Субмарине ис ... Опис, карактеристике и занимљивости

Подморнице су посебна класа пловила способних за пловидбу под водом и напад на непријатеља из великих дубина, док остају незапажени. Неке серије подморница носе на броду тактичке и стратешке нуклеарне пројектиле. Због њихове тајности и способности да дуго остану под водом, подморнице су важна компонента флота многих земаља.

Подводни свет

Човечанство није било само на небу, већ иу морским дубинама. Од давнина људи размишљају о могућности роњења под водом, с циљем вађења морских плодова, подизања потонулих вриједности из дубина и поправљања дна бродова.

Прве подморнице биле су врста звона, у којем је било 1-2 особе. Кроника спомиње да су такве структуре кориштене за извиђање у војсци Александра Великог, а то је 4. стољеће прије Криста! Наравно, било је тешко назвати га подморницом, а уређај је личио на акуалунг.

У звону је формиран ваздушни мехур који је држан под притиском воде који су први рониоци могли дисати неко време. Међутим, чим се звоно мало окренуло у страну док је ронио, подизао или брисао по мору, ваздух који се накупио у ваздуху експлодирао је са мехурићима, а људи унутра су често били убијани.

Ко је први?

С обзиром на генијалност човјека, може се претпоставити да су подводна возила постојала у антици. Међутим, научници немају чврсте доказе о њиховој употреби. Познато је да је идеја о бродском погону под водом крајем 15. века предложио Леонардо да Винци, који је не само направио цртеже, већ је створио и изглед подводног брода. Писао је о подморници у свом дневнику, али није дао детаље. Упркос обећавајућој идеји, технички развој није омогућио његову имплементацију у пракси. Поред тога, италијански геније се бојао за последице: схватио је да ће похлепни владари његов изум сигурно претворити у смртоносно оружје.

Прве подморнице, према индиректним доказима, настале су на Далеком истоку. Постоје записи да су катранизоване бурад на платформи за веслање коришћене од стране Корејаца у 16. веку да би уништили бродове током ратова са јапанским освајачима. Можда су уочили идеју инвентивног Кинеза.

Стара Европа

Од КСВИ века иу Европи се активно развија тема стварања подморница. То је било због техничког напретка, развоја науке и честих ратова који су захтевали напредније врсте оружја. У 16. веку, одређени подморски брод је тестиран у присуству Цхарлеса В - тадашњег цара, у близини шпанске престонице Толедо на ријеци Тагус. Свето Римско Царство.

Британац Виллиам Боурне јавности је 1578. године представио прилично детаљан цртеж подморнице. Међутим, његов дизајн је дизајниран да покаже саму могућност да буде под водом и да нема практичну вредност. На броду није било мјеста за посаду.

Након тога је уследио низ пројеката, које су углавном предложили инжењери и научници из Албиона. Уређаји способни за кретање испод воденог ступца почели су се називати на енглеском језику - подморнице. Дословно значење речи "подморница" - "под морем". У Русији, друго име се заглавило - "подморница".

Практична имплементација

Теоретска акумулација материјала на крају је довела до практичне имплементације револуционарне идеје. 1620. године, на инсистирање британског монарха Јакова И, прву подморницу, чије је постојање забиљежено у документима, израдио је холандски машински инжењер Цорнелиус Дреббел. Имала је вучу и била је покренута од стране 12 веслача. Према другим информацијама, била је сувише неспретна и брод га је заправо вукла.

Поред самог дизајна, Холанђанин је развио неку врсту течности која је апсорбовала угљен-диоксид који издаје посада. Тако се значајно повећала аутономија пловидбе. Нажалост, његов састав није сачуван.

Направљено је неколико побољшаних верзија подморнице. Иако су студије биле чисто научне природе, војска је одмах схватила какав је то невероватан потенцијал овог проналаска.

