Хеликоптер Ми-26: техничке спецификације и фотографије

У овом тренутку, најјачи хеликоптер на свету је Ми-26. У Русији, ове машине се користе за транспорт и евакуацију жртава. Највећи хеликоптер Ми-26 је погодан и за транспорт тешке опреме, хуманитарне потрепштине. Често се користи у сврху пожара у пожару шумског земљишта.

Историја стварања

Ми-26 - хеликоптер који је развио московски погон. У међународној кодификацији, добила је име Хало, то јест "Хало" или "Хало". Рад на стварању највећег хеликоптера за подизање на планети почео је 1970. године. Нови аутомобил требало је да замени на небеском простору хакиране моделе Ми-6, као и Ми-10. Крајем 1971. године пројекат је коначно одобрен, почела је фаза изградње. Неколико месеци касније изграђен је први модел ротора. Дуго времена је остао без одговарајуће пажње, а тек 1975. године Државна комисија дала је зелено свјетло за пуштање модела.

Крајем седамдесетих година први прототип Ми-26 полетио је. Тестови су одржани у сарадњи са Институтом ваздухопловства. Током две године, прототипови су издржали тешке тестове и експерименте. У августу 1980. године, Државна комисија је потписала уговор са погоном за масовну производњу. По препоруци власти, аутомобил је требао доћи само у служби Совиет Арми. Почетком 1981. први хангар Ми-26 појавио се у хангару ваздухопловства.

Карактеристике градње

Уређај је конструисан према шеми са једном вијчаном јединицом са ротором од 8 лопатица. Када су дизајнирали хеликоптер, инжењери су се борили да створе способност да контролишу терен. Важне нијансе пројекта су вијци са 5 оштрица. Што се тиче мотора, њихов број је два. Као резултат тога, било је могуће постићи укупни капацитет од скоро 23 хиљаде литара. ц. Дизајн шасије - не увлачећи се, 3-полни.

Труп је израђен од чврстог метала и има наизменични попречни пресек. У подручју носа постоји радиотранспарентни облог. Иза кокпита је одјељак за путнике и опрему. Укупна површина погодна за превоз терета је око 40 квадратних метара. м. Стражњи одјељак глатко улази у крајњи носач. У таквом хеликоптеру се лако може смјестити до 82 падобранца са пуним сетом оружја. У санитарном моделу Ми-26 може се смјестити 60 рањеника на носилима. За гломазну робу постоји електрични витло које може издржати до 500 кг. Поред тога, већина машина је способна да транспортује опрему на спољном ремену. Њен носивост варира до 20 тона.

Ми-26 је модел транспортног хеликоптера који се може користити у војне, цивилне и претраживачке сврхе. Данас, овај роторцрафт има највећу носивост на свету. На пример: амерички аналог ЦХ-53Е може подићи до 13 тона у ваздуху.

Онбоард специфицатионс

Прво, треба разликовати навигацијску и радио-електронску опрему. Захваљујући њему хеликоптер Ми-26 (види слику испод) је у стању да обавља све задатке чак иу најтежим временским условима ноћу. Навигациони комплекс је комбиновани систем "Цомб-2", пилотски уређај ПКП-77М, радарска електроника "Веер-М", фреквентни висиномер и компас. Поред тога, у арсеналу Ми-26 постоји Допплер метар за угао наноса и брзине. Што се тиче пилотског комплекса ПКВ-26, он укључује 4-канални ВУАП-1, систем контроле путање, вањски балансер овјеса. Машина је опремљена иновативним временским радарима, уређајима за комуникацију, телевизијском станицом и опремом за видео надзор стања превезеног терета.

Бродски комплекс модернизованог модела Ми-26Т2 укључује навигациони систем НАВСТАР / ГЛОНАСС и 5 мултифункционалних дисплеја.

Техничке спецификације

Хеликоптер може примити до 5 чланова посаде. Мотори Д136 достижу 11.400 литара снаге. ц. еверионе. Код Ми-26 су карактеристике главног ротора изванредне. Његов распон је 32 м. Вијак се састоји од 8 лопатица које током лета стварају кружни круг површине 804 квадратна метра. м. Маса празне машине је 28 тона. Максимално ограничење оптерећења је до 56.000 кг. Оптимална тежина полијетања је 49 тона. Висока брзина крстарења је још једна важна предност хеликоптера Ми-26. Карактеристике овог типа лета надмашују сва очекивања, достижући 255 км / х. Што се тиче баријере максималне брзине, она је 295 км / х.

