За разлику од моде за велике СУВ-ове и цроссовер-е, савремени произвођачи аутомобила развијају специфичан, али иу сегменту потражње компактних урбаних модела. Циљну публику ове нише чине жене које цијене удобност, управљивост, лакоћу контроле и сигурност у аутомобилу. Поред тога, мали аутомобили, чији је преглед представљен у наставку, такође могу да задовоље стилски дизајн и економичну потрошњу горива.
Концерн ГМ није први пут експериментисао са компактним градским аутомобилима, а пре овог искуства ослањао се на отворено буџетска решења као што је Матиз из јужнокорејске дивизије Даевоо. Која је разлика Цхевролет Спарк? Модел се показао уравнотеженим у перформансама, практичним и скромним димензијама. Ово није најмањи субкомпакт у класи, али је лакоћа и мобилност у процесу управљања, чак иу уским улицама, загарантована. Истовремено, припадност оптимизованом сегменту није искључивала погодност приликом превоза пртљага. За мале аутомобиле, такви проблеми уопште не стоје, због недостатка простора, чак и за удобан смештај путника. У случају Цхевролет-а терети се налазе ван. Дизајнери су успешно имплементирали систем кровних шина, који омогућава употребу возила за вожњу бициклима, спортске, риболовне и друге опреме.
Снага пуњења модела представљена је са 16 вентила. У понуди је 65 јединица са запремином од 1 литра и јачине 81 литра. Динамика у случају снажније инсталације је 12.1 секунди у убрзању до "стотине", док возачи кажу дугачак ход зупчаника и генерално недостатак агилности. Међутим, ове карактеристике нису фундаменталне за женски градски аутомобил. У сваком случају, могу их блокирати функционалност Цхевролет Спарк салона, који пружа пуно полица, џепова и разних ниша за одржавање било којих ситница. У унутрашњости се налазе и контејнери за подметаче и много бочних удубљења. Утисак кабине се може покварити осим арматурне плоче, направљене у футуристичком стилу. Као што је пракса показала, у смислу информација, резултат није био најбољи панел.
Најмањи модел из линије француског произвођача, у чијој изради је учествовао и концерн Тоиота. Мотор је представљен са три цилиндра бензинске јединице од 88 литара. са., а по жељи можете одабрати и мање популарну верзију четвороцилиндричног дизел мотора од 70 литара. ц. Постоји избор у смислу имплементације мењача - нуде се типични ручни мењачи и јапанска 2-Трониц роботска јединица. Главне предности овог модела су безбедност и атрактиван дизајн. У оквиру европског теста судара ЕуроНЦАП је зарадио четири од пет звездица, што је веома добро за компактни градски аутомобил. Међутим, главни нагласак је стављен на модерне Пеугеот 107 сигурносне системе у облику заштитних капака и зрачних јастука. Обезбеђен је и АБС систем са монтажом за дечја седишта "Изофикс". Што се тиче дизајна, онда се, пре свега, разликује од конкурената нестандардним "лицем". Најпрофитабилније тијело изгледа у свијетлим и богатим бојама, откривајући уредну геометрију екстеријера. Али унутар кабине све је прилично једноставно. У овом случају, оптимизација није оставила простора за ергономске додатке. Чак је и контролна табла била ограничена на један брзиномер са основним индикацијама.
Још један компактни аутомобил, који је развијен у оквиру заједничког пројекта француских и јапанских дизајнера. Веома скроман 68-литарски мотор од једног литра. ц. такође није импресиван у динамици, убрзавајући до 100 км / х за 13 секунди. Морамо се помирити са значајним ограничењима у слободном простору. Запремина пртљажника је 139 литара са укупном тежином од око 800 кг - то је природно за аутомобиле са карактеристикама Цитроен Ц1, али постоје посебни покушаји да се непримећени недостатак инвентара надомести. Из техничке имплементације, готово једина позитивна тачка је пристојан рад петостепене механичке „кутије“. Одликује се прецизношћу, добрим одзивом и осјетљивошћу, што је важно у урбаним срединама.
Такво стицање може бити оправдано ако је избор опција богат изборним опцијама. У том смислу, ауто се заиста показао функционалним и практичним. За почетак, вреди напоменути присуство компјутера са више задатака, индикатор температуре ваздуха у авиону, функцију претраге аутомобила на паркингу, аутоматско закључавање механизма за закључавање, итд. РДС. Исти ентеријер одликује се високом квалитетом завршне обраде и атрактивним атипичним дизајном.
