Т-16: технички подаци
Трактор Т-16 је самоходна шасија за коју су га људи звали "Шасија". Издат је као дубока модернизација модела самоходних шасија ДССх-14 и добио широко признање у СССР-у. У чланку ће се расправљати о техничким и оперативним карактеристикама трактора.
Сажетак
Модел Т-16 био је замисао Харкова фабрика трактора (ХТЗ). Његово објављивање је прилагођено 1961. године. Након 6 година, рођена је друга модификација аутомобила, а након 25 - трећа. Он се разликује од трактора ДССх-14 Т-16 са новим мотором, даљинским цилиндрима, пнеуматицима ниског притиска и хидрауличким системом на шаркама.
Током периода серијске производње, ХТЗ је произвео око 600 хиљада примерака Т-16. Трактор се и данас користи у пољопривреди као универзална машина за кућну башту и жетву. Има висок крст, што је изузетно важно за рад на тлима са високом влажношћу.
У почетку се претпостављало да ће Т-16 радити у тандему са обрађеним култиваторима, јединицама за жетву и прскалицама у производњи поврћа. Касније се трактор показао и као доставно возило одличне маневарске способности. Осим тога, "Схассик" се користио као погон за изградњу механизама (генератори, витла, циркулационе тестере) и транспорт грађевинског материјала. Трактор је био опремљен великим бројем прикључне опреме: мали утоваривач, косилица, прскалица, мерач стог, компресорска станица и тако даље.
Године 1967. Т-16 је замијењен надограђеном верзијом Т-16М. Дипломирала је до 1995. године. Осим тога, 1986. године покренута је и производња друге верзије Т-16. Трактор је назван Т-16МГ. Више информација о модификацијама машине ће бити објашњено у наставку. На крају, "Шассик" је постао незамењив помоћник у пољопривредним, општинским и путним грађевинским радовима.
Техничке спецификације
Трактор Т-16, на фотографији који илуструје припадност малој вучној класи, има релативно мале димензије: 3820 к 2000 к 2600 мм. Штавише, његова тежина је 1685 кг, а клиренс 560 мм. Т-16 је добио 16-коњски двоцилиндрични дизел мотор (отуда и име) са системом са ваздушним хлађењем. Неуобичајена је чињеница да се мотор на трактору налази на задњој страни. Специфична потрошња горива машине је 272 г / кВ на сат. У електрани је примењена преамерна метода мешања. Предкомора је формирана са специјалним уметком, који се утискује у главу и потпуно се уклапа у њега. Према томе, предкомора заузима око трећине запремине коморе за сагоревање.
Мотор трактора Т-16 састоји се од више система: снаге, покретања, подмазивања, хлађења - и механизама: коленаста и дистрибуција гаса. На предњој страни је причвршћен зупчаник, чији је отвор затворен поклопцем са одушком и вратом. На задњем делу кућишта, на њега су причвршћени кућиште замајца и стартер, а на дну се налазе филтери за уље. Оил пумп налази се на дну носача радилице. Између осталог, мотор је био опремљен са три филтера: гориво, плочица и фини филтер.
Трактор Т-16 је контролисан помоћу педала, које су биле повезане преко потиска, прстију и врхова са полугама за контролу. У тандему са мотором радио је ручни мењач за 7 предњих и 1 за ход уназад. Главна разлика између модела и класичног трактора била је задња локација електране и мењача, као и предња локација прикључака.
Трактори су имали различите величине. У исто време, било је могуће променити ширину оба колосека и померити тежиште на задњој осовини. Захваљујући овом дизајну шасије, област примене машине је увелико проширена - она постаје доступна за пражњење између редова и друге операције за детаљну обраду пољопривредних засада. Дизајн пружа одличан преглед контрола монтираних уређаја и пролаза са седишта возача трактора. Поред тога, масивни точкови и центар гравитације помакнути у задњи дио осигуравају поуздано приањање и одличан проток трактора.
Фраме
Основна конструкција трактора Т-16 је крути оквир, који је обложен различитим монтажним елементима. У каснијим верзијама, трактор је добио кров, панеле са стаклом и вратима. Тврди оквир има за циљ да заштити возача од повреде у случају превртања машине. Кров са стаклом и вратима покрива га од временских услова и издувних гасова. Лети су, по правилу, демонтирани елементи брзог ослобађања.
