Замена заптивача радилице: упутства и функције корак по корак

Ако уље пролази испод радилице, то указује на трошење специјалног заптивача. Цурење уља може изазвати много проблема код власника аутомобила. У том случају мора се заменити уљна заптивка радилице. У радионици, трошкови рада су далеко од ниског, посебно ако стражња бртва уља тече. Да видимо како да извршите замену. Ово ће помоћи уштеди и побољшању квалификација власника аутомобила за поправку.

Сврха жлезде

За ефикасан рад мотора потребно је стално подмазивање. Да би се ријешио овај проблем, инжењери су увели систем подмазивања у мотору са унутрашњим сагоревањем, у којем се уље циркулише под притиском. Подмазивање се врши на различите компоненте и делове унутар мотора. Уље се распршује под притиском. Понекад се подмазивање врши гравитацијом. Главни задатак је минимизирати трење, уклонити производе за ношење, заштитити од оштећења и прегријавања. У том случају, морате одабрати цранксхафт. Излази из тијела погонске јединице према ван, а уље не цури, рупа у којој се окреће радилица мора бити забртвљена.

Као заптивка се користи уљна бртва радилице. Друго име је корен жлезда. Постоје два таква печата. Један - предњи (са стране ременице радилице), други - позади (са замајца).

Како изгледа жлезда?

Ови заптивни елементи су од силикона или гумене гуме. Ови материјали нису случајно одабрани - отпорни су на високе температуре, као и на ефекте мазивих флуида. То вам омогућава да у потпуности избегнете ризик од оштећења делова услед прегревања, до кога долази током трења. У ствари, део је прстен. Величина је једнака пречнику радилице мотора.

Где је инсталирана жлезда?

Печат се поставља на блок мотора на месту где радилица излази из блока ка споља. На различитим аутомобилима и моделима ИЦЕ ово место се може разликовати. Тако, на класичним ВАЗ-овима са погоном на задње точкове, где се мотор налази уздужно, а погонски механизам је ланац, уљна заптивка се уграђује у штит коленастог вратила за носећи лежај. На аутомобилима са погоном на предњим точковима, мотор је попречно и механизам за регулисање времена је често погоњен ременом. Жлезда у таквим моторима уграђена је у блок цилиндра због чињенице да штитови радилице на таквим моторима нису присутни.

Грешке

Чак и ако узмемо у обзир чињеницу да бртва радилице стабилно подноси високе температуре, материјал је отпоран на хабање, његов ресурс је ограничен. Да би се схватило када је потребно замијенити уљну бртву радилице, треба имати на уму да квалитетни оригинални дијелови не прелазе више од 200 тисућа километара. Истовремено, мора се рећи да елемент може пропасти из неколико разлога.

Међу разлозима може се идентификовати неусклађеност замена уља и филтер, као и прегревање мотора. Уље, које се дуго није мијењало, садржи прљавштину, прашину, производе од хабања дијелова мотора. Бртва је у сталном контакту са уљем. Прљаво уље узрокује огреботине и ударање по површини печата. Тада се временом огреботине повећавају, а руб жлезде на месту контакта са радилицом почиње да пропушта флуид за подмазивање.

Што се тиче прегревања, жлезда је дизајнирана да ради на високим температурама, али има ограничење. Због јаког прегревања, производ се деформише, еластичност се губи и више не може да обезбеди довољну чврстоћу. Формирају се цурења уља. У том случају, неопходна је хитна замена уљне заптиваче радилице, јер ће иначе све уље исцурити.

Замена и функције

Очигледно, главни разлог за замену је цурење моторног уља. У овом случају, цурење може бити и интензивно и безначајно. И у првом иу другом случају је боље заменити истрошени део. Не препоручује се експлоатација аутомобила са "знојењем" жлезда.

Мотор се затвара два: задњи и предњи. Ако замењујете предњу уљну бртву радилице, такође је пожељно да замените задњи део. Али фронт је посебно важан. Чињеница је да се она налази у близини зупчастог ремена - ако уље дође на појас, онда постоји озбиљан ризик од клизања појаса на зуб или неколико. Такође, материјал појаса може изгубити своје карактеристике, а могуће је и ломљење.

