"СангИонг Кирон": спецификације и прегледи

Врло често можете видјети Ссангионг Кирон аутомобиле на нашим путевима. Изгледа привлачно и одмах привлачи пажњу. Многи возачи приликом куповине аутомобила све више преферирају овај бренд. А они који нису купили, али само хоће, покушавају да открију што је више могуће комплетну и свеобухватну информацију о аутомобилима Санг Ионг Кирон: рецензије њихових власника, предности и недостатке, једноставност одржавања и поправке. И то није изненађујуће, јер су се корејски аутомобили показали удобним и поузданим, и што је најважније, нису претјерано скупи. Тако су мотористи имали алтернативу између јефтиног али слабог у сваком погледу кинески и скупог и висококвалитетног јапанског (у овој теми нећемо се дотакнути европске и америчке ауто индустрије).

Цхирон. Старт

Санг Ионг Кирон је један од веома популарних СсангИонг скретница. Дебитовао је у јесен 2005. на сајму у Франкфурту на Мајни. Испорука модела у ЦИС почела је у пролеће 2006. године. Аутомобил је представио невероватан хибрид необичних дизајнерских решења и класичног дизајна СУВ-а: најновија техничка достигнућа, заједно са ненадмашним нивоом практичности и безбедности рада у свим врстама путева. Дизајнери су узели као основу већ тестирану и позитивно доказану платформу од "Ректона". Аутомобил је показао оно што вам је потребно: петоро врата "Санг Ионг Кирон" комбинују високе перформансе ван терена, умерену потрошњу горива, као и практичност, функционалност и пространост кабине.

Изглед

Водећи дизајнер аутомобила Кен Греенлее је нагласио и издвојио овај модел међу осталим СУВ-овима, привукао пажњу аутомобилске јавности футуристичким изгледом његовог замисли.

Фронт "Цхирон" изгледа оригинално и, генерално, веома модерно. Елегантна, хладна решетка са хромираним и нестандардним елементима за пробијање каросерије скреће пажњу на аутомобил, наглашавајући га у градском саобраћају, а импресивни лукови точкова дају аутомобилу солидност и углед.

Не само занимљиво вани

Унутрашњост аутомобила је сасвим у складу са изгледом. Салон изведен у јединственом стилу пријатно ће изненадити разним занимљивим одлукама. Како сами дизајнери увјеравају, унутрашњост аутомобила је направљена по принципу "мир и удобност". И заиста, и возач и путници се у кабини осећају удобно и удобно. Зато и централна конзола дасхбоард направио је необичан облик, а салон - ергономски и пружа најудобније услове за возача и путнике. Основна изведба је израђена од високо квалитетних материјала који су отпорни на хабање и загађење.

Срце је ватрени мотор

Најчешће, хауба Ссангионг Кирон скрива се под дволитарским турбо дизел мотором који производи 141 кс Сустав напајања електричном енергијом Каммон Раил осигурава најнижу потрошњу дизел горива не само у мјешовитим, већ иу градским прометним циклусима. Произвођач нуди избор аутомобила возача са аутоматским и ручним мењачима. Упркос чињеници да "Санг Ионг Кирон" постоји у двадесет (!) Модификацијама, аутомобили са формулом 4к2 и дизел мотор од 2,7 литара Земље ЦИС-а није уобичајено.

Поред дизел мотора, серију мотора представља 2,3-литарски бензински мотор снаге 150 КС, који задовољава највише стандарде. Мотор Санг Ионг Кирон - класичан четвороредни, произведен по лиценци Мерцедес-Бенз - осигурава познату поузданост аутомобила, мању осјетљивост на вибрације и већи вијек трајања од В-облика.

Пренос

Као што сте већ разумели, мотор "Санг Ионг Кирон" се разликује производношћу и поузданошћу. Под њиме и ППЦ. Мотори су опремљени ручним мењачем са 5 брзина (такође лиценцирани "Мерцедес Бенз") или 6-појасним аутоматским мењачем Т-трониц са опцијом ручног пребацивања степена преноса.

Додатне опције

Чак и основна машина, или, како кажу, "на лагеру", има широк спектар различитих опција и звона и звиждаљки. Најједноставнија модификација је опремљена анти-лоцк кочницама (АБС), електричним прозорима, огледалима са електричним подешавањем. Поред тога, биће опремљен системом контроле климе и 2 ваздушна јастука.

А ако се одвојите за најбогатије упоређивање, онда са свим горе наведеним, додају се унутрашњост од праве коже, сензор за кишу, аутоматски систем контроле светлости, стабилност у правцу кретања и електрично подесива предња седишта.

Између осталог, "Санг Ионг Кирон" може бити додатно опремљен активном заштитом од превртања, која помаже у спречавању превртања аутомобила, као и инсталацији система помоћи за спуштање са високих падина узбрдо. Пошто је ово још увек цроссовер, а не супер-теренско возило, то јест, постоје конструктивна ограничења на терену, наиме, ниско клиренс (произвођач тврди 210 мм испод предње осовине и 199 мм са задње стране), и нема заштите мотора и мењача.

"Кирон Сунг Ионг": техничке спецификације

Главна карактеристика овог аутомобила од других сличних скретница других произвођача је његов распоред оквира. То јест, оптерећење од свих компонената и склопова није танко отиснуто тијело, већ пуноправни челични гребен, који се не може сломити у тешким ситуацијама наших путева, често сличних борбеним условима. Збирна упоредна табела параметара дизел и бензинских варијанти машина, карактеристика тежине и величине и друге информације могу се видети у табели испод.

Санг Ионг Кирон: рецензије власника

Према рецензијама власника аутомобила, веома је тешко проценити квалитет и перформансе возила, посебно ако се прегледи проучавају на Интернету. Овај проблем није заобишао Кирон Сунг Ионг, чије техничке карактеристике у начелу одговарају цијени и квалитети овога класе аутомобила. Међутим, нису сви купци, а још више - корисници Интернета, разумјели разлику између дизел и бензинских мотора (осим што неки "једу" дизел гориво, а други - бензин).

За возаче који су седели на дизел мотору Санг Ионг Кирон са бензинским аутомобилом истог капацитета мотора, убрзање са оштрим притиском на педалу гаса ће изгледати слабо, али ће изненадити тракторску вучу на ниским обртајима када возите ван пута. Возачи који су заменили дизел мотор са бензинским мотором ће бити пријатно изненађени динамиком убрзања на равним дионицама пута.

Уопштено, најчешће се жалбе власника у вези са дизел возилима "Санг Ионг Кирон", чије карактеристике ни на који начин не инферирају од бензина, сведу на проблеме са систем за гориво. Наглашено је да се жале онима који мало обраћају пажњу на оно што треба да попуне у резервоару за гориво.

Поред тога, често се лоше говори о аутомобилима склопљеним у Руској Федерацији, а не у Кореји.

Неко се жали на слабу суспензију, заборављајући да се овај прелазак у већини случајева вози по путевима (не увек добрим, али, ипак, путевима), а не кроз мочваре, шепајући у јесенско-прољетном одмрзавању тракторске стазе у Централној регији Црне Горе или дубок снег виргин.

Тако, у закључку, можемо рећи да Кирон има своју властиту нишу за употребу, а ако не захтијевате од ње немогуће, онда она има право на мјесто у вашој гаражи.