Цомпетитион

Холанђани су с разлогом познати као величанствени бродоградитељи. Након проналаска сународника Цорнелиуса Дреббела, који је служио у служби британских монарха, изграђена је њихова властита подморница у Холандији. Брод, дуг 72 метра, тестиран је у Ротердаму 1653. године.

Пратећи британске и холандске, Французи су започели развој подморница. Године 1690. Денис Папин, физичар и изумитељ, дизајнирао је прво француско подводно возило. Његова карактеристика била је пумпа која је створила прекомерни притисак у кућишту, због чега вода није продирала унутра. Пумпа за воду контролисала је узгон пловила.

Прва подморница, која је самостално ронила и покретала водени ступ, била је подморница Екплорер, коју је направио инжењер Јулиус Кроил. Заражени труп немачке подморнице се још увек налази на једној од Бахами, као доказ невероватних техничких изума и научних открића.

Русија

До Петра И, руски владари нису били узнемирени непознатом опремом за роњење. Али млади краљ, жестоко заинтересован за техничке иновације, излегао је идеју о стварању целе подморничке флоте. Нажалост, његова рана смрт спречила је амбициозне планове.

Десет година (од 1718.) по наређењу Петра И, самоук Ефим Никонов био је ангажован на развоју „скривеног брода“. Први тестови модела догодили су се 1721. године и били су прилично успјешни. Године 1724. под будним оком цара, потопљено је пловило пуне величине, предвиђено за 4 особе (према другим подацима, за осам). Подморница је била огромна бачва са прозором, куполом и веслима. Када је уроњена, тешка конструкција је погодила дно, труп је напукнут.

Године 1835. генерал Карл Шилдер саградио је подморницу наоружану минобацачем у бродоградилишту фабрике Берд у Санкт Петербургу. Имала је стеам енгине. Цртежи његовог дизајна нису сачувани.

Почевши од 1850-их, пројекти подморских бродова почели су масовно протјецати у Поморском одјелу, али су били структурно несавршени. Након завршетка Кримског рата, интерес за ову тему се повећао. Генерал Герн је изградио сопствену подморницу, која је, међутим, дуго била у мировању у Кронштату. Најуспешнији је био дизајн власника фото радионице Ивана Александровског. Изумитељ је 1865. године предложио идеју торпедних цеви, а годину дана касније изградио је подморницу. Његова подморница је модел поузданости, економичности и ефикасности. Радећи на компримованом ваздуху, подморница је лако прошла 42 миље.

Године 1878. у Одеси, инжењер Степан Џеветски је изградио постојећу подморницу како би поставио мине. Тело је било метално, дугачко 19 стопа. Фор пропеллер користили су погон за бицикле, погоњен са четири члана посаде. Изумитељ је 1884. године побољшао дизајн, замијенивши електрични погон за стопала. Изграђено је 15 бродова.

Предности над површинским бродовима

Међу предностима подморнице:

• Способност тајних излета, непримјетно копнених извиђача и саботера на непријатељској обали.
• Сигурно кретање по мору: плима и олује нису страшне за подморницу, јер се узбуђење воде на дубини већој од 5-10 метара практично не осећа.
• Способност напада на труп непријатељског брода испод водене линије, што ће довести до брзог поплава.
• Превладавање морске блокаде опкољених градова, тврђава, гарнизона: испорука хране, муниције, поште, тајних информација.
• Проучавање подводног света, истраживачки рад.

Афтерворд

Данас чак и деца знају шта је подморница. Технолошки модерни "подморски крузери" се веома разликују од оштрих и спорих подморница прошлих стољећа. Опремљени електричним, дизелским и чак нуклеарним погонским системима, они дозвољавају мјесеце да пливају у воденом ступцу, превазилазећи тисуће миља које нису виђене.

Подморнице се користе не само у војне сврхе. Возила дубоких вода су неопходна у проучавању дубина мора, потрази за потопљеним бродовима. Мини подморнице од стакленог дна користе се у туризму. У једном тренутку постојале су подморнице великих брзина.