Вишеструки концерн "Волксваген"

Њемачки концерн Волксваген прошао је своје развојне фазе од стварања првог властитог аутомобила и накнадне производње најмасивнијег малог аутомобила Зхук до водеће европске диверзификоване компаније, једне од свјетских лидера у производњи аутомобила.

Прве године рада компаније

Немачка компанија "Волксваген" основана је 1933. године да би створила и накнадно произвела јефтин масовни путнички аутомобил. Седиште компаније је у граду Волфсбургу (Немачка). Надгледао је стварање првог аутомобила Ф. Порсцхеа, који до сада није само имао искуства у дизајнирању аутомобила, већ је и организовао сопствено предузеће за њихову производњу.

Тада компанија није покренула масовну производњу националног компактног аутомобила, јер је практично од самог почетка рада 1938. године и до 1945. године била опремљена војним производима. Основа производње погона у том периоду је путнички аутомобил ТУР 82 Кубелваген са погоном на сва четири точка и различита специјална возила на основу тога.

Почетак развоја

Прва већа серија путничких аутомобила ТУР 1 Кафер ("Буба") концерн Волксваген је покренута крајем 1945. године по налогу Енглеске. Аутомобил је зарадио добре критике, а компанија је примила велики број наруџби за њихову испоруку из неколико земаља - Холандије, Шведске, Белгије.

Следећа важна фаза у развоју компаније била је 1949. године, када је дошло до промене у управљању концерном и извршене су следеће важне промене:

• дубока модернизација постојећих модела;
• креирање властите продајне јединице;
• организација техничких станица за одржавање продатих аутомобила.

Ова три корака су нам омогућила да брзо повећамо потражњу за аутомобилима концерна Волксваген и значајно повећамо обим производње. Број произведених аутомобила 1951. године премашио је пола милиона примјерака, а број возила "Зхук" за цијело раздобље производње (до 2004. године) износио је готово 21,5 милијуна јединица.

Сигуран раст аутомакер

Пораст концерна Волксваген директно је повезан са повећањем извоза својих производа. Главни фактори који су омогућили такав раст били су:

• поуздан и провјерен дизајн произведених аутомобила;
• повећати асортиман производа.

Почетком педесетих година прошлог века, компанија је развила и произвела:

• нисконапонски камион са тендом;
• минибус;
• теретна и путничка верзија возила;
• пицкуп;
• комби.

Компанија је отворила своје прве стране фирме од 1953. до 1957. у Бразилу, Јужној Африци и Аустралији.

Првобитна марка аутомобила која је купљена 1964. године, која је дио концерна Волксваген, сада је Ауди. До тада је потражња за Ауди аутомобилима опала због популарности модела Беетле. Компанија Волксваген планира да произведе популаран мини-ауто на стеченим капацитетима. Основа за очување бренда "Ауди" био је модел под симболом 100, развијен и пуштен у производњу за врло кратко вријеме.

Даље ширење Волксваген групе кроз аквизицију других произвођача аутомобила постало је готово редовно.

Садашњи период

Почетком текућег КСКСИ века, обим аутомобила произведених од стране компаније увелико је премашио број од 10 милиона јединица. Таква велика производња обезбеђена је великим бројем аутомобилских концерна који припадају Волксваген-у. За 2017. годину, синдикат се састоји од следећих познатих произвођача аутомобила:

1. Ауди је година уласка 1964.
2. СЕАТ - 1986
3. Шкода - 1991
4. "Комерцијални аутомобили ВВ" - 1995. године постаје самостална јединица.
5. "Бентлеи" - 1988
6. Бугатти - 1998
7. Ламборгхини - 1998
8. Сцаниа 2009
9. "Итал Десигн" - 2010
10. "МАН" - 2011
11. Дуцати - 2012
12. Порсцхе - 2015

Поред тога, Волксваген је један од највећих акционара Сузукија.

Производни капацитет концерна има око 120 фабрика које се налазе у 30 различитих земаља. Производи се продају у више од 150 земаља.

Руски огранак Волксваген основан је 1993. године. У посматраном периоду, одвајање од испоруке резервних делова и продаја аутомобила проширило се на изградњу постројења и отварање производње аутомобила у Калуги.

Тренутно, домаћа Волксваген секција изводи монтажу модела Скода у Нижњем Новгороду, као и производњу аутомобила Поло и производњу мотора у фабрици у Калуги.