"Ренаулт Кенго" - згодан помоћник за све прилике

А шта је са конкурентима?

Чињеница је да је, уз релативно једнаке параметре, Ренаулт Кенго нешто скупљи од својих директних конкурената. То се објашњава чињеницом да је основни модел већ врло близу максималној конфигурацији. Произвођач је очигледно одлучио да самостално одреди функције које је потребан кориснику, тако да је немогуће мијењати садржај, а тиме и цијену аутомобила.

Ентеријер

Дасхбоард Ренаулт Кенго је једноставан и добро читан. Користи се класично осветљење, управљање подацима врши се помоћу дугмета на прекидачу десног ступа управљача. Све потребне информације и индикације се приказују на централном екрану. Контрола клима уређаја, музике и прозора направљена је практично и на домету руке, тако да не омета возача током вожње. Претинац за рукавице, џепови и полице у Ренаулт Кенгу нису празна имена, пространа су и практична. Што се тиче залиха слободног простора, он, као што би требао бити за аутомобиле ове класе, обилује. Слетање умјерено високо, удобно, опћенито, видљивост са возачког сједала на висини. Задња седишта - рај за путнике. Ни један аутомобил неће дати такав отворени простор, чини се да овде можете лако да сместите нас четворо. Уопштено, (осим величина), седиште је неупоредиво.

Пртљажни простор

Хајде да причамо о пртљажнику Ренаулт Кенга. Техничке карактеристике одељка омогућавају да се идеално назове без претјеривања. То је квадрат, равног пода без избочених ниша за точкове, поред тога, веома простран. Пртљажник је више пута тестиран на комерцијалним возилима и нема апсолутно ничега на шта би се требало жалити. Штавише, преклопљено задње седиште "Ренаулт Кенго" (повратне информације од корисника сугеришу да у овом положају постоји јасна разлика између кабине и комбија, што је посебно угодно) претвара пртљажник у пуноправни контејнер са равним дном. Иначе, прикључак за резервни точак се налази на доњој страни, што чини теретни простор још практичнијим.

Мотор

Мотор за Ренаулт Кенго је само један - 1.6 литарски бензин (84 кс). То је сигурно Ацхиллес хеел ауто, јер за аутомобил са таквом масом са 84 "коња" о било којој динамици не могу говорити. Ово очигледно није довољно, а алтернативе, као што смо рекли, нису. То је случај када путујете - и добро, и свако претјецање на стази може се претворити у невоље. Осим тога, мотор је прилично бучан, тако да при вожњи великом брзином у кабини стално морате подизати тон гласа. Испоставља се да је праг удобне вожње у таквим условима 100 км / х на добром путу. Подножје је било задовољно, сваки СУВ би могао завидети лумену од 183 мм.

Јавно мишљење

У принципу, аутомобил је врло добар, али све док га не покушате оверцлоцкати. Мотор мале снаге очигледно не повлачи, то, у ствари, објашњава релативно ниску потражњу за аутомобилом, посебно у контексту конкурената. Међутим, као комерцијални аутомобил за град - то је можда идеална опција.