Задња спојница се монтира на споју мотора са мењачем. Ако уље тече овде, то ће довести до смањења нивоа течности за подмазивање, као и до прљавштине на дну мотора. Нафта може да дође на квачило, и она ће склизнути.

Поступак замене предње уљне бртве

Да видимо како је замењена предња уљна бртва радилице. Морате схватити да је поступак дуготрајан.

Први корак је растављање ременица. Затим скините заштитни поклопац, испод којег је зупчасти ремен. Затим уклоните појас. Након уклањања зупчасте ременице радилице. Коначно, предња уљна бртва је уклоњена, а уместо тога је инсталиран нови део.

Задња заптивка

Да бисте заменили заптивку за задње осовине радилице, потребно је да скинете мењач, а затим раставите квачило. Затим уклоните оштећену заптивку и очистите седиште. Након тога, инсталирајте нови печат. Затим се сви чворови монтирају обрнутим редослиједом.

Замена заптивача на "Опел" -у

Да видимо како се врши замена заптивача радилице на Опел Астри. У принципу, процедура је јасна, али постоје суптилности и особине. Могуће је дијагностиковати цурење стражњег епиплока на масном диску спојке. Да бисте заменили потребу за скидањем мењача, квачила, забележите положај замајца у односу на радилицу. Затим одврните причврсне вијке замашњака - њих пет. Да се ​​замашњак не окрене, држи се одвијачем. Затим одврните и извадите шести вијак замашњака и уклоните га.

Затим раставите пријемну цијев, испустите уље из мотора, уклоните сензор разине уља у блоку. Након тога, одврните вијке који причвршћују кућиште мотора на квачило. Такође одврните вијке кућишта радилице, који су причвршћени завртњима на блок мотора, и извадите корито мотора. Затим окрените вијке који држе ВПЦ и извуците сензор. Затим одврните вијке поклопца главног лежаја радилице, скините поклопац, извадите задњу уљну бртву из држача.

На ивици нове жлезде ставите мало уља, а инсталација се врши специјалном осовином. Затим се сви демонтирани елементи инсталирају обрнутим редослиједом. На Опел, замена предње заптивке радилице се врши на исти начин. У овом процесу нема посебних потешкоћа.

Замена заптивки уља на аутомобилима на задњим точковима

Овде је поступак компликованији него код модела са предњим погоном. За замјену је потребно раставити много предмета. Дакле, у случају ВАЗ-2107 треба уклонити предњи поклопац. За ово морате уклонити алтернатор белт поклопац за хлађење заједно са вентилатором, одврните вијак ременице радилице. Онда морате сами да уклоните ременицу. Након тога одврните поклопац палете. Уклања се заједно са заптивком. Када се уклони предњи поклопац, замена уљних заптивача радилице ВАЗ није тешка.

Нови део је инсталиран уместо старог у поклопцу. Радна ивица треба да буде окренута ка унутра. Део се притисне чекићем. Онда се све прикупља обрнутим редоследом.

Да бисте дошли до задње жлезде, потребно је још више раставити - процедура ће захтијевати огроман труд и пуно времена. Такође је потребно уклонити мењач, погонску осовину, замајац, стартер, као и све елементе који вас могу спречити да уклоните мењач. После тога раставите квачило. Тек тада може приступити жлезди. Замјена уљне бртве радилице властитим рукама у овом случају је врло дуга и тешка, тако да морате бити стрпљиви.

Закључак

Ево процеса замена заптивке цранксхафт. На аутомобилима са предњим погоном, овај задатак је изводљив чак и за почетнике. Што се тиче задњег погона са уздужним распоредом мотора, поступак је скуп и дуготрајан. Цена замене заптивки радилице на сервисној станици је доступна (од две хиљаде рубаља), тако да можете поверити аутомобил специјалистима.