"Ренаулт Мастер": коментари, описи, спецификације. Ренаулт Мастер

"Мајстор" Ренаулта је прилично велики модел низа теретних комбија и камиона. Овај аутомобил је веома познат у европским земљама, укључујући и Велику Британију. Такође, ови аутомобили су познати под марком “Опел Мовано”. Међутим, модел су у потпуности развили француски инжењери. Да видимо какви су то аутомобили и да анализирамо какве повратне информације власници имају о Ренаулт Мастеру.

Укратко о ауту

Овај модел је добар јер се може користити за обављање разних задатака. За све време, компанија је производила „мајстора“ у неколико тела - постоје верзије дизајниране за превоз терета и превоз путника, а биле су и само шасија. Посебну популарност имао је теретни комби "Ренаулт Мастер". Разлика ових модела је у томе што вам пртљажни простор омогућава да поднесете много терета.

Прва генерација "Мајстора"

Ову верзију је Ренаулт развио неколико година. Деби је одржан 1980. године. У почетку, ова модификација је опремљена дизелским мотором Фиат-Софим. Његова запремина је била 2,4 литара. Затим је додат још један моторни распон - то је 2.1 литарска јединица. Од 1984. године, произвођач је почео опремати модел и бензинске моторе. То су мотори од 2 и 2,2 литра. Међу карактеристикама које су биле у првој генерацији, - јединствене ручке на вратима. Одликује их заобљени облик - исте оловке се могу видјети на Фиат Ритму. Бочна врата су имала клизну конструкцију. Тада је право на производњу овог модела пренето на компанију Опел. Ослобађање је организовано на производним локацијама Ренаулта, али је онда пресељено на СоВаб сајтове.

Дизајн Ренаулт Мастера одликовао се слабом атрактивношћу чак и за комерцијално возило. Облици и линије тела били су угаони, фарови су били правоугаоног облика и грилле традиционални класични изглед. Аутомобил уопште није био естетски.

Потражња за аутомобилом је била ниска, али су каснији комбији почели да привлаче пажњу потрошача. Додатна предност ових модификација је прилично чврст простор за постављање терета. Аутомобили су били намењени за комерцијалну употребу, а потрошач је волио много пртљажног простора. Али и поред тога, дебитантска верзија је изгубила од сличних аутомобила из Фиата.

Друга генерација

Било је 1997., а Ренаулт Мастер је представљен у Француској у другој верзији. Годину дана касније, био је признат као "најбољи камион године". Аутомобил је добио оригинални изглед и главне карактеристике по којима је данас препознат. Друга верзија је постала много атрактивнија, а изглед је био веома сличан европском. На предњем делу великог браника стајала су седишта испод светала за маглу. Капуљача има више заобљених линија, фарови су сада већи, а амблем дијели решетку хладњака на пола.

Скупштина је уређена у сјевероисточном дијелу Француске. Морам рећи да је квалитет израде био на високом нивоу. Ово није само потврда прегледа. Распон мотора се проширио - додани су дизел мотори Г-Типе, ИД, Софин 8140. Што се тиче преносног система, инсталирали су 5-степени ручни мењачи. Постојао је и ручни мењач са шест брзина.

У 2003, модел је прошао глобално рестиловање. Као резултат, дизајн каросерије је значајно побољшан. Њени обриси постали су мекши, фарови су се повећали. Модел је постао веома сличан Ренаулт Траффицу.

Трећа верзија

Овај модел је приказан свијету 2010. године. Објављен је одмах под неколико имена. Дизајн је озбиљно ревидиран. Одликује га велика оптика за главу и луксузни браник. Предњи део карактерише присуство јасних линија. Изглед аутомобила је постао поузданији и солиднији.

Повећане су укупне димензије - што је довело до повећања корисне запремине на 14,1 м ³ . Прагови су оптимизовани на посебан начин како би процес утовара и истовара био лакши и практичнији. Што се тиче мотора, ово укључује јединице чија је снага око 100-150 коњских снага. У 2016. години представљена је специјална верзија новог Ренаулт Мастерс-а, опремљена повећаним размаком од тла, дном и диференцијалном заштитом. Касније су француски девелопери показали верзију са погоном на сва четири точка.

Сада је аутомобил веома популаран у разним областима комерцијалних активности. Посебно популаран је Ренаулт Мастер теретни комби.

