Сааб 9-3: карактеристике, карактеристике, историја

Најпознатији представници класе премиум класе Д су немачки модели. Иако, поред њих, њему се приписују и неки други аутомобили. Међу њима, "Сааб 9-3". Карактеристике, историја, њене карактеристике су разматране у наставку.

Посебне карактеристике

Овај аутомобил је средњи модел шведског поријекла. Упркос чињеници да има заједничку платформу са машинама других произвођача, сматра се да је у непосредној близини премиум сегмента, има спортски карактер захваљујући дизајну компаније и углавном високомоторним турбо моторима. Има висок ниво сигурности.

Хистори оф

"Сааб 9-3" је био у производњи од 1998. до 2014. у две генерације.

Прва генерација (ИС3Д) произведена је од 1998. до 2003. године. Она се такође сматра другом генерацијом модела 900.

Модел друге генерације (ИС3Ф) произведен је од 2003. до 2014. године. У 2005, серија мотора је ажурирана, унутрашњост је ажурирана 2007. и направљене су неке техничке промјене, а 2008. је рестилизирана, укључујући вањске и техничке промјене. У 2011. години дошло је до лаке надоградње, што је утицало на дизајн и технички део.

У 2013. години, због промјене правног статуса компаније, модел је добио индекс МИ14. Направљене су минималне екстерне исправке. Листа доступних опција је значајно смањена.

Платформа

ИС3Д креиран на платформи Опел вецтра А. ИС3Ф такође има заједничку платформу са Вецтра и Цадиллац БЛС (ГМ Епсилон). Обе опције укључују изглед предњег мотора са попречним мотором, погоном на предње точкове или погоном на сва четири точка.

Боди

Први "Сааб 9-3" је представљен у каросеријама: хатцхбацкс са 3 и 5 врата и кабриолет са два врата. Дужина је 4,63 м, ширина је 1,712 м, висина је нешто већа од 1,42 м, размак котача је 2,605 м.

У другој генерацији, хечбек су замењени лимузином са 4 врата и караваном са 5 врата. Димензије су се незнатно повећале, нарочито након рестилинга. Дужина је достигла 4,635-4,69 м, ширина - 1,753-1,8 м, висина - 1,433-1,54 м, међуосовинско растојање - 2,675 м.

За МИ14 је остало само лимузина.

Овај модел има висок ниво сигурности, традиционалан за шведске аутомобиле. Прва генерација Сааб-а 9-3 на тестовима Еуро НЦАП добила је оцјену 4 за заштиту путника, према ИС3Ф-5.

Мотор

ИС3Д опремљен са четири мотора у неколико верзија.

• Б204. Четвороцилиндрични 2-литарски агрегат. База Б204и, доступна од 1999. до 2000. године, развија 130 литара. ц. и 177 Нм. Ово је једино аспиратед енгине "Сааб 9-3 ИС3Д". Постоји неколико опција пуњења. Б204Е: 154 литара. с., 219 Нм (1999-2000). Б204Л: 185 литара. с., 263 Нм (од 2000). Б204Р: 200 литара. с., 280 Нм (1999).

• Б205. Дошао је да замени Б204 2000. године у три верзије и инсталиран је до краја производње. Б205Е: 150 литара. с., 240 Нм, Б205Л: 185 л. с., 280 Нм, Б205Р (за Аеро): 205 литара. ц. и 280 Нм.

• 2.2 ТиД. Турбодиесел у свом изворном облику развија 116 литара. ц. и 260 Нм (1998-2000 г). У 2000, перформансе су повећане на 125 литара. ц. и 280 Нм.

• Б235Р. Четвороцилиндричне модификације мотора Вигген. Првобитно развијен 225 КС и 342 Нм. У 2001. години, снага се повећала на 230 литара. ц. Користи се од 1999 до 2002

"Сааб 9-3" друге генерације има шири распон од 5 мотора.

• З18КСЕ. База у 2004. години била је 1,8-литарски мотор умјесто два литра. Развија се 120 л. ц. и 167 Нм. Понуђен до 2009

• Б207. 1.8-литарски турбо мотор Б207Е капацитета 148 литара. 2-литарски мотор представљен је у истом периоду са две турбо опције: Б207Л (173 кс, 265 Нм) и Б207Р (за Аеро) (207 кс, 300 кс) Нм). Поред тога, од 2007. до 2014. године произвели су двоструко гориво Б207Е за верзију 1.8т БиоПовер, сличну по перформансама као Б207Л и Б207Р (197 кс, 300 Нм) за 2.0т БиоПовер.

