ходом.

Руннинг геар

"Мазда 2" је изграђена на предњем точку "колица" са попречним распоредом агрегата. Предња страна је независна суспензија са носачима "МцПхерсон". Иза - полу-зависна греда са завојним опругама и хидрауличним амортизерима.

Како се Мазда понаша у покрету? Рецензије власника кажу да суспензија нема посебних недостатака. У јамама, ауто је довољно удобан. Суспензија енергетски интензивна. Међутим, трамвајске шине се понашају грубо. Уопштено, за тако кратку базу и дизајн суспензије (након свега, задњи није више-линк, као у "шест"), рад на суспензији није лош.

Управљање, кочнице

Ова функција извршава механизам зупчасте летве, допуњена хидрауличним појачивачем. Шта рецензије говоре о управљивости Мазде из друге серије? Власници примјећују да је овај аутомобил врло предвидљив. Из менаџмента заиста можете добити позитивне емоције. Ова "беба" је веома управљива и не котрља се у угловима. На великој брзини, она стално одржава свој пут.

Што се тиче кочница, вентилациони дисковни механизми су постављени спреда и бубњеви позади. Кочнице су сасвим довољне, јер је тежина машине мања од једне тоне. Ресоурце фронт схоес - 30-40 хиљада километара. Задњи део служи два пута дуже.

"Мазда 2". Цост оф

Ако говоримо о верзијама на секундарном тржишту, рабљена возила су доступна по ценама од 250 до 400 хиљада рубаља. Нова "Мазда 2" продаје се по цени од 585 хиљада рубаља за основни пакет и 736 хиљада за максимум ("спорт").

Сумминг уп

Тако смо сазнали колики је аутомобил "Мазда 2". Међу предностима ове машине вриједи напоменути:

• прекрасан дизајн;
• удобан дневни боравак;
• добра звучна изолација;
• удобна суспензија;
• економичан мотор
  

Нема много мана. Ово је ниски клиренс, мали пртљажник и "замишљена" машина. И последњи недостатак се може елиминисати куповином верзије са ручним мењачем. Опћенито, аутомобил има добру вриједност за новац. Ресурс мотора и мењача, тело не хрђа. За свакодневну градску употребу, ова машина је више него погодна. Осим тога, овај модел није ништа мање ликвидан на секундарном тржишту од тројке.