"Лада-Калина" је тренутно један од најпопуларнијих и најчешће виђених руских аутомобила на нашим путевима. Производња овог модела је већ 13. година. Први аутомобил изашао је са производне траке 2004. године, иако је развој Калине почео још 1993. године. Будућа новост је дизајнирана и побољшана више од десет година - не чуди што је постала један од најтраженијих АвтоВАЗ модела. Сада многи људи поседују такав аутомобил. Посебно популаран караван "Лада Калина". Рецензије власника су директна потврда да је ово добра и функционална машина. Модел је заиста од посебног интереса, па је вредно посветити мало више пажње разматрању ове теме.
Прије него што се окренемо прегледима власника о каравани Лада Калина, вриједи укратко говорити о самом аутомобилу. И треба да почнете са првом генерацијом.
Караван, који је добио индекс 1117, објављен је касније од лимузине и хатцхбацка. Масовна производња почела је тек 2007. године. Аутомобил је брзо стекао популарност због својих могућности везаних за теретни и путнички саобраћај.
Извана, караван изгледа готово исто као и лимузина са хатцхбацком. Али због монументалне крме са великим поклопцем за пртљаг и јединственим фењерима, изгледа складније и пропорционалније.
Овај модел је понуђен са следећим моторима:
Што се тиче пространости, пртљажник каравана може да задржи 430 литара терета. Запремину можете повећати на 500 литара, ако скинете задњу полицу.
Добра опрема је прва предност која се може разликовати читањем прегледа власника каравана Лада Калина.
Модел је понуђен у три нивоа опреме. Стандардно су обухваћени челични точкови, халогена предња светла, УВ стакло, одбојници у боји каросерије, подесиви стуб управљача и ЦЗ са даљинским управљачем.
Али то није све. На листи основне опреме налазе се и предњи електрични прозори, појачало крутости врата, аудио пакет, имобилајзер, алармни систем, комплет за возача (прикључак, кључ за точкове, резервна гума), обавештење о потреби за дијагностиком, као и зујалица левог кључа за паљење, димензије сагоревања, непреведени ход уназад.
Следећа опрема је названа “норма”. Машина у овом остварењу, поред горе наведеног, имала је још једно огледало у путничком штиту за сунце, украсне поклопце точкова, контролу климе, аудио систем (ФМ + ЦД + МП3) са два звучника и антену.
У луксузној конфигурацији, аутомобил је додатно опремљен сензорима за кишу, завјесом у пртљажнику, АБС системом, затезачем појасева, ваздушним јастуцима возача и сувозача, задњим прозорима, грејаним седиштима и електричним огледалима и светлима за маглу. Успут, точкови на верзији у овој конфигурацији стављају легирану легуру.
Имајући у виду све наведено, могуће је разумјети зашто је већина купила "Калину" у луксузној верзији. Разлика у цени у то време износила је око 70.000 рубаља за модел са 1.6-литарским мотором од 81 коњских снага.
Сада ћемо говорити о универзалној "Лада Калина 1.4." Рецензије власника остављене на овој верзији нам у потпуности омогућују да схватимо шта је то ауто.
Возачи са посебном пажњом наводе рад мотора са 89 коњских снага. Аутомобил са таквом јединицом весело вози, али мотор воли високе окретаје, тако да је на дну донекле "замишљен".
Шта се може рећи о току? Лети, путнички рачунар показује просечно око 6,5 литара на 100 километара на аутопуту (брзином од 110-120 км / х), док се вози кроз град, потрошња се повећава на 8,2 литара. Са укљученим клима уређајем, потрошња се повећава, али не много - за око 0,2-0,3 литара.
Други трошак зависи од стила вожње. Ако се крећете аутопутом брзином до 90 км / х, онда ће мотор потрошити чак и мање од шест литара. Али зими, наравно, потрошња се повећава. Када се вози кроз град, то је око 11 литара. На аутопуту - око 7-8 литара. Иначе, власници препоручују сипање 95. бензина, јер се 92. лоше "пробавља".
