Сензор брзине "ВАЗ-2110": откривање кварова и замена
Напредак не стоји на једном месту, сензор брзине је саставни део сваког система за управљање моторима возила. Ако раније, да би се измерила брзина коришћених показивача бирања са механичким погоном, данас употреба електронских компоненти постаје релевантна. Чињеница је да је основа система управљања мотором електронска јединица на микропроцесору. И сав посао се обавља примањем импулса и сигнала које снабдевају сензори.
Како ради сензор брзине возила
Можете се сјетити неког уређаја као Халл сенсор. Користи се у бесконтактним системима паљења. На истом је принципу заснован и сензор брзине возила. Састоји се од:
- Цоилс.
- Цоре.
- Семицондуцтор елемент.
- Цорпс.
Завојница је намотана на језгру, добија напајање од мреже на броду. Око ње је магнетно поље. Инсталација се изводи тако да метални елемент који покреће мењач пролази између полупроводника и језгре завојнице. У овом случају долази до промене магнетног поља, а на полупроводничком кристалу појављује се емф. У ствари, сензор брзине израчунава број обртаја осовине на којој је уграђен геар вхеел од метала. Али захваљујући микропроцесору, у којем је постављен алгоритам, израчунава се тренутна брзина возила и очитавања се приказују на дисплеју (или на мерачу са електромагнетном главом).
Сензор изгледа
Можете да сазнате где се налази сензор брзине вашег аутомобила читајући упутство за употребу. Али ако га нема, можете га сами пронаћи. Лако је разликовати сензор од остатка. Инсталација се врши на редуктору. Можете да направите потпуну аналогију са аутомобилима који имају механички брзиномјер. И кабл и централна ос сензора брзине из мењача у мењачу се покрећу.
Овај механизам се обично инсталира у горњем делу кутије. Он се причвршћује на излаз мјењача, у средини у којем се налази осовина квадратног попречног пресјека за побољшање пријеноса гибања. Тело сензора је направљено од пластике. Из њега долазе три жице на електронски контролна јединица мотор. Код неких модела сензора могуће је користити четверожичну везу. Један се повезује са позитивним терминалом прекидач паљења други је за заједничку жицу, а трећи се користи за слање сигнала контролној јединици. На крају се налази утични конектор за једноставно повезивање са мрежном мрежом.
Први симптоми отказивања сензора
Као и сваки други електронски уређај, сензор брзине "ВАЗ-2110" може одбити. А то се понекад догађа неочекивано. Важно је напоменути да се сва оштећења повезана са овим елементом могу одмах открити дасхбоард Индикатор контролне лампице светли да би указао на грешку у контролном систему. А разлози за одбијање могу бити велики. Међу најпопуларнијим је оксидација контаката. Као резултат, или уређај не прима напајање или сигнал не долази из њега. Све зависи од врсте оксидације контакта.
Ако видите да се упозоравајућа лампица ЦХЕЦК ЕНГИНЕ запали, а мотор на празном ходу је нестабилан, чак и да се заустави, онда је сасвим могуће да је сензор брзине "ВАЗ-2110" отказао. Али треба обратити пажњу на чињеницу да су слични симптоми присутни и са сломом других, једнако важних елемената. На пример, сензор протока ваздуха. Електронска контролна јединица не може да прочита главне параметре. Конкретно, он не види колико ваздуха улази у јединицу гаса. Због тога, он не може исправно исправити квалитативни састав смјесе. Важно је напоменути да када се ДФИД разбије, лампица упозорења се не пали.
Како да проверим сензор
Прво се уверите да је лампица ЦХЕЦК ЕНГИНЕ укључена, у супротном, промените ДФИД. Да бисте дијагностицирали сензор брзине, потребан вам је волтметар (по могућности дигитални). Али ако можете, боље је користити осцилоскоп. Са њим можете видети амплитуду таласног облика. Ако постоји потреба за провјером статуса свитка, чији се налази налазе на блоку дуж рубова, можете користити чак и испитну лампу.
Приликом дијагностицирања, потребно је окретати вратило унутар сензора. Како то урадити - одлучите се сами. Можете подићи једну страну аутомобила, покренути мотор, укључити брзину и развити брзину котача од преко 5 км / х. Али ако је могуће спојити вратило на електрични мотор, немојте га пропустити. Тако ће бити много сигурније. Укључите сензор, мултиметар или осцилоскоп између другог и трећег терминала. Када је чвор здрав, доћи ће до напона на излазу сигнала.
Шта се још може догодити
Сви кварови повезани са е-пуњењем могу се брзо идентификовати обављањем горе описаних радњи. И отворени калем и пробој полупроводног елемента биће приказани само дијагностиком помоћу волтметра или осцилоскопа. Али постоје и такви проблеми који се не могу одредити таквом провјером. Срећом, они су видљиви након што је ВАЗ сензор брзине уклоњен из аутомобила.
Типичан квар је сломљени метални штап. Ствар је у томе да када се аутомобил креће, он се окреће без заустављања, што узрокује снажно прегријавање. Пожељно је да се делови који се трљају повремено подмазују, што ће смањити температуру. Као резултат загревања, метална шипка нестаје из пластичне базе. Кретање се не преноси, сензор не ради. Стога, пре дијагностиковања електронског дела, уклоните га и прегледајте има ли механичких оштећења.
Замена сензора
Пре почетка рада, одвојите негативни терминал од акумулатора тако да се не догоди кратки спој. Одвојите утикач који повезује сензор са електричним системом возила. Након тога, користите кључ за одвијање погона. То је све, на овом демонтирању је готово. Поставите дијагнозу, пажљиво прегледајте погон због оштећења. Нема смисла поправљати, лакше је замијенити сензор брзине 2110 новим. Инсталирајте обрнутим редослиједом.