Преглед аутомобила Порсцхе Мацан. Порсцхе Мацан: оценки

Дуго времена возачи су чекали појаву аутомобила Мацан Порсцхе. Много су причали о њему, али су знали мало. Представљен је у два града: Лос Ангелес и Токио.

Старији брат

Аутомобил Порсцхе Мацан произведен је као „брат“ већ познатог Порсцхе-Каиена. То је учињено само за једну сврху: представити своју верзију у класи малих прелазака.

Сличност између аутомобила може се одмах видети. Ако погледате са стране, онда не можете одредити, "Макан" је или "Каиен". Оба модела имају исте линије каросерије, оптику. Упркос општим сличностима, постоје разлике. Ако се сећате, "Порсцхе Цаиенне" је направљен на бази "Волксваген-Тоуарег". Основа за "Макан" постао је "Ауди К5". Али у неким угловима постоје сличности са другим аутомобилима. На пример, ако погледате одређени угао, "Макан" јасно подсећа на "Инфинити ФКС". Украси на вратима и задњим светлима личе на хибридни аутомобил "Спидер 918".

Боди Ревиев

Многи људи називају Мацан Порсцхе савршеним. А то се односи и на његов спољашњи облик, и на избор материјала, извршење.

Тело је израђено од алуминијума и његових легура. Комбинира малу тежину и високу чврстоћу. Сви дизајн акценти су веома добро постављени. Гледајући аутомобил, пре свега обратите пажњу на „предаторски“ фронт са својим огромним усисницима ваздуха.

Леђа нису далеко иза. На овој страни поставите фарове са 3Д форматом. Нема ни ручке за отварање пртљажника. Скривен је на брисачу, тако да не ремети визуелне линије тела. У јарким бојама, храна не изгледа тако импресивно. Поред оптике, нема ништа што би вас привукло пажњу на задњем делу Порсцхе Мацан-а. Тунинг, правилно изведен, може помоћи да се уклони овај недостатак.

Салон

Унутрашњост је интригантна на први поглед. Прва ствар на коју желите да обратите пажњу је волан. Израђен је у спортском стилу. Поред главне функције, она вам омогућава да контролишете многе функције: подесите путни рачунар, користите телефон, контролишете аудио систем.

Инструмент табла се састоји од три округле ваге. Централно место заузима тахометар. Прекидач паљења на левој страни.

Упркос малој величини Мацан Порсцхеа, кабина је удобна и пространа. Он тихо смешта пет људи. Пртљажник има запремину од 75 литара.

За салон одаберите само квалитетне материјале. И можда постоје опције. Од коже до алуминијума, дрвета или угљеника.

Седишта су удобна и налазе се ниже него у истој "Каиени", око 7 центиметара. Имају бочни ослонац леђа (који се може подешавати), подесиви јастук, ваљак испод колена.

Смањење висине аутомобила може негативно утицати на удобност путника на задњем реду. Посебно оне чија је висина већа од 180 центиметара. Могу да одмарају главу на плафону. Може бити тијесан и ноге.

Порсцхе Мацан: спецификације погона

Као што је горе поменуто, платформа К5 постала је основа за Порсцхе-Мацан. Истина, само је неколико детаља остало непромењено од њега: штит мотора, потконструкција и подна плоча. Сви остали произвођачи су се променили.

Из енергетских јединица можете изабрати једну од три опције:

• Запремина 3,0 литара и снага 340 коњских снага. Бензин, В-облик, 6 цилиндара, 2 турбопуњача, директно убризгавање. Потребно је 5,3 секунде да би се распршили до стотину километара на сат. Максимална брзина је 254 километара на сат. Генерално, километража је 9 литара.

• Дизел са турбином и запремином од 3,0 литара. Даје 258 литара. ц. Да бисте убрзали до сто километара на сат, потребно вам је 6,2 секунде. Ограничење брзине је 230 км / х. Потрошња горива - 6,3 литара на стотину.
• Шестцилиндрични турбодизел у облику слова В. Његова запремина је 3,6 литара, а снага - 400 коњских снага. До 100 километара на сат убрзава за 4,9 секунди. Има максималну брзину од 266 километара на сат. Просечна потрошња горива - 9 литара.

