Сензор празног хода ВАЗ-2112: дизајнерске карактеристике и урадите то сами

Из чланка ћете сазнати о сензору празног хода ВАЗ-2112. Да будемо прецизнији, ово уопште није сензор - он не прави никаква мерења. Овај елемент се уграђује у склоп гаса и подешава довод ваздуха. Свима је позната такозвана "цурења" на карбураторским моторима - полуга са ручним погоном, која омогућава отварање и затварање довода ваздуха до карбуратора. Функција ИАЦ-а (регулатор брзине празног хода) је потпуно иста, само се контрола врши искључиво електроником. У наставку ће бити описане карактеристике рада овог уређаја.

Карактеристике ИАЦ-а

На аутомобилима ВАЗ-2112 са мотором са 16 вентила инсталиран је искључиво систем за убризгавање. Контролише га електронска јединица. За нормално функционисање система, неопходно је да мешавина уђе у коморе за сагоревање у односу 14: 1. Ако садржи мање или више бензина, мотор неће радити исправно. Али понекад је неопходно да минимална количина ваздуха уђе у гориво. То је неопходно приликом покретања хладног мотора.

Затворите довод ваздуха до ВАЗ-2112 са 16-вентилским мотором и један уређај - регулатор празног хода. Ово је електрични мотор степер типа који вам омогућава да лако отворите и затворите ваздушни канал. Штавише, облик канала који је прекривен иглом у облику конуса. Када регулатор ради, сензор протока масе надзире укупну количину која улази у гориво.

Како мирује?

Већина људи који нису упознати са аутомобилском технологијом имају мало идеје шта је мотор у празном ходу. Могуће је, неки сматрају да је овај начин најлакше имплементирати. Али у стварности то је далеко од случаја, јер је мотор веома тешко радити на ниским окретајима из следећих разлога:

1. Морају се уложити напори да се хладни гас загрије на нормалну температуру. На крају крајева, морате узети у обзир да када користите мешавину горива са ниском температуром, мотор неће моћи да ради нормално.
2. Довољно ниска вредност ефикасности, према томе, повећава трошење делова. То се дешава због чињенице да постоји велика разлика у притиску између усисних и испушних колектора.
3. Издувни гас садржи веома велику количину угљен-диоксида.

Све се то дешава због чињенице да се довод горива одвија на веома малој брзини. А ако је погрешно подесити количину улазног ваздуха, мотор неће исправно функционисати.

Идле фаултс

Пре него што проверите сензор у празном ходу ВАЗ-2112, морате знати која оштећења могу настати.

Морате почети поправку ако откријете ове симптоме:

1. Промените на вишу или нижу страну брзине мотора.
2. Када отпустите папучицу гаса не мења брзину.
3. Уз додатну опрему (дуга или кратка светла, грејачи) долази до значајног пада брзине радилице.
4. Ако мотор ради у КСКС режиму и почне да делује на педалу гаса, мотор се зауставља.

А сада ћемо се упознати са разлозима за појаву таквих пропуста и методама за њихово отклањање.

Зашто имам проблема са ИАЦ-ом?

Узроци кварова су многобројни, али их је потребно идентификовати што је прије могуће како би се потпуно отклониле штете. Ако наставите да управљате аутомобилом са неисправним системом у празном ходу, можете добити озбиљнија оштећења. Најчешћи узроци кварова регулатора празног хода су:

1. Јако хабање игле.
2. Повреда интегритета контаката унутар уређаја.

Како да проверим регулатор

Прво морате знати гдје је сензор у празном ходу ВАЗ-2112. Можете га видети на пригушној јединици, близу филтера за ваздух. Пре почетка поправке обавезно поправите аутомобил, подесите га на брзину. У нашем материјалу размотрићемо најједноставније и најприступачније методе за дијагностику уређаја.

Први корак је одвајање регулатора од напајања, а затим провјера вриједности напона. Када је контакт укључен, напон би требао бити око 12 В. У случају да је напон пренизак, морате провјерити батерију и пуњење. Отпорност намотаја регулатора не би требала бити већа од 53 ома.

Покушајте да укључите контакт и спојите жице за напајање на ИАЦ. Стоцк мора да промени свој положај. Ако се не посматра кретање, можемо говорити о квару уређаја.

Како заменити регулатор?

При замени сензора у празном ходу ВАЗ-2112 треба да се придржава следећег низа акција:

1. Прво искључите мотор, пустите га да се мало охлади и искључите негативни терминал из батерије.
2. Искључите утикач из регулатора.
3. Одврните монтажне вијке уређаја и уклоните регулатор.
4. У обрнутом редоследу ставите нови уређај.

Поступак подешавања изгледа овако:

1. Спојите на жице регулатора.
2. Обавезно затегните све причвршћиваче што је више могуће.
3. Калибрирајте након повезивања батерије. Да бисте то урадили, довољно је да укључите паљење, али не покрећете мотор.

Калибрација је да када је паљење укључено, ИХЦ намот је под напоном, шипка се помера из једног екстремног положаја у други, електронска контролна јединица памти брзину ротора. Ништа компликовано, једноставна електроника. Чим извршите калибрацију, можете почети са радом. Ако сте приликом поправке видели да је рупа јако прљава, очистите је специјалним распршивачима. И тек након тога можете инсталирати нови регулатор.