Кабриолети у форми роадстер-а такође привлаче значајан део љубитеља урбане динамичне вожње. У случају модела СЛК, мањак снаге и агилност компактне компензације се компензирају. Иначе, најмоћнији се може назвати модификацијом са 3.2-литарским В6 мотором. Стандард је да се преферира верзија од две литре од 136 литара. Ово је згодан и поуздан аутомобил за жену која цени глаткоћу и динамичан изглед. Одговоран за сигурност система стабилизације ЕСП, допуњен појачалима предње осовине и бочних елемената. Модел дизајна такође није био без средстава повећања поузданости. Зидови тела, на пример, направљени су од дебеле елиптичне платформе која повећава чврстоћу трупа.
Унутрашњост се такође реализује у складу са савременим захтевима потрошача без значајних попуста на захтеве оптимизације величине. Програмери су опремили панел са АССИСТ дисплејом, места за слетање су опремљена спортским седиштима са аутоматским подешавањем и бочним ослонцем. У естетском смислу, аутомобили са два врата СЛК се могу приписати премиум класи. Барем основа за то даје богат избор завршних материјала од природне коже и тканина различитих боја. Дизајниране и вредне сорте дрвета - укључујући и браон еукалиптус.
Модел је прилично стар и данас може бити од интереса само за праве љубитеље италијанског бренда. С друге стране, након низа успјешних рестилинга, и овај компакт може изазвати сасвим рационалан интерес потрошача. Испод хаубе, Фиат Сеиценто скрива 1.1-литарски мотор серије Фире, чији је енергетски потенцијал 54 литара. ц. Спољашњост аутомобила не изазива посебне позитивне утиске, али се не може назвати ни најгорем у класи. Он се фокусира на минимализам иу том смислу савршено се уклапа у укупни концепт минијатурног градског аутомобила. И овдје вриједи напоменути да је модел изоштрен искључиво за мале возаче и путнике - крхке жене, које декор кабине неће бити ограничен.
Додатна опција је нешто што Сеиценту не дозвољава да уђе у историју. Листа помоћне опреме укључује клима уређај, ваздушне јастуке, електрични серво управљач и неке од модерних асистената за безбедност. За љубитеље спортских аутомобила постоји посебан пакет. Укључује волан са три крака, кожну пресвлаку, перфориране педале, алуминијумске фелне и кровни спојлер. Наравно, мали аутомобили са 1.1 литарским моторима тешко се могу сматрати опцијом за спортску вожњу, па такви додаци имају прилично декоративно-стилску функцију.
Буџетски модел скромне али функционалне ко-платформе домаће "Ладе". Постоји неколико модификација у породици, а све се редовно ажурирају, добијају нове опције и енергетске јединице. На пример, мали он-ДО аутомобили који су већ у задњем делу хатцхбацка могу се добити са запремином мотора од 106 литара. ц. С друге стране, лимузину ће употпунити и многи други помоћници са електронским сигурносним системима. На путу, обе верзије комбинују пристојну динамику са убрзањем до 100 км / х у просеку за 3,5-4 секунде.
Ако говоримо о функционалности, онда у опреми државних службеника, присуство система за вучу и противблокирање изгледа необично. У зависности од верзије, можете рачунати и на додатак у облику грејања седишта, ваздушних јастука и појачала управљача. Са оваквим сетом данас нећете бити изненађени просечним возачем, али за одређени сегмент, с обзиром на буџет модела, ово је веома атрактивно решење. Поред тога, мали Датсун аутомобили су корисна компатибилност са АвтоВАЗ производима. За разлику од многих страних аутомобила, можете заборавити на проблеме са резервним деловима и компонентама. Утисак из серије он-ДО само замрачује најсофистициранији дизајн екстеријера. Поново су "Лада" слике снимљене као основа, које су претворене у прилично чудан хибрид СУВ-а и компактног цроссовер-а.
