Метро "Жулебино" - опис и конструкција

Пре скоро 3 године, у новембру 2013. године, станица метроа Жулебино отворена је на љубичастој грани Таганско-Пресненскаја. Према Одељењу за изградњу, који се налази на пјешачкој удаљености од једне од највећих московских насеља, станица ће обезбедити преко 90% становништва превозним средствима. Израчунати путнички саобраћај, који мора проћи кроз транспортно чвориште, износи више од 70.000 људи дневно, у јутарњим и вршним сатима - 7.000. Изградња станице Жулебино је гаранција да скоро станица метроа "Викхино" ће бити истоварено.

Изглед станице

Жулебино је планирао да изгради подземну станицу у Совјетском Савезу крајем осамдесетих, али колапс СССР-а је био испред и изградња је одложена на неодређено време. Предложено је да се метро пронађе у једној од три опције:

- изградња једне станице у селу Косино;

- изградња две станице у Жулебину: једна - у центру, једна - у југоисточном делу;

- Изградња три станице метроа - у близини Булевара Кхвалински, на скретању Лермонтовског проспекта и на улици Генерал Кузнетсов.

Резултат је био пројекат јавне анкете две станице: метро станице Зхулебино и Пронскаиа. Први је имао локацију у близини Таркханске улице, а друга - на раскрсници улица Пронскаја до Булевара Жулебинског.

Станица метроа Зхулебино данас се налази на раскрсници улице Генерал Кузнетсов и авио-дизајнера Мил.

Буилдинг статион

Станица метроа Зхулебино је станица на колони мањег обима. Посебност конструкције су додатни носећи подови у облику армираног бетона или металних ступова, који су постављени паралелно са осовином (уздужне) станице.

Метро Зхулебино је такође двослојна станица, што значи да има један ред колона које се налазе у средини платформе и које подржавају плафонски свод. Дубина полагања - 15 метара, тип платформе - острво. Изградња станице Жулебино изведена је отвореним типом, у којем су платформа, предворја и тунели изграђени у ископаним јама и рововима, а затим поново напуњени земљом.

Од 2011. године, у Москви, одлучено је да се подземне станице граде на отворен начин, што је много економичније од затвореног. Да би се изградила таква станица, довољно је ископати јаму у коју су уграђене бетонске конструкције, и поново је испунити земљом. Након тога се у примљени бетонски коридор поставља пруга.

Данас је станица Жулебино лоцирана након Лермонтовског проспекта, испред Котелника, на огранку Таганско-Краснопресненскаја. Има два подземна предворја. Име је добила од оближњег микроконтроле. Зхулебино микродистрибуција, заузврат, дугује своје име једном од представника боћарске породице - Андреју Тимофејевичу Остееву, који је носио надимак Зхулеб, што значи "лукав момак". Звали су га зато што је био скитница, преварант и генерално се сматрао "на уму". Данас се Жулеб налази на грбу опћине Викхино-Зхулебино, гдје су приказани лав и лисице. И ако прва персонификује мудрост, снагу и моћ, лисица је трик и ум.

Статион децоратион

Дизајнери су приликом пројектовања лобија и платформи станице метроа Зхулебино одлучили да се одмакну од традиционалне употребе мермера и гранита. Они су замењени керамиком и металним зглобним панелима, који, поред премаза за огледало, имају и вандал-заштитни премаз. Сваки хол има своју боју: дизајн зелених панела - за оне који путују из центра. За путнике који се крећу ка центру главног града, у предворју се налазе колоне боје шаргарепе. Колоне постепено мењају боју - од светло зелене до засићене црвене. Оба лобија имају лифтове, тако да грађани са ограниченом покретљивошћу могу користити метро.

Излази из подземне железнице воде до улице Авиаконструктор Мил и генерала Кузнетсова.

Како доћи до станице метроа "Зхулебино"

Да бисте дошли од станице метроа Кузминки до станице Жулебино, потребно је да се укрцате на аутобус број 89 или број 955, или путни такси број 385М, бр. 558, бр. 563, бр. 865, бр. 884. Станица се налази на јужном предворју. Такодје можете узети такси. Цене такси се крећу од 300 до 1.700 рубаља, а путовање ће трајати 10 минута.

У новинама “Дистрицт Веекдаис” из 2015. године објављено је да је станица метроа Зхулебино затворена, а разлог за то је пуштање у рад линије Таганско-Краснопресненскаја.

Према развојном програму московског метроа, до 2020. године планирано је да се протежу 162 км нових линија и изгради 79 метро станица.