Совјетски легендарни бицикл: марке и фотографије

Совјетско вријеме. С чим је то повезано? И сада су сви мислили на своје ... Али за бициклисте овај период је првенствено повезан са доласком легендарних совјетских бицикала. Сада су легендарни, ау прошлом веку - продаја.

Први совјетски бициклистички превоз

Први совјетски бицикл је издат за преглед од стране свјетске јавности прије више од 85 година. Овај транспорт је произвео харковски велозавод. Иначе, иста фабрика је производила совјетске бицикле, а фотографије су приказане у наставку.

Дијелови који су били дио првог пакета на два котача били су искључиво произведени у иноземству, Енглеска је била земља извозница. Штавише, калкулација није била валута, већ племенити метал (злато). У двадесетом веку, домаћи дизајнери постали су креатори новог совјетског модела бицикла, и назвали су га "Украјина". Све његове компоненте су већ биле домаћа производња.

Совјетски бицикл за дјецу на три котача

За најмање становнике СССР-а створен је совјетски трицикл. Карактеристична карактеристика овог „гвозденог друга“ била је крута спојница педала и предњег точка, што је узроковало нестабилност транспорта на нагнутој површини и пријетњама. У совјетским временима било је тешко наћи двориште у којем се није возио такав бицикл. И бицикл би могао бити један, а постоје и десетине људи који су вољни возити. То су главне предности трицикла времена - снага и издржљивост.

Превоз на два точка "Пријатељ"

Овај бренд такође припада категорији дечјих бицикала. Модели овог бренда сматрају се сљедбеницима бицикла на три котача, али за разлику од њих, ови бицикли совјетског времена већ су били опремљени пнеуматским гумама, котачима који се могу скидати, системом ручне кочнице, а били су и једноставни за транспорт.

Совјетски "Школарац"

“Школник” је модел превоза бицикала за децу, јер су они били главна категорија потрошача. Производња погона на два точка под овом робном марком је била постављена у погону. Горки, који је био структурна јединица удружења ГАЗ. Ова фабрика почела је са радом 1940. године и првобитно је била радионица Горког аутомобилског погона за производњу аутомобила за децу и њихове додатке. Други светски рат приморао је да се промени специјализација за производњу борбених мина. Али упркос томе, 1956. године свет је видео совјетски бицикл "Школник".

Посебне карактеристике:

• Циљна публика - деца од 10 до 11 година;
• период објављивања - од 1956. до 1993. године.

Карактеристике дизајна:

• задњи рукавац је карактерисан слободним кретањем;
• хигх вхеел;
• повећано управљање воланом;
• меко седиште;
• Хард фраме харнессес.

"Еаглет" у СССР-у

Совјетски бицикл "Еаглет" односи се на групу теен транспорта. Пусти литванску фабрику тинејџера. Ова бициклистичка марка била је значајно супериорнија у односу на Схколникову јединицу, како по својим техничким карактеристикама, тако иу дизајнерским карактеристикама. Овај "Литвански згодни" био је најпожељнији поклон за рођендан или Нову годину сваког совјетског дечака.

Карактеристике овог модела су:

1. Ергономиц. Модел је правилно дизајниран и удобан за употребу. Осим тога, овај бицикл је био тражен међу становницима вишеспратних зграда, јер га је много лакше носити од својих претходника.
2. Идентитет бицикала за одрасле. У срцу Еаглет дизајна су колица, грмље и профил наплатка у истој количини као и одрасла јединица. Дакле, онај који је постао власник овог гвозденог коња изгледао је као одрасли у очима тинејџерских пријатеља.
3. Једноставан за надоградњу на мотоцикл. Много је прича када је уобичајена тинејџерска "Орлица" постала мотоцикл, на којој је могуће "везати" релативно велике брзине, без икаквог напора - било је довољно да се неколико пута педали.

"Кама" - звезда Совјетског Савеза

Совјетски бицикли у њиховом домету имали су праве бестселере. То је управо оно што је бицикл "Кама". Модел се односи на тинејџерска возила. Има чврсти оквир. Цена је била на нивоу од 100 рубаља, што у то време није било тако јефтино, али упркос томе, потражња за звездом Совјетског Савеза само је расла.

Карактеристике су:

• Модерна регистрација дизајна. Појава "Каме" никога није оставила равнодушним.
• Могућност подешавања висине седишта и управљања. То је допринијело ширењу потрошачког круга, јер би се на два котача могло "одрасти" са својим власником, што значи да су возачи могли бити и одрасли и дјеца.
• Недостатак хоризонталног типа оквира.
• Мали пречник точка.
• Компактност и мобилност. "Кама" је представник склопиве транспортне линије за бицикле, која је омогућила њихово складиштење у становима и транспорт у јавном превозу.

