Метро станица "Первомаискаиа": историја и модерност

Постоји доста објеката инфраструктуре градског саобраћаја, слично метро станици Первомаискаиа, како у Москви, тако иу другим градовима бившег Совјетског Савеза, где су линије метроа постављене у исто време као и Покровски радијус московског метроа. Погледај је ближе.

Из позадине

Метро станица "Первомаискаиа" пуштена је у рад у октобру 1961. године. Било је то вријеме када су стамбене четврти грађене убрзаним темпом на периферији главног града. А многи старији мускарци се сјећају тих година са захвалношћу - први пут у животу су се преселили из својих заједничких станова у своје станове. Истовремено, развој транспортних мрежа је константно заостајао за темпом изградње стамбених објеката. Становници московског предграђа суочили су се са значајним проблемима када су ујутро дошли на посао и вратили се кући увече. Потребна су била техничка решења за исправљање ситуације у кратком времену.

Карактеристике инжењерске конструкције

Станица метроа "Первомаискаиа" има плитку основу. Према типу конструкције, ово је колона са три распона са директном острвском платформом. Трезор се држи у два реда колона, четрдесет у сваком реду. За овај детаљ, градитељи и архитекти у шали називају ову врсту станице "стонога". Метро Первомаискаиа је прва станица овог типа у Москви. Тамо је рађена технологија брзе изградње сличних подземних објеката од стандардних бетонских конструкција. Говорити о неким архитектонским карактеристикама овдје није могуће.

За и против модела пројеката

Наравно, типичан дизајн, чији је узорак метро станица Первомаискаиа, није случајан хир групе архитеката и девелопера. Ово је оличење државне политике у области пројектовања и изградње. Утврђено је познатим владиним декретом из 1955. године, који је потписао Н.С. Хрушчов о борби против архитектонских ексцеса. И овај документ је имао веома двосмислене последице, укључујући и област изградње метроа. С једне стране, дозволио је да у кратком времену постави нове линије подземне жељезнице и ријеши транспортне проблеме становника Москве. Остварене су значајне финансијске уштеде. Међутим, дугорочно гледано, све није било тако добро. Типични пројекти су одавно постали синоним за беду и примитивност. Метро станица "Первомаискаиа" - јасан примјер како не градити подземне жељезнице. Касније су архитекти покушали да превазиђу недостатке стандардних пројеката, што је постигнуто украшавањем и додавањем додатних елемената стандардним дизајном. Али потпуно из политике стандардног дизајна у области градње метроа напуштена је тек у другој половини седамдесетих.

Мосцов метро "Мајски дан" - приступ граду

Из подвожњака, путник воза подземне жељезнице скреће у Измаилово. Гроунд лобији метро станица "Первомаискаиа" није. Излаз из њега се изводи на Булевару Измаиловски, Первомајској и 9. Парковој улици. Некада је Измаилово био типичан простор за спавање, чији су становници већином отишли ​​да раде у централном делу града. Не може се рећи да се ситуација сада променила на фундаментални начин. Али данас многе комерцијалне структуре и услужна предузећа успешно послују у овој области. Овдје је мјесто гдје можете провести вријеме и опустити се. У Измаилову сада има много места за забаву и забаву.