Пренос

Све опције "Макан" имају магични тастер "Спорт". Укључује спортски режим, повећавајући снагу мотора. Истовремено, време убрзања до стотину се смањује за око 0,2 секунде.

Мацан Порсцхе мењач такође долази у три верзије:

• Шестостепени приручник.
• Аутоматски са седам режима и два диска квачила.
• Аутоматски, али већ има осам корака.

Основна опрема аутомобила на сва четири точка. Као додатну карактеристику можете инсталирати ваздушно огибљење са аутоматским подешавањем.

Комплетан сет

Порсцхе аутомобили се не могу назвати свима доступнима. Ово је "Макан". Али висока цена се оправдава озбиљним попуњавањем.

Чак и основна опрема укључује стражњу оптику са ЛЕД елементима и халогеним предњим свјетлима. Потоњи се, иначе, може замијенити би-кеноном. Варијанта Порсцхе Мацан Турбо оригинално долази са Би-Ксеноном.

Снага стандардне акустике је 135 вати. Инсталирано је једанаест звучника. Љубитељи гласне и квалитетне музике могу инсталирати Бурместер звучнички систем, који припада категорији киловатников.

Основни комплет такође укључује ЛЕД бочна светла светла за маглу, додатни системи осветљења.

Порсцхе Мацан: тест дриве

"Макан" са 3,6-литарским мотором убрзава у просеку за стотину километара на сат за пет секунди. Много је бољи од истог "Аудија". Што се тиче трансмисије, аутоматски мењач не дозвољава да у нормалном режиму добије више од две хиљаде окретаја. Много боље перформансе када је спортски режим укључен. Али мењач ради одмах, без кашњења. Мотор ради са пријатним, мало грубим звуком.

Током вожње постоји снага мотора. Чини се да у исто вријеме постоји одређена резерва моћи, која и даље остаје неиспуњена.

Треба да говоримо ио моћним опцијама "Турбо". Задивљују својом снагом и динамиком. У поређењу са њима, обични мотори нису импресивни. На малим брзинама једва да је приметан. Али што је већа брзина, то су веће разлике. Не тако уочљиве разлике у модификацијама за контролу. Због мање тежине, "Макан С" је мало осјетљивији.

Док возите, ауто показује права чуда. Волан је осетљив на налоге возача, реагује брзо и јасно. У угловима нема ролне. Чак и лоши путеви нису препрека за Макан. Ово је осигурано могућношћу подешавања зазора. Центар гравитације је нижи од центра аналогија. И закључавање и спуштање овде нису потребни.

Међу недостацима се може препознати само рад кочница. Мало су тешки. Али не заборавите да је ово цроссовер, а не СУВ.

Након тестирања, са сигурношћу се може рећи да је суштина спортског аутомобила скривена под кринком скретнице.

Рецензије и цене

Одличан педигре и неокаљани углед произвођача чине возаче да чекају свој ред да купе Порсцхе Мацан. Рецензије сретника, који су већ постали власници овог аутомобила, само су позитивни. Очекивања су у потпуности испуњена. Како би могло бити другачије?

Одвојено издваја атрактиван изглед (споља и изнутра), висококвалитетне материјале у декорацији, капацитет пртљага. Мека, удобна седишта са бочним ослонцем и подесивим наслоном за главу помажу да се удобно седе. За вријеме дугих путовања леђа се не умањују, на равним дијеловима пута можете се опустити (наравно, у прихватљивом ступњу). Аутомобил има добру динамику, без обзира на тип мотора који је на њему уграђен. Угодан звук мотора умирује. Одговарајуће управљање омогућава чак и новајлији да рукује аутомобилом. За стискање максимума из мотора помаже мењач, који тренутно пребацује брзину.

Што се тиче цене, онда није све тако радосно. Основна опрема Порсцхе-Мацан С серије је око 2,6 милиона рубаља. За Порсцхе Мацан Турбо ће морати платити још више. Његова просјечна цијена је 3,6 милијуна рубаља. Не може сватко приуштити да плати такву врсту новца. Остаје само да се сачека јефтинија верзија „Мацана“, коју произвођачи обећавају да ће у блиској будућности представити широј јавности. Биће потребно мало времена и можемо бити сигурни да ли ће та обећања бити реализована.