Бициклистички транспорт "Урал"

"Урал" је класичан модел бициклистичког транспорта. Овај совјетски бицикл је популаран код искусних обожаватеља на два точка у наше вријеме. Питајте, шта му је дало такву славу и ауторитет? Једноставно је: "Урал" се одликује својом супер снагом, поузданошћу и способношћу вожње на било ком руском офф-роад путу.

Карактеристике ове марке укључују:

• Могућност монтаже седишта за децу.
• Комплетан сет. Пумпа, комплет за поправку и прибор за прву помоћ су отишли ​​заједно са транспортом.
• Индивидуалност. Аналогна утврда у СССР-у није постојала.

"Москва-80" - Совјетска легенда

Пажљиво прочитајте име бренда? Тада сте вероватно схватили да је тај совјетски бицикл издат посебно за Олимпијаду 1980. године и био је намењен националном тиму СССР-а, који никада није користио та "ремек-дела" бициклистичке индустрије тог времена.

Под овом марком створен је ограничен број возила - само 10 копија. Произвођач је био фабрика бицикала у граду Харкову. Експерти су овом бренду доделили титулу “Најбољи бицикл од 60-80-их”. Дизајн јединице је обухватао делове и конструкцијске елементе искључиво домаћег порекла. Због карактеристика минималне тежине (нешто више од 8 кг), "Москва-80" је постао главни атрибут у бициклистичким тркама у Белорусији, Естонији, Киргистану, Украјини, Летонији, Литванији, где је на многим такмичењима постао симбол победе.

Спутник

Један од најчешћих брендова совјетских бицикала, који су сматрани лаким мушким. Чак и сада можете наћи људе који имају овог згодног мушкарца у гаражи. Производња модела изведена је од стране Харковске бициклистичке фабрике 60-70их година прошлог века. "Спутник" је задовољио обичне домаће потрошаче и спортисте, јер се користио и за рјешавање свакодневних задатака (путовање на посао и одлазак на посао, куповину и сл.), Као и за спортске тренинге и такмичења.

Фабричка опрема је укључивала: пумпу, звоно, шарке са алатом.

Карактеристике:

• Совјетски бицикл је био опремљен дуралуминијумским или челичним наплатцима;
• кочиони систем је карактерисан симетричним нагибом;
• армиране педале;
• напредни прекидачи брзине;
• спортски волан

"Турист" - први на аутопуту у СССР-у

"Турист" се сматра цестовним бициклом, али ако се паралелно упореди са савременим друмским бициклима, сличности се могу рачунати на прстима. Али ми говоримо о времену Совјетског Савеза. И за то време, таква јединица као „Турист“ је био прави пробој у индустрији бицикала. Био је то први бицикл, чије се ограничење брзине може изабрати независно.

Али присуство четири брзине није све предности модела! "Турист" је имао одличну фабричку опрему, која је укључивала:

• пумп;
• оквирна торба, унутар које су се налазили сви потребни алати за извођење бициклистичких поправака;
• пртљажник.

И то није све! Произвођачи су опремили ове Совјетске роад бикес ручна кочница, предња светла и динамо. Са овим иновацијама бренд заслужује национално признање и љубав.

Недостаци модела укључују одсуство амортизера.

Поузданост, снага и ергономија су синоним за бицикл "Тоурист".

Тахион - спортски сан

Совјетски спортски бицикл - предмет жеље дјечака. Сви су желели да буде тако велик, што нису били његови вршњаци. Тада је њен власник стекао велики углед међу пријатељима и примио уносне понуде у замјену за дозволу за вожњу. Па, ко то не воли?

Творац "Тацхиона" је Региналд Воронтсов. Да би се окарактерисао совјетски бицикл, довољно је дефинисати назив модела. Дакле, тахион је честица која се креће брзином која прелази брзину свјетлосних токова у вакууму. Испоставило се да је "хигх-спеед" функција првобитно уграђена у јединицу овог бренда. Тацхион постоји на тржишту нешто више од 10 година. Дизајн је укључивао увезене артикле. Тежина гвозденог коња била је 9,5 кг. Такве укупне карактеристике постигнуте су употребом материјала као што су титанијум, легуре алуминијума. Иначе, наведени материјали се активно користе у модерној индустрији бицикала.

Укупно је произведено око 400 Тацхион бицикала, који су се међусобно разликовали по техничким карактеристикама. Али какве год карактеристике биле карактеристичне за један или други модел, оне нису биле намењене у сврху експлоатације од стране обичних људи. Звање Тахиона је спортски живот и такмичење. Цијена таквог спортског коња била је унутар 7.000 рубаља.

Стари совјетски бицикли - легенда нашег времена!