Власници хардтаилова, вероватно, нису се једном суочили са проблемом прекомерне ригидности оквира. Ако се вибрације на управљачу и даље могу угасити уз помоћ рукавица и меких рукохвата, онда постављање великих тешких седала на опруге није најбоља опција. Али да би се решио проблем крутости још увек је могуће уз помоћ седишта са амортизером.
На први поглед, сеатпост - врло једноставан резервни дио који не посједује никаква својства, али није. Чињеница је да су са активним јахањем седла под прилично великим теретима, тако да сама цев и носач морају бити пројектовани тако да компензују барем нека од ових оптерећења.
Ослонци седишта су доступни у различитим пречницима и дужинама за све типове оквира. Такође се могу сврстати по намени. Често, што је јаче опажено оптерећење на седишту, већи је његов пречник.
Ослонци седишта су углавном направљени од алуминијумске легуре 6061, али постоје и посебно издржљиве серије 7ккк или угљеник. Између осталог, угљенична влакна такођер прилично добро пригушују вибрације, за разлику од метала, али то ће бити видљиво само за напредне возаче. Они који само желе да побољшају свој бицикл и учине га мекшим могу користити носач седишта са амортизером.
За разлику од крутих под-седала, они имају уграђен систем пригушења. Шахтови са амортизерима су веома тражени на бициклима, где тежина и висока поузданост нису важни. Помоћу таквог седишта, можете лако претворити ваш хардтаил у регуларну двосистемску суспензију, а готово без губитка тежине и новца.
Постоји неколико типова седишта са амортизерима:
Подешавање носача седишта са амортизатором врши се помоћу шестерокута. На крају се налази чеп, који током ротације подешава компресију опруге на исти начин као и на опружним вилицама. Али постоје игле које можете подесити рукама.
Скоро све телескопске клупице користе само један вијак, као што је то случај код конвенционалних система, што је нешто лакше и поједностављује дизајн.
У правилу, паралелограмске ослонце са амортизером за бицикл имају носач са шестерокутним вијком који затеже оквир седла. Такав систем је поузданији, јер се покретни механизам налази непосредно испод летвица, а вијак који вири одоздо благо омета његов рад.
Обична крута седишта нису само равна, већ су и закривљена под различитим угловима. Ово помаже да се прецизније прилагоди слијетање на бицикл, потпуно исто као и код уклањања волана. Обујмица је често компатибилна са неколико стандарда седла.
Сви носачи седишта имају пречник у опсегу 26-31.8 мм и дужину од 150-450 мм. Дужи модели су погодни за високе људе. Запамтите: што је шиљак извучен јаче из оквира, то је лакше сломити и његову и седалну цев оквира.
Ово чудо технологије је монтирано као и уобичајена игла, а из алата вам је потребан само шестерокут од 6 или 5 мм. Треба рећи да коначни сет алата и сложеност обављеног посла зависе од произвођача игле и оквира.
На пример, неке Цомпагноло седла су затегнуте са два 5мм вијка, а на старим бициклима, за децу и модерно јефтино, ту је игла у облику игле и сет специјалних зупчастих подлошка које вуку оквир седла са обе стране. Са обе стране, дизајн је затегнут са 13 мм матице и не користи шестерокутне вијке.
Сама инструкција за замену је следећа:
Инсталирање ослонца седишта са амортизером као средством за ублажавање удараца у седлу не би требало да буде. То неће пружити добар ефекат, али ево додатног шкрипа испод седла, плус неколико грама тежине бицикла и додатних трошкова - лако.
Инсталирањем ослонца за седиште са амортизером додаје се још једна сложена механичка јединица на бицикл, што значи да морате да се побринете за њу, као, рецимо, виљушку. Дизајн захтева сталну монтажу, подмазивање, можда чак и замену опруга.
Не постављајте пинове са амортизером ако је ваша тежина већа од 100 кг. Иако неки од њих могу издржати таква оптерећења, нећете добити дуг и прецизан рад. Преглед пинова седишта са амортизерима од стварних власника таквог уређаја не разликује се у позивима за непосредну куповину, што значи да такав систем није довољно поуздан за активно јахање.