Спортска варијација субкомпактна, али не у декоративној, већ у правом смислу те дестинације. ИК линија је специјално дизајнирана за оне који воле динамичну вожњу и вожњу, који морају да се носе са оштрим завојима и уским покривањем. На први поглед, пажњу привлаче свијетле боје, ковани котачи и аеродинамични комплет. Извана, аутомобил је испао бруталан и чак мало агресиван. Слика правог борца на путевима ојачана је ниским клиренсом (30 мм), тешким амортизерима и гуме ниског профила. Такође, дизајнери су обезбедили седишта са широким појасевима који појачавају спортски стил. У исто време, не вреди прецењивати способност Тоиота иК-а да вози. У моторном простору се налази погонска јединица 68 л. ц. и сасвим цивилни варијатор. Због тога је баланс између екстремног понашања и умерене динамике органски одржаван, уклапајући се у дизајнерску слику аутомобила. Међутим, љубитељи брзе вожње могу се окренути побољшаној верзији са турбопуњачем. У овој верзији иК већ даје 120 литара. са., омогућујући вам да уживате у класичној промени степена преноса са шестостепеном "механиком".
Овај модел је успјешно имплементиран у Русији још од прве генерације, која се појавила 2004. године. И ако се прво скромни Корејац сматрао секундарним возилом у породичној флоти, онда најновије генерације Пицанта показују добар примјер функционалног градског аутомобила, осмишљеног до посљедњег детаља. Путнички градски аутомобил опремљен је аудио системом са Блуетоотх и УСБ улазом, ЛЕД оптиком, контролом климе, вишеструким задацима и грејањем. Представљен у породици и посебна верзија у спортском дизајну ГТ-Лине. Одликује се алуминијумским точковима, хромираном облогом на испушном лонцу и малим деловима, наглашавајући динамичну слику аутомобила.
Пракса вожње показује да стандардна верзија још увијек захтијева урбане увјете с равномјерном покривеношћу. Чауре са другим неправилностима не обећавају било какве посебне проблеме и такође су превладане, али ћете морати заборавити на удобност - барем ће унутрашњост бити испуњена фино распршеним вибрацијама. Али у маневарској способности и звучној изолацији мали аутомобили Пицанто се могу сматрати најбољим у класи. Ове машине се лако контролишу у скученим условима, заузимају места за паркирање и не изазивају проблеме приликом реконструкције. Наравно, много тога зависи од вештина власника, али корејски инжењери су, са своје стране, учинили много да олакшају процес вожње.
Овај сегмент је атрактиван на много начина, од којих је један трошак. Скоро је најјефтинији аутомобили Многе од њих производе веома угледни брендови. На пример, субкомпактне јединице КИА и Цитроен су доступне за 500-600 хиљада рубаља. Око исте категорије је Тоиота иК, а премиум Мерцедес СЛК ће коштати у износу од 1 милион рубаља. Колико кошта мали аутомобил од произвођача буџета? Можда је један од најповољнијих ће бити Датсун он-ДО, који се може купити за 350-400 хиљада рубаља. у зависности од модификације. Око истих ценовних ниша налазе се многи кинески градски аутомобили, али њихов квалитет је још увијек у недоумици.
Компактна градска возила су дизајнирана за брзо и сигурно кретање уз минимални скуп секундарних функција. Главна ствар за власника таквог модела је да превазиђе малу удаљеност у тешким урбаним условима, док се суочава са минималним проблемима. Стога су димензије често критичне. Они који планирају да користе транспорт и транспорт торби, инвентара, радних материјала и сл., Могу да угрозе овај критеријум, наравно, компонента слике се не може занемарити. Модеран аутомобил за жену карактерише не само његова компактност, већ и изражајан дизајн. Одговарајуће опције наћи ће се и за њих и за љубитеље сјајног разиграног стила и пословних жена које више воле строге или неутралне слике. Што се тиче техничких нијанси, индикатора снаге и имплементације мењача, онда је све индивидуално. Енергетски потенцијал, као што је већ напоменуто, није одлучујући фактор у одабиру малог градског аутомобила, али ако желите, можете пронаћи опције за 120-150 литара. ц. Оптималан комплет је бензински мотор од 60-70 литара. са., надопуњен роботским варијатором. Не искључујте специјализоване верзије дизајниране за специјалне задатке. У зависности од потреба, проширени простор у пртљажнику и богат скуп мултимедијалних система могу доћи до изражаја у избору.