Посебну пажњу посвећујемо власницима динамике овог аутомобила. У поређењу са ранијим моделима ВАЗ-а, овај аутомобил је само свемирски брод. У ствари - караван са динамиком, пружајући прилично удобну вожњу по граду. Али резерва 1.4-литарског мотора понекад недостаје чак и за оне возаче који нису посвећени оштром начину вожње. Мотор је компромис, са адекватном потрошњом горива, омогућава вам да останете у потоку, па чак и да пређете, али без резерви. Иако се на стази аутомобил са овим мотором добро понаша. Али само ако нема путника у кабини, а терет у пртљажнику. У супротном, многи имају утисак да не возе машину, али коњском запрегом.
Има више власника таквих модификација него људи који возе кола са злогласним 1.4-литарским мотором. Шта говоре о њима?
Мотористи карактеришу 1,6-литарски мотор као веома живахан, бучан и убрзано добијајући снагу, која почиње добро да једе након замене 3000 обртаја. Потисак овог мотора је више него довољан да се одмакне од празног хода. Али у смислу додавања гаса морате бити веома опрезни. Ако педалу "удавите" до пода, точкови ће склизнути. Ово је посебно уочљиво када се стартује. Гас мора бити пажљиво мерен и након преласка на други степен преноса.
Али, генерално, 1.6-литарски мотор је у стању да задовољи чак и љубитеље великих брзина. Аутомобил са таквом јединицом, наравно, није дизајниран за тркачке стазе, али је снага овог мотора довољна не само за свакодневну вожњу - аутомобил се осјећа сигурним на стази.
Потрошња, као што показују повратне информације власника о ваги Лада-Калина, одговара бројкама наведеним у пасошу. Штавише, ако се одлучите за благи режим вожње и стално га држите, можете додатно смањити потрошњу. Многи возачи тврде: потрошња на аутопуту може бити 4,8-5 литара, ако не претерујете. Индикатор је стабилан у граду - 7-8 литара по "стотину".
О њој, такође, можете научити много занимљивих ствари читајући рецензије власника о Лада-Калини (караван) са фотографијом.
Посебно је значајан рад клима уређаја. Прво, када га укључите, добијате осећај да је сидро пало на асфалт. Менаџмент је тежи. Због тога га многи искључују само у таквом времену, што је без њега немогуће.
Друго, клима уређај је веома слаб. Треће, да би се бар бар некако носио са својим задатком, потребно је да се редовно мењате филтер кабине, напуните расхладним средством и очистите га.
И код рада пећи можете наћи много коментара. Овде је ситуација боља. Салон се брзо и добро загрева, али постоји једна ствар. Бочни прозори се хронично утапају на температурама испод -20 ° Ц. И ако у мразу усмерава ваздух у неком другом правцу, бочни ретровизори се губе. Тако да истовремено загревање чаше и ногу неће успети. Пећ добро ради само на собној температури до -30 ° Ц.
Детаљно га описују многи власници каравана Лада Калина. Рецензије вам омогућавају да се уверите да је шасија овог аутомобила сасвим прихватљива по својим карактеристикама за руске путеве. Приликом скретања, аутомобил се не петља, али се не препоручују оштри окрети - то постаје застрашујуће. Јаме и хумци средње велицине суспензије "гута", али са проласком озбиљних препрека, морате да остварите максималну прецизност и смањите брзину на минимум.
Клиренс караван је 16 центиметара, али изгледа да је још нижи. Међутим, за вожњу по граду и лагано теренско путовање ово је довољно.
Кочнице аутомобила нису лоше, али су помало "потопљене". Неки возачи су замијенили јастучиће и флуид у систему, али ни то није постигло жељени ефекат. Очигледно, то је специфичност кочница "Калина".
Многи људи приземљавање називају „у облику столице“, али је удобније него у „десетинама“ и „девет“ (то осигуравају људи који имају нешто за успоредбу).
Такође, многи возачи, говорећи о овом аутомобилу, уочавају његову јасну предност у односу на друге моделе, који се састоји у компактности. Дужина вагона достиже 4 040 мм дужине, ширине и висине - 1 700 односно 1 500 мм. Такве димензије учиниле су „Калину“ малим и окретним градским аутомобилом, који се лако може стезати у двориштима и паркиралиштима.