Сам оквир је конструкција цијеви правокутног пресјека са заваривањем и вијчаним спојевима. На шасији је био причвршћен гуменим амортизерима на шест места. Кров оквира могао би да се фиксира у подигнутом положају. Унутар оквира опремљен је штитник за сунце и кука за одјећу, а извана - са ретровизорима и брисачима. Поред тога, на левом крилу оквира постављена је кутија за алат.
Т-16 је имао једно опружно седиште које се може подешавати у зависности од висине и тежине возача. Подешавање је извршено преуређивањем посуде. Чврста леђа и наслони за руке употпунили су седиште. Било је потребно редовно га чистити, а понекад чак и обојити и затегнути монтажне вијке.
Аттацхмент Екуипмент
Разноликост прикључака који могу да опреме трактор заслужује посебну пажњу. Захваљујући прикључцима, једноставна шасија постаје мултифункционална машина. Предњи и задњи део оквира Т-16 су места за монтажу агрегата као што су моторна тестера, косилица, четка за цесте, утоваривач, плуг, сејалица, култиватор, руковалац кромпиром и тако даље.
Тако је уз помоћ Т-16 могуће извршити широк спектар операција: уклањање снега и крхотина, копање земље и транспорт, рад на градилиштима, развој фармланд и још много тога. Прилози се купују одвојено од машине, у зависности од комуналних, грађевинских, пољопривредних или транспортних потреба.
Т-16М
У свом основном облику, аутомобил је произведен до 1967. Трактор наредних година изласка представљао је самоходне аутомобиле који су добијали модернију опрему и електране.
Од 1998. године, прилагођена је производња надограђене верзије Т-16. Трактор је постао познат као Т-16М. Аутомобил је добио нову погонску јединицу капацитета 25 коњских снага. С тим у вези, неки љубитељи тешке механизације почели су погрешно позивати трактор Т-16 - Т-25. Међутим, Т-25 је потпуно другачији модел, који нема никакве везе са надограђеном верзијом Т-16.
Нови мотор је дозволио да се максимална брзина трактора повећа на 23 км / х. Минимална брзина је смањена због употребе пузавице до 1,6 км / х. Тако се обим машине још више проширио. Тежина модернизованог трактора се повећала на 1810 килограма.
Т-16МГ
Године 1986. моделска линија Т-16 је допуњена још једном надоградњом. Нова машина је опремљена са 25-снажном електраном, познатом из верзије Т-16М. Међутим, сада дизелски мотор може достићи брзине до 40 километара на сат. Платформа трактора почела је да буде опремљена системом за одлагање отпада. Сада је могуће опремити машину пуном металном кабином. Захваљујући опреми за одлагање, трактор се све више користи у транспортним операцијама. Три снаге за селекцију осовине, од којих су две синхроне, и једна независна, повећана продуктивност коришћењем прикључака.
Трацтор цост
Наравно, нови трактор Т-16 је сада немогуће купити. Међутим, на секундарном тржишту може се наћи добро очуван или капитализован модел. Пошто је производња трактора била веома дугачка и број аутомобила је долазио са производне траке у стотинама хиљада, распон цена коришћених модела је веома широк: 1-3 хиљаде долара (60-180 хиљада рубаља).
Како одабрати трактор
Када купујете Т-16 на секундарном тржишту, морате узети у обзир низ важних нијанси. Пре свега, треба да се уверите да сви делови и механизми раде исправно, да сазнате тачан датум ремонта и да проверите трактор на видљиве недостатке. Такође би било лепо знати за који тип посла и са којим интензитетом се техника користила. Делови за трактор Т-16 и даље су заступљени у широком опсегу. Дакле, продужити живот аутомобила је потпуно лако. Број делова који морају бити оригинални је потпуно мали.
Аналогс
Т-16 је трактор који је стекао репутацију универзалног асистента. Његово име је било толико популарно да су звали другу самоходну шасију, посебно СС-2540 и ВТЗ-30СХ. Ови модели се сматрају главном алтернативом Т-16. Оба модела су произведена у фабрици трактора Владимир, а СС-2540 самоходна шасија је такође произведена у фабрици трактора Кхарков. Следећа снага била је трактор Т-40.
Т-16 је постао одан савезник совјетских радника, и до данас задржава свој углед.