Мосцов Ринг Роад: Дужина и опште карактеристике

Московска обилазница је пројектована у првој половини двадесетог века, а њена изградња почела је две деценије касније. Постепено се смирила и стекла поглед који данас сви знамо.

Како је било и какав је пут данас, хајде да разговарамо у овом чланку.

Кратак опис

Московска обилазница почетком шездесетих година прошлог века поклопила се са границом Москве. Али две деценије касније, области ван пута су почеле да се укључују. Дакле, сада се границе града и Московске обилазнице поклапају на одвојеним местима.

Од Абрамтсева до Иарославла рута пролази кроз НП "Лосини Остров".

Пут је почео да се гради 1956. године и отворен је целом дужином 1962. године. Реконструкција током овог периода извршена је два пута. Једном у деведесетим, а други - од 2011. године.

Нема раскрсница са другим стазама на истом нивоу. Овде је дозвољена брзина од сто километара на сат, а за један сат може да прође и до девет хиљада аутомобилских возила. Дужина Московске обилазнице у километрима је 108,9.

Хистори оф

Пут је пројектован још давне 1937. године, а двије године касније је чак и фиксирао трачницу на тлу и већ је планирао почетак изградње, како је почео Велики Домовински рат. Стога је одлучено да се привремено изгради поједностављени пут заобилазнице и задржи у року од мјесец дана. Траса је коришћена за превоз војника и војне опреме, као и помоћ у контра-офанзивној операцији. Није се поклопио са модерним Московским обилазницом.

Тек од краја 1956. године, недалеко од јарославског аутопута Московског круга пута, почели су да леже. Године 1960, отворио први дио, који је водио од Иарославл до Симферопол аутопут. Цео пут је отворен две године касније, 5. новембра 1962. године.

Састојала се од два коловоза са двије траке у једној и са друге стране.

Првобитно је био планиран радијус Московске обилазнице, чија би дужина износила око два километра, осим пола километра седамдесетог километра и хиљадите - шездесет осме. Изграђено је седам мостова и педесет четири надвожњака. Није било никаквих преграда и прелазака за пешаке.

У почетку је изграђено тридесет и три чворишта на два нивоа, а осамдесетих година на аутопуту Симферопол изграђена је петља која се састојала од три нивоа.

Пут није имао асфалтни коловоз. Уместо тога коришћен је бетон.

Реконструкција

Почетком деведесетих година, због уклањања четири метра подјеле, пут је мало проширен, а додан је и рубник. До тада је било много несрећа на Московском рингу, од којих су многе имале смртне случајеве. А пут се дуго није могао носити с протоком аутомобила.

Тада је влада Москве припремила план за обнову. Први део је укључивао осветљење колосека и уређај за одвајање баријере, а други - проширење коловоза на педесет метара.

Одлучено је да се друга реконструкција спроведе 2011. године, ау оквиру ње је планирано да се изграде и реконструишу једанаест чворишта.

МКАД: дужина, карактеристика данас

Данас се пут састоји од десет трака, по пет у сваком правцу. У овом случају, двије екстремне траке су широке три и по метра, а остале три су три метра широке и седамдесет пет центиметара широке. Дужина Московске обилазнице у километрима је тачно сто осам километара. Од центра града, у просјеку, пут је седамнаест километара и три стотине и педесет метара.

Од почетка 2014. године усвојили су дигитални систем за именовање конгреса. У правцу центра, они имају равномерно нумерисање, а непаран број - у правцу МО од Московске обилазнице.

Дужина трасе, њен велики капацитет учинили су је једним од најмодернијих регионалних путева. Међутим, и поред тога, пут се не може носити с огромним протоком аутомобила. Због тога су возачи присиљени да сатима мирују свакодневно у прометним гужвама како би од посла до куће и назад.

Украдени центиметри

Међу домородачког становништва Главни и московски регион одавно су били мишљења да је бивши градоначелник Москве Лужков украо десет центиметара од Московског круга на свакој страни, чинећи рубник већ оно што је план прописао. Захваљујући томе, уштеђена су огромна средства која је Лужков присвојио себи.

То је у истражном одбору Министарства унутрашњих послова објавио Михаил Золотов, генерал-мајор. Покренут је кривични поступак, а према прикупљеним подацима испоставило се да су украдена средства износила двјесто педесет шест милијарди рубаља, што је износило приближно једнако звучном сужавању пута. Закључак о украденим центиметрима дошао је на основу спроведеног селективног мерења на Московском округу, чија дужина на први поглед није задовољила норму. Стога су касније извршена мјерења цијеле трасе и испоставило се да су постојале и контракције и проширења која су у потпуности била у складу са захтјевима СНиП-а. Просечан број мерења био је чак плус плус, односно +4 центиметра.