Поправак и угађање ПВЦ чамаца сами урадите (фото)

Најстарији бродови на тржишту су гумени чамци направљени од гумиране тканине. Када су се такви бродови први пут појавили, они су одмах добили популарност због своје јефтиности.

Изглед ПВЦ бродова

Крајем двадесетог века произвођачи су почели да производе чамце од поливинилхлорида (ПВЦ), који су убрзо кренули у смислу популарности гуме због чињенице да ако се оштете, можете направити самостално подешавање ПВЦ бродова. У производњи чамаца користи се квалитетна ојачана ПВЦ-тканина, која се састоји од пет слојева. Под појачањем се мисли на присуство јаког и прилично лаганог оквира. Улога трупа у ПВЦ гуменим чамцима изводи се помоћу кабла - темеља синтетичке тканине високе чврстоће. Корд је прекривен слојевима ПВЦ тканине, која има својства водонепропусности и отпорности на воду, а отпорна је и на штетне учинке соли. морска вода запаљиви материјали и сунчево зрачење. Да би се ПВЦ тканина чврсто везала за конопац, користи се густо љепило. Зато направите уобичајени гумени чамац од ПВЦ-а. Међутим, упркос свим предностима овог материјала, понекад је потребно извршити поправке и подешавање ПВЦ бродова како би се продужио вијек трајања возила и ажурирао његов изглед.

Гумењак од поливинилклорида може бити озбиљно оштећен глодавцима који воле нападати разне мекане материјале. Осим тога, брод за вријеме рада може налетјети на жељезне шипке. Такође, озбиљна оштећења настају као резултат непажљивог коришћења или огреботина или посекотина које нису заглављене на време. Стога се препоручује правовремено отклањање свих ломова. У сваком случају, већина поправки и подешавања чамца се може обавити самостално, само требате имати мали водич и потребне алате за поправак и подешавање.

Процес поправке пловила

Тунинг ПВЦ чамаца, чије фотографије се увијек налазе у посебној литератури, започиње чињеницом да је потребно пронаћи оштећени дио брода. Препоручује се поправак на местима где се обезбеђује ваздух. Најбоље је поправити брод на отвореном на температури од 15 ° Ц до 25 ° Ц. Да бисте открили мању штету, морате спустити чамац у воду. Ако се појаве мјехурићи зрака, брод је оштећен.

Алати за поправку

За обављање квалитетних тунинг пловила ПВЦ то урадите сами, требат ће вам сљедећи алати:

• Маказе
• Роллер.
• Сушило за косу
• Брусх
• Растварач са бројем артикла 646.
• Пенцил.
• Комплет за поправак, који се добија приликом куповине чамца.

Ако дође до квара у теренским условима, онда прибор за ПВЦ чамце, који се не конфигуришу код куће, неће бити потребан. Довољно је имати комплет за поправке, нож и упаљач.

Припрема за поправку

Тунинг ПВЦ бродова се препоручује одмах, чим се открије оштећено подручје. Мјесто оштећења треба добро осушити, очистити брусним папиром и обрадити отапалом.

Затим, оштећено подручје је изравнато. Затим морате одрезати комад тканине величине 10 центиметара више од оштећеног места. Након тога, обележје фластера је означено оловком. Простор кроз који пролази фластер мора бити третиран са растварачем.

Лепак потребан за поправак

Тунинг ПВЦ бродова је често немогућ без квалитетног љепила. За лепљење малих оштећења боље је користити лепак "Уран". Ако је оштећење озбиљно, онда је потребно подесити ПВЦ чамце на напухавање помоћу УР-600, Демосцол или ВИТУР љепила.

Поправак резаног дна брода

Дно чамца се, по правилу, реже помоћу шипки арматуре, које леже на дну резервоара. Резови на дну брода су веома тешки. Да би се подесили ПВЦ бродови са резаним дном, потребно је користити два фластера: за спољашњост и за унутрашњост. Прије лијепљења оштећеног подручја мора се зашити дебелим нитима.

Поправите оштећења дужа од 7 центиметара

У случају да се штета покаже великом, потребно је направити квалитетно угађање брода. ПВЦ тканина истовремено мора бити припремљена за поправке. Поправка се обавља у следећем редоследу:

• Изрежите два овална фластера исте величине.
• Лепак се нежно изравнава и одмашћује растварачем.
• Нацртује обрис спољне стране где ће се вршити везивање.
• Адхезија фластера врши се изнутра, а након тога споља. Код округлих сечења пречника већих од 2 цм, боље је лепљење два фластера изнутра и споља.

Важно је запамтити да комплет за поправке укључује угађање ПВЦ чамаца властитим рукама за резове дужине до 15 цм.Ако је рез већи од 15 цм, онда се брод мора одвести у сервисни центар.