Током лета, једна од детерминантних компоненти је статички плафон у односу на утицај земље. Узимајући у обзир утицај, ова бројка је 2900 м, без ње - 1800 м. Динамички плафон је 4,9 км. Дужина лета у пракси је 490 км, у трајектном режиму - до 1800 км.

Апплицатион

Ми-26 - хеликоптер који се активно користио у рату у Авганистану. Основао је борбена возила на територији Таџикистана као дио 23. пука граничне војске. Главни задатак Ми-26 (фотографије су приказане у прегледу) био је транспорт рањеника, али понекад се користио за превоз терета и падобранаца. Током задатака, посада је морала да слети у планине на надморској висини до 4 км. Вреди напоменути да до октобра 1985. није било борбених губитака међу Ми-26. Такође, хеликоптери су се активно користили у сензационалним чеченским кампањама. У љето 2002. године, недалеко од базе у Ханкали, непријатељска љуска ПУНП-ова Игле оборила је прво и једино возило овог модела.

Након широке демонстрације могућности Ми-26 у Ле Боургету, страни купци су се озбиљно заинтересовали за најмоћнији ваздушни камион. Прва земља која је купила руског гиганта била је Индија. После распад СССР-а хеликоптери су остали у готово свим локалним војскама Земље ЦИС-а. Ускоро су аутомобили ушли у службу у Азији и Јужној Америци.

Тренутно, Ми-26 се користи за борбу против пожара и евакуацију током природних катастрофа. Вреди напоменути да су хеликоптери овог модела учествовали у ликвидацији несреће у нуклеарној електрани Чернобил.

Оперативне земље

У овом тренутку, модел Ми-26 је у служби бројних свјетских сила. Према владином програму, одређени број аутомобила мора се извозити годишње.

Већина јединица је на билансу Украјине. Њихов званични број је 22 уређаја. Тренутно, хеликоптери припадају 7. регименту војне авијације. Бјелорусија је на другом мјесту по броју Ми-26 у земљи. У његовој резерви је 14 аутомобила. Алжир затвара тројство. На биланс ове земље налази се 6 надограђених јединица. На локацији власти Индије и Кине - 4 хеликоптера, Венецуела - 3, у Казахстану, Камбоџи и ДПРК - 2 јединице. Један Ми-26 је на равнотежи Лаоса, Мексика, Екваторијалне Гвинеје, Перуа и Узбекистана.

У Русији, само око 110 "двадесет шестина".

Модификације модела

Од почетка 1980-их, Ми-26 је служио као основа за конструисање нових варијација серије. Једна од најчешћих модификација је био Ми-26А. Овај модел комбинира навигацијски и управљачки сустав како би омогућио аутоматско слијетање.

Ми-26К је крански хеликоптер способан за подизање терета до 25 тона. Побољшана верзија је била серија 26М са побољшаном аеродинамиком главног ротора. Такође, овај модел је опремљен новијом опремом. Варијација са словом "П" је путнички са капацитетом до 70 особа и пртљажним просторима. Ми-26С и ТЗ се користе за деконтаминацију и допуњавање горива. Модел 26Т и ТП - ватрогасни хеликоптери опремљени тенковима до 7500 литара. Машине са словима "Л" и "Неф-М" су лабораторијске и анти-подморске модификације.

Ми-26 данас

У блиској будућности, више од 120 нових хеликоптера стићи ће у службу руских ратних снага. Главни и најнапреднији хеликоптери ће бити Ми-26 „Ноћни ловац“ и „Алигатор“. Оваква масовна надокнада је везана за рођендан војне авијације Руске Федерације. Такође, инжењери Ваздухопловства за празнике ће бити поправљени око педесет старих модела, укључујући и Ми-8 и 26.

До данас се хеликоптерска авијација у Русији користи за превоз терета и обавјештајне послове у земљи. У случају непријатељстава, роторцрафт се у једном тренутку претвори у големо оружје.