• 2.2 ТиД. Од 2003. до 2004. године понудили су дизел који је замијенио И3СД с капацитетом од 123 литре. с., 280 Нм.

• 1.9 ТиД. 2004. године појавио се нови дизел мотор, који је развио 118 литара у верзији са 8 вентила. 280 Нм, као и верзија са 16 вентила 1.9 ТиДС од 148 литара. с., 320 Нм. Од 2007. године почели су да нуде твин-турбо верзију 1.9 ТТиД, развијајући 178 литара. с., 400 Нм.

• Б284. Овај 2.8-литарски В6 турбокомпресор представљен је 2006. године. У почетку је капацитет био 247 л. с., 350 Нм. Године 2007. бројка се повећала на 252 литре. п., 355 Нм, а 2008. године мотор је поново присиљен до 276 литара. с., 400 Нм. Године 2010. завршио је диплому.
• За МИ14 је остао само Б207Р, присиљен на 220 литара. ц.

Пренос

За већину верзија, ИС3Д је понудио оба расположива мењача (5-брзинска механика и 4-степени аутоматски), са изузетком 2.3 Т и 2.2 ТД, опремљених механиком. Поред тога, веома је ретко ручни мењач са аутоматским квачилом. Возите само напред.

ИС3Ф је био опремљен 5-брзинским ручним мењачем и 6-степеним аутоматским мењачем пре рестиловања, осим за 1.8 и почетну верзију 1.9 ТД лимузине и каравана, опремљене механиком. Погон је такође предњи.

Након рестилинга, снажни 1.9 ТД и 2.8 Т су почели да буду опремљени са 6-степеним мењачима. Почетна верзија дизел мотора је завршена са аутоматским мењачем са 5 брзина и ручним мењачем са 6 брзина. Исте кутије понуђене за 2.0 Т. Погон на сва четири точка за лимузину и караван 2.0т БиоПовер, 2.8 Т, 210-јака верзија 2.0 Т лимузине.

МИ14 је опремљен само са 6 брзина и предњим погоном.

Руннинг геар

"Сааб 9-3" у обе генерације има независну суспензију. Предњи тип МцПхерсон, стражњи вишеслојни. Диск кочнице на обе осовине, са предњим вентилацијом. Спортске модификације су различите поставке шасије.

Прва генерација опремљена је точковима димензија 15-17 инча, а друга - 16-18 инча.

Ентеријер

Због величине кабине има малу величину, близу њемачких колега.

Корисници примећују недовољну звучну изолацију лукова аутомобила Сааб 9-3. Рецензије такође указују на нижи квалитет материјала, што чини скуеакса могућим.

Роад перформанце

Најспорије верзије прве генерације 9-3 (2.0 и 2.2 ТД) су приближно једнаке у динамичким карактеристикама: убрзање до 100 км / х траје 11 с, максимална брзина је 200 км / х. Вигген модификација убрзава до 100 км / х за 6,8 секунди и достиже 250 км / х. Одликује се суспензијом повећане крутости и појачаним кочницама. Аеро је 0,5 с и 20 км / х иза њега и много лошији у управљању и стабилности, јер има стандардну шасију.

Најспорија модификација је ИС3Ф - 1.8. Седан убрзава до 100 км / х за 11,5 секунди и достиже 200 км / х. Караван је спорији на 1 с и на 5 км / х. Најмоћнија верзија 2.8 Т лимузине у верзији са погоном на предњим точковима са ручним мењачем у овим дисциплинама показује резултате од 6,7 с и 250 км / х. Присуство погона на сва четири точка повећава време убрзања за 0,4 с. Модификација Аеро различитих спортских подешавања суспензије.

Цост оф

Цена ИС3Д у просеку износи 200 хиљада рубаља. Цена већине копија ИС3Ф креће се од 350 до 800 хиљада рубаља, иако је цена најбољих опција већа од 1.000.000 рубаља.

Сервице

Разматрани модел се сматра веома поузданим. Међутим, то је захтјевно због сложеног дизајна, тако да је потребно правилно одржавање аутомобила. "Сааб 9-3" у исто вријеме за цијену резервних дијелова и рада јефтиније од њемачких и јапанских колега, али ипак неки детаљи су врло скупи.