Автомобиль "Лифан Кс50": отзиви покупателеј, отзиви об отелах и характеристики

Кинески произвођач аутомобила Лифан по први пут је показао свој компактни цроссовер Лифан Кс50 још у прољеће 2014. године на сајму аутомобила у Пекингу. Почетком 2015. године модел се појавио на Међународном сајму аутомобила у Москви. Почели смо да продајемо ове аутомобиле у Русији у лето 2015. године. Кинези су били веома одушевљени продајом Кс60, и без размишљања су почели да снабдевају млађу верзију ове линије тржишту. Да видимо шта је то Цхинесе цроссовер. Иако Лифан Кс50 није баш џип, већ хатцхбацк са повећаним клиренсом. Аутомобил је базиран на Целлиа лимузини.

Цроссовер?

Не, на први поглед не могу вјеровати. Прагови, задњи и предњи браник, као и лукови точкова затворени су црним пластичним уметцима. Постоје кровне шине на крову, али то не чини џип. Подсјетимо: аутомобил је базиран на предњем погону лимузине. Произвођач је скратио леђа и благо подигао тело изнад пута. Размак је доста офф-роад - 185 мм. Али пре заштите мотора - само 162 мм. Остали путнички аутомобили имају више могућности.

Екстеријер

Што се тиче дизајна, већи део екстеријера аутомобила је позајмљен од других светских брендова аутомобила. На пример, улаз ваздуха у предњем бранику је потпуно исти као Форд ЕцоСпорт. Предњи подупирачи Оквири врата су закривљени на исти начин као код Опел Мокке. Повратак Киа Спортаге. Уопштено, дизајн је веома леп. Постоје мали додири који су потпуно оригинални и добро запамћени. Задњи браник на Лифан Кс50 изгледа добро. Али овај аутомобил није набављен за свој дизајн.

Тако слично, али тако различито

Ова два модела имају масу заједничких елемената. Слични су у дизајну, екстеријеру, дизајну. Дакле, у оба модела постоје идентичне контроле климатског система. Али постоји један недостатак - то су мали индикатори и дугмад. Али клима уређај ради веома добро. Још један мали минус - клима уређај се може случајно укључити или искључити. У процесу померања степена преноса, можете лако доћи до панела руком.

Дасхбоард

Али елементи инструмената су различити. Преко њих у Кс50 су радили њихови дизајнери. У центру панела су велики, па чак и огромни бројеви који показују тренутну брзину. Око тих бројева - скала тахометра. Направљен је на такав начин да одмах непримјетно, гдје је црвена зона. Читава скала је направљена у црвеним нијансама. Али још увек постоји црвена зона. Почиње са ознаком од 6500 о / мин.

Индикатори количине горива у резервоару и температуре расхладне течности су мали, али веома јасни - савршено су читљиви иу мраку иу јаким условима. Око главних уређаја је много информативних знакова. Тако, на пример, постоји посебан индикатор који указује на потребу промене степена преноса. Постоје и индикатори рада сензора за паркирање у пуном радном времену. Путни рачунар приказује просјечну потрошњу горива, процијењену километражу на остатку бензина. Али промена ових очитавања је веома незгодна. Морате ставити руку кроз волан и кликнути на одговарајуће дугме на инструмент табли. Сви остали самоуверени произвођачи аутомобила већ су напустили ову идеју. Али у Кини се то сматра сасвим нормалним. Што се тиче мултимедијалног система, Лифан Кс50 је опремљен са мање напредним фирмваре-ом. Не може играти игре или се повезивати на Интернет. У исто време, Кс50 има бољи екран, навигациони систем ради добро, укључујући и Русију.

Салон

На први поглед, све унутар аутомобила је веома лијепо и лијепо. Међутим, потребно је ући унутра, јер илузија одмах нестаје. Покушаји да се удобно сместите ће довести до дугих и болних поставки столице. Високи путници ризикују да се наслони на плафон. Спуштање седишта возача је немогуће. Кинези су, наравно, обезбедили микролифт. Међутим, он може само да подигне столицу. Волан има и подешавање висине. Али то није превише згодно. Када је управљач у највишој позицији, покрива већину арматурне плоче. Кољено лежи на телу стуб управљача. У овом случају, столицу можете померити само мало уназад. Али шта да радимо са задње стране столице? Ако га ставите у практично вертикалан положај, строп притиска на главу. Ако нагнете наслон седишта, а затим исправите руке, постаје незгодно возити аутомобил. Што се тиче слