Војни аеродром "Цхкаловски": историја

Војни аеродром Цхкаловски налази се у Московској области, на периферији града Сххелково. У близини је Стар Цити, у којем живе породице војног особља. Аеродром Цхкаловски у Москви је основан 30-тих година прошлог века.

Хистори оф

Године 1929. у главном граду СССР-а појавила се потреба за новом летном базом у близини села Жарково. Тада је подигнута велика писта. Поред тога, на локацији будућег аеродрома Цхкаловски у Москви, изграђени су ветролози са тежинама авиона.

Тада је подигнуто полазно брдо, које је било прототип писте носача авиона. Звао се “Цхкаловскаиа”. Званични датум оснивања аеродрома Чкаловски је 10. новембар 1932. године. Тада је потписан одговарајући декрет.

Сутрадан је неколико авиона пресељено са аеродрома Ходински. Летели су преко Црвеног трга. Укупно је летело 45 авиона. Коначно, њихов трансфер на аеродром Цхкаловски завршен је 1935. године.

Средином 30-их

1933. године, пилот Пионтковски је полетио И-З борбеним млазом ИЗ бр. 39009. Под једним крилом је био само један пиштољ, а други је био подметнут. Да би се извела паљба на земљи, изградили су платформу са дрвета. Према успоменама пилота, тестови нису били тешки. Није уочено клизање заковица или прегревање оплате.

1934. на аеродрому Цхкаловски обележен је оснивањем нових записа за удаљеност лета. Ови тестови су били пуни тешкоћа. Као резултат тога, није дошло до нових записа, а аутомобили су послани на ревизију. Након што су их побољшали, управо је на аеродрому Чкаловски прекинут светски рекорд у лету. Имао је 12 411 км.

Године 1935. овде је направљен покушај да се изврше летови без трансфера из Москве на Северни пол, а затим у Сан Франциско. Она се претворила у неуспјех. Члан посаде је изјавио да је Тупољев постао непријатељ народа након овог покушаја.

Године 1936. авион је полетио из војног аеродрома Цхкаловски у Петропавловск-Камцхатски. Његова дужина пута од 9,375 км била је срећа посаде.

Догађаји друге половине 30-их

Године 1937. авион са шесторицом чланова летио је са аеродрома. Лет је почео преко Северног пола до Аљаске. Авион под симболом "ДБ-А" био је заправо експерименталан, а одлазак посаде био је посљедњи. Радио контакт са њим је изгубљен када је прелетио Северни пол.

Током овог временског периода, на аеродрому су поново сломљени записи о летењу на светској удаљености. Овде је женска посада дошла до нових рекорда у овој категорији летова.

Током Великог Домовинског рата

Када је почео рат, формирана су три борбена пуковнија, два бомбардерска извиђачка ескадрила у подножју аеродрома. Поред тога, постојала је и аеродромска служба као дио три батаљона. Командант СП Супрун је постао легендаран. Његово последње писмо чува се у Историјском музеју у Москви. Он је био пилот МиГ-а. Његов пук је показао високе борбене особине.

Већ 5. јула 1941. ескадрила локалног састава нанела је опипљиве ударе на фашистичку војну опрему.

После рата

1980. године у војној јединици аеродрома Цхкаловски подигнут је споменик совјетским освајачима неба. На отварању је говорио испитивач Хероја СССР-а Иу В. В. Сухов. Он је 1958. тестирао Су-7Б.

Тренутно

Сада је аеродром специјални авионски пук. Овде је створена контрола авијације. Ова територија има више од једне војне јединице. Од 2015. године овде се налази хеликоптерска јединица.

О аеродрому

Поред тога, треба имати на уму да је на аеродрому Цхкаловски било много слободних радних места у разним пољима, пошто је постао међународни аеродром. Обавио је и путничке и теретне летове. Раније је планирано отварање посебног путничког терминала у њему. Међутим, одговарајућа дозвола му није издата.

Осим тога, 2012. године холандски архитект Реиниер де Грааф понудио је да повеже Цхкаловски са аеродромима Домодедово, Схереметиево, Внуково са мрежом жељезница. Он је предложио да се Цхкаловски претвори у теретни аеродром како би постао један од највећих у свијету.

Разговор о претварању Чкаловског у међународни аеродром траје већ дуго времена. Међутим, главна препрека томе била је недоступност аеродрома. Тренутна адреса аеродрома Цхкаловски: Сцхелково, Московска област.