Укупне димензије, размак

Како би максимизирали функционалност каросерије, инжењери су представили неколико верзија тијела, које се разликују по дужини и висини. Било је и неколико опција за лоцирање партиција унутар тела.

Верзија са кратком базом разликовала се у дужини 5048 мм и ширини 2070 мм. Висина ове модификације кретала се од 2290 до 2307 милиметара. Клиренс је био непромењен за било коју верзију и био је 185 милиметара. У рецензијама "Ренаулт Мастер" власници указују да је таква дозвола за већину задатака довољна. Аутомобили са просјечном базом разликовали су се по дужини 6198 мм, док су модели са дугом базом имали дужину од 6848 мм. Дужина међуосовинског размака кретала се од 3182 до 4332 милиметра. Радијус окретања креће се од 12,5 до 15,7 м.

У зависности од тела, Ренаулт Мастерс би могао да има максималну носивост од 909 до 1609 килограма. У овом случају, укупна маса празног возила била је од 2800 до 4500 кг. Пртљажник је имао запремину од 7800 до 15 800 литара.

Ентеријер

У комерцијалном возилу, унутрашњост није најважнија ствар, али све је пажљиво промишљено. Возач у кабини ће бити веома погодан. Постоји много различитих преграда за ситнице, ту су продавнице за храну, као и документација.

Аутомобил има одличну видљивост кроз све прозоре. Волан се може подесити по висини - можете одабрати најоптималнији положај. Сва опрема „Ренаулт Мастерс“ опремљена је серво управљачем - јер менаџмент не мора да улаже напоре. Неопходно је рећи о седиштима - место за возача је направљено тако да минимизира вибрације и различите вибрације, без обзира на тежину возача. Возећи брзину на овом аутомобилу, не можете је ни осетити. Чак иу једноставној конфигурацији, столица је подесива по висини.

Повер унит

Свака верзија је опремљена са 2.3 литарским дизел мотором. Можете бирати између три мотора капацитета од 100 до 150 коњских снага. Ови мотори су логичан наставак МР развоја "Ниссан". Али ови мотори су инсталирани само на моделима терета. Било која верзија мотора Ренаулт Мастерс има прихватљиву потрошњу и задовољава еколошке захтјеве (у овом случају, Еуро-4). Постоје модели са "Цоммон Раил", и без њих. Сви мотори су у линији, четири цилиндра. Верзија мотора за 100 коњских снага има момент од 248 Нм. Верзија на 125 сила у овом тренутку се разликује у 310 нанометара. Верзија са 150 сила има обртни момент од 350 Нм.

Боди

Он је на овим аутомобилима истовремено практичан и квалитетан. Постоји велика декоративна решетка која аутомобилу додаје мало оригиналности. Сигурносне карактеристике са стране и велики предњи браник повећавају сигурност. Француска монтажа је гаранција да је сваки чвор и елемент у овом аутомобилу високог квалитета. Оперативни трошкови су изненађујуће ниски. Ресурси за делове тела довољно велики.

Суспенсион

Дизајн предњег овјеса је млазни потисак која повезује две полуге. Ова шема вам омогућава да прецизно контролишете возило на влажним површинама. Исти тип предњег овјеса - неовисан. На најновијој генерацији возила уграђена је овјес и шасија, који имају високе перформансе у смислу стабилности усмерености. Додатна контрола на било којој површини може се постићи захваљујући широком профилу. Овјес ради на такав начин да његова стабилност не овиси о оптерећењу аутомобила. Задње огибљење је пратећа рука.

Браке систем

Французи користе класичне кочнице. Предњи - вентилисани диск, задњи - такође и диск, али без вентилације. У рецензијама власника "Ренаулт Мастерс" пишу о добрим перформансама ових кочница у аутомобилу.

Пренос

На домаћем тржишту доступне су модификације са предњим погоном и са задње стране. Као преносник, произвођач нуди ручни 6-степени ручни мењач. Особитост мењача треће генерације је у малом потезу полуге, ниској разини буке. То потврђују и прегледи компаније "Ренаулт Мастер" - на овим машинама се гради комплетна транспортна мрежа курирских испорука у Европи.

Закључак

Тако смо сазнали какве су техничке карактеристике Ренаулт Мастера, а рецензије су такође прегледане. Као што видите, аутомобил је врло поуздан и непретенциозан за одржавање. То је свакако вриједно разматрања ако требате купити комерцијално возило.