У 2013. години покренута је производња најприступачније "Калине" у каравану. Ова верзија је већ у основној конфигурацији опремљена возачевим ваздушним јастуком, предњим електричним прозорима, аудио опремом, стаклом које апсорбује топлоту, као и електричним серво управљачем.
Испод хаубе овог модела, инсталирана је нова јединица - 1,6-литарски мотор са 8 вентила и 87 коњских снага. Његова карактеристика је била лагана клипњача-клипна група.
Зашто је овај модел проглашен најприступачнијим вагоном? Зато што је његова цена била 330,500 рубаља.
Годину дана касније изашао је караван Лада-Калина. Прегледи власника, који су остављени о овом моделу, осигуравају да се разликује од уобичајене верзије по изгледу, што је крута суспензија и "проширени" зупчаници. И даље је ова модификација добила путни сјај повећан за 2,3 центиметра.
Такође је вредно напоменути да се појављивањем модела друге генерације појавила верзија са 1,6-литарским мотором од 106 коњских снага. Максимални максимум аутомобила са таквом јединицом је 177 км / х. У исто време, убрзава до „стотину“ за 11,2 секунде и троши око 6,7 литара у комбинованом циклусу.
Као што показују прегледи власника, Лада Калина 2 генерација је постала функционалнија и технички атрактивнија од својих претходника. Поред тога, постојале су верзије са снажним мотором од 106 коњских снага! Логично је да је већина возача почела да купује ову одређену верзију.
А разлика између овог мотора и претходних јединица је заиста видљива. Посебно се осећа на ниским обртајима. Мотор са 106 коњских снага је одличан, ради мирније од осталих мотора чак и при великим брзинама. Потрошња није велика - око 10 литара у граду и око 8 литара на аутопуту.
Мењач са кабловским погоном - пренос је нешто дужи, а јасноћа је лошија него на страним аутомобилима. Ипак, кутија је много лепша од својих претходника.
Али највише од свега у каравану "Лада Калина-2" власника, остављајући повратну информацију, попут суспензије. Они уочавају пажњу њене равнотеже. Неправилности и јаме "гутају" неопажено. Они који имају нешто да упореде, кажу да чак и на неким страним аутомобилима суспензија није тако добра.
Треба обратити пажњу и на верзију са "аутоматским", проучавањем лево да би се разговарало о прегледу аутомобила власника. Универзална "Лада Калина" са аутоматским мењачем - ово је одлична опција за град. Тако кажу сви људи који су га купили. Посебно је угодно возити се таквим аутомобилом након „механичара“. Али! Ако пажљиво проучите повратне информације од власника о Лада-Калини са "аутоматским", онда можемо закључити: људи који су га пребацили из страног аутомобила са аутоматским мењачем неће бити одушевљени. Међутим, другима се саветује да само путују неколико дана да би се навикли на специфичности руског АМТ-а.
Карактеристика аутоматског мењача ВАЗ је повремено нелогично пребацивање. Понекад се преноси мењају у време када возач то не би урадио. Ипак, већина сматра да "аутомат" у овом аутомобилу није лош. Упарен са мотором ради савршено, обезбеђујући добру динамику. И нема кретена, то је најважнија ствар.
Међутим, уочен је известан недостатак повратних информација од власника каравана “Лада-Калина-2 АМТ”. Налази се у неприкладно постављеној шипки за мерење нивоа уља у мењачу - испод филтера за ваздух.
Шта је са услугом? Званичне информације говоре да ова "машина" (Јатцо ЈФ414Е) није потребна. Али возачи препоручују ажурирање уља сваких 30-45 хиљада километара методом дјеломичне замјене (без уклањања посуде).
О њима вреди говорити одвојено. О недостацима у одговорима власника каравана "Лада Калина" често се помиње. Углавном се односе на исте тренутке.
Многе од предности овог аутомобила су већ поменуте. Али сада их је вредно сумирати.