Методе везивања оштећене површине

• Морате користити комплетну четку за наношење љепила на мјесто оштећења. Након наношења, потребно је да чврсто притиснете лепљене делове чамца један за другог. Важно је напоменути да је ова верзија лепљења краткотрајна и сматра се опцијом брзе поправке.
• Висококвалитетан тунинг брод ПВЦ за риболов обавља се на сљедећи начин: оштећена површина мора бити подмазана танким слојем љепила и чекати да се осуши. Десет минута касније, морате поновити овај поступак. Након тога, оба дела премаза су повезана, а место њиховог лепљења је ваљано. У том случају ваљак мора радити тако да додатно љепило не прелази границе љепљене плочице.
• Један од најефикаснијих начина за поправку је следећи: слој лепка се суши док не изгуби својство лепљивости, након чега се наноси фластер на место оштећења. Да бисте започели процес лепљења, потребно је да загрејете место где се налази фластер, са електричним феном за косу. Загревање би требало да буде опрезно да не претерујете. Након тога, можете користити ваљак да би залепљене површине почеле да међусобно комуницирају.

Треба имати на уму да се код поправки не препоручује употреба отворене ватре, јер то може оштетити брод.

Након поправљања оштећених дијелова пловила, и завршетка подешавања ПВЦ пловила, можете почети с тестирањем возила. Да бисте то урадили, потребно је да га мало напумпате и оставите у нормалним условима недељу дана. После овог периода, слој лепка се потпуно апсорбује у површину чамца. У том случају, ако услови не допуштају напухавање чамца, можете га једноставно изваљати и оставити да се осуши на отвореном.

Могуће је изаћи у воду у поправљеном чамцу тек након што се љепило потпуно осуши. У супротном, може доћи до поновног оштећења на подручју гдје је фластер управо залијепљен.

Замена неисправног вентила за брод

Неисправност вентила брода најчешће је повезана са механичким дјеловањем на њега. Да бисте заменили оштећени вентил, морате се заложити посебним кључем који ће вам помоћи да извадите вентил. Не препоручује се извлачење вентила импровизованим средствима, јер је могуће оштетити не само њега, већ и брод. У случају да није било посебног кључа при руци, може се направити самостално. Да бисте направили кључ, потребно је да се снабдете металном цевчицом пречника од 13 до 22 мм и убодном пилом, која ће бити потребна за сечење зуба кључа.

Када је кључ спреман, потребно је спустити цилиндре чамца и наставити с поправком. Да бисте то урадили, морате да пипате и чврсто закопчате поклопац вентила који се зове "стакло". Кључ кућишта вентила одвија се из "стакла". Догађа се да се вентил "суше" и да је прилично проблематично одврнути. У овој ситуацији можете користити спреј за аутомобиле "Ликуид кеи".

Пре постављања новог вентила, морате прегледати стари. Ако је оштећење мање, можете га испухати, опрати га сапуницом, подмазати опругу машћу и вратити је у чамац. Промена вентила треба да буде само ако се стара не може вратити.

Нови вентил се инсталира на следећи начин: стакло се држи за руку, а нови вентил се пажљиво причврсти кључем. Истовремено, не морате претјеривати и не стезати вентил. Чињеница је да прекомерно затезање може довести до другог квара вентила.

Како спријечити настанак трагова на ПВЦ чамцу

Када купујете столице за брод, прво морате обратити пажњу на изглед склопа за повезивање наслона и сједала, а затим на дизајн, боју и материјале столице. Прикључна јединица мора бити израђена од алуминијума. Ако је такав чвор направљен од челика, боље је одбити куповину, јер ће се угао столице трљати о бок брода и оштетити ПВЦ тканину. Столице са чвором од алуминијума никада нису оштетиле стране чамца, већ су их само прљале.

Други проблем може настати у таквој ситуацији, када угао столице може дотакнути шав ПВЦ тканине. Од константног трења, ивице шава могу бити "испуцале", што ће пре или касније довести до тога да ће се тканина подерати. Да би се спријечили могући ризици или да би се избјегло даљње уништавање површине чамца, потребно је на таквим мјестима ставити посебне фластере. Да бисте инсталирали закрпе, биће вам потребан ПВЦ материјал, који можете купити на било ком тржишту, или користити остатке старих рекламних банера. Ако је циљ ставити неколико слојева закрпа, боље је користити шаблон за резање закрпа исте величине и облика. Узорак се такође користи за означавање тачног места лепљења. Тако брзо можете завршити подешавање ПВЦ бродова. Фотографије угођених и ажурираних ПВЦ гумених чамаца све су угодније за очи.