Прави амерички "мишићни аутомобил" - Додге Цхаргер
Мало о компанији
Додге је један од водећих произвођача аутомобила у САД. Ова дивизија Цхрислера такође производи минибусеве и СУВ возила у више од 60 земаља широм света. Додге је основан 1900. године за набавку резервних делова и компоненти за аутомобилску индустрију. 
После 28 година, бренд је купио Цхрислер Цорпоратион, који је тренутно део Фиат-Цхрислер групе.
О аутомобилу
Додге Цхаргер - познати амерички "мишићни аутомобил", издат од стране дивизије Додге. Идеја о њеном настанку појавила се након изласка 1964. године Понтиац ГТО, опремљеног са 335-снажним мотором. Модел је постао толико популаран да су други амерички произвођачи аутомобила почели да производе сличне моделе. Додге Цхаргер је добио позитивне критике и послан је у масовну производњу.
Фирст цхаргер
По први пут, аутомобил је уведен у свет 1. јануара 1966. као нови водећи модел Додгеа, чији је главни дизајнер био Карл Цамерон. Продаја је почела средином исте године.
Екстеријер
Карактеристична карактеристика првог Додге Цхаргера била је електрично обријана решетка. Аутомобил је опремљен потпуно скривеним предњим свјетлима, које Цхрислер није користио од 1942. године. Када су предња светла затворена, решетка има изглед једног комада.
Ентеријер
Унутрашњост аутомобила је опремљена са четири одвојена аутоматска седишта. Задња седишта су се преклопила напред, а преграда за пртљажник је пала назад, што је омогућило да се пртљаг постави у аутомобил. 
Многи елементи су били искључиви - врата дасхбоард позадинско осветљење и други. Додге Цхаргер опремљен са осмоцилиндричним моторима.
"Пуњење"
Године 1966, распон мотора за овај модел укључивао је четири мотора: основни 5,2-литарски (318.), 5,9-литарски (361ст), 6,3-литарски (383рд) и најпопуларнији 7,0 Снага од 325 литара. До 1968, В6 мотори нису били понуђени. До краја 1966. инсталиран је спојлер као опција (преко НАСЦАР правила). Пуњач је постао први серијски амерички аутомобил опремљен са спојлером. Деби је био више него успешан. Године 1967. понуђено је пет опција: познати 5.2-литарски (318.), 6.3-литарски (383.), 426. ХЕМИ и нови 440. Магнум мотор са око 375 коњских снага. Године 1967. продаја је преполовљена, продато је само 15.788 модела. Ауто је направио озбиљну конкуренцију Форд Мустанг и Цхевролет Цамаро. За 1966. издато је 37 344 модела. У будућности - од 1966. до 1978. - аутомобил је произведен у различитим верзијама у релативно малим серијама.
Повратак на тржиште
Повратак легендарног аута на ЛКС платформи одржан је у фебруару 2005. године. Аутомобил је направљен да настави линију Цхаргер, а такође је служио као замена за застарели Додге Интрепид. Нови модел је био лимузина са 4 врата у пуној величини. Даље, на основу ЛКС платформе, објављене су и друге измене: Додге Цхаргер СРТ-8, СЕ, СКСТ, Даитона Р / Т.
Модел СРТ-8
Аутомобил је дебитовао 2005. године на сајму аутомобила у Њујорку. Мотор је био 6.1-литрени ХЕМИ. Пуњач СРТ је опремљен најснажнијим мотором у историји концерна Цхрислер.
СЕ и СКСТ
Најчешћи погонски склоп за СЕ и СКСТ модификације био је 3.5 литарски В6 са снагом од 340 коњских снага са 529 Нм обртног момента. У 2009. години, након преласка на друге брегасте осовине, обртни момент се повећао на 536 Нм, а снага - на 368 јединица. Предложено је да се АВД систем инсталира позајмљен од Мерцедес-Бенз аутомобила, који је био одговоран за расподјелу снаге између осовина аутомобила за бољу економичност и повећану стабилност.