Да би се овај недостатак отклонио, Министарство природних ресурса је 2014. године издало дозволу за резање 40 хектара шума у ​​Парку острва Елк. То је било неопходно за шест трака Шелковског аутопута. На њу до будућег аеродрома може се доћи за 15 минута, крећући се од Московског ринг роад-а.

О инцидентима

На територији аеродрома са тако богатом историјом, наравно, било је разних инцидената. Дакле, 1988. године, судар Ан-26РТ је загрмио. Тада је авион вежбао узлијетање и слијетање ноћу без употребе рефлектора и предњих свјетала. После слијетања, посада је почела да полијеће са транспортера, оштро се померајући дугме за управљање мотором. Када је авион полетио са земље, перје је почело у правом мотору. Међутим, посада није приметила. На висини од 70 метара, три пута је покушао да неписмено покрене електрану. После кршења захтева РЛЕ, посада је покушала да стави мотор у рад на неприхватљиво малој висини. Авион је био у режиму ометања и, ударајући кров двокатне сеоске куће, пао је у језеро. Свих шест чланова посаде је умрло.

Године 2001. ИЛ-76ТД авио-компаније "Рус" отишао је у Норилск. Одвајање од тла извршено је брзином од 290 км / х, што је премашило препоруке РЛЕ. На висини од 10 м, командант је наставио десно заокретом са ролном од 7 степени како би надокнадио избегавање лево од стазе.

За ову посаду је било карактеристично да контролише стабилизатор на полетању, што је био прекршај. То ће касније одредити истражна комисија. Сама композиција је више пута прибегавала сличним техникама на полетању. Када се стабилизатор склони, успон је завршен. Авион је пао са висине од 20 метара. Дуж стазе било је дрвеће, лифт је скренут за 12 степени, али судар је био неизбежан. Као резултат, мотори и сама машина су се срушили. Касније је утврђено да је максимална дозвољена маса авиона у невољи премашена за 14 тона. Сретна околност била је чињеница да је аутомобил пао у шуму, а не у насељена подручја, којих има врло много. На крају крајева, постоје села за одмор, град Шелково, село Монино. Убило је осам чланова посаде, као и два путника.

У 2011. години дошло је до пада авиона Ту-154, који је на време био онемогућен због наглашених вјештина војних пилота. Одлучено је да се превезе Ту-154, који је чуван око 10 година, са аеродрома Цхкаловски за поправке у Самари.

Чим је авион полетио, дошло је до квара контролног система брода. Пилоти су успели да га задрже у више или мање хоризонталном положају, стално мењајући потисак мотора и положај елерона. Равнина је јако нагнута у једну или другу, у ствари, у константним осцилацијама. Називају се "холандски корак". Други приступ је био успешан. Тако су пилоти спријечили пад брода на зграде и људе.

Ревизијом је откривено да је главни разлог за инцидент био чињеница да је инжењер погрешно повезао елементе аутоматског система у возилу са напајањем ваздухоплова. Пилоти овог Ту-154 су награђени због свог јунаштва.

Додатне информације

У овом тренутку, аеродром је најважнија база руских ваздухопловних снага. Важно је напоменути да су повратне информације од запослених о раду овдје добре. Аеродром има богату историју, за коју заслужује много заслуга. Поред тога, он је заправо срце ваздухопловства, и увек има много најзанимљивијих догађаја. Аеродром је добро опремљен. Живот на њему увек прокључа, активност се одвија прилично турбулентно, а служба ће тешко икада бити досадна. Постоје одличне могућности за напредну обуку војног особља.

За све који овдје служе, повећавају се захтјеви. На аеродрому се строго поштује дисциплина, а придошлице се претварају у праве мушкарце, ублажавајући свој карактер и борбени дух.

Овде је диван официрски корпус, јер неће сви бити добродошли овде. У војном дијелу аеродрома нема застоја у регрутима, а храна овдје је одлична. Нема посебних потешкоћа повезаних са отпуштањима. Јединица има свој посебан дневник и лако се можете уписати у ред. Ако имате посебне потребе, можете отићи на хитно отпуштање. Поред тога, регрутима се пружа могућност да контактирају чланове своје породице, оне који су им блиски, путем мобилног телефона.

Услови живота у створеном добру. Постоји троспратна касарна. Топао је, простран и светао. Постоје модерни пластични прозори. У касарни се налази туш кабина, одвојено је уграђена купатило.

Војно особље у породици обезбеђује смештај. Војна јединица има Стар Цити, где они живе. Овде плате нису превелике. Средства се преносе на ВТБ банковну картицу. Инфраструктура у Сцхелкову се сматра неразвијеном, али то је довољно за трошење времена на отказ, јер је то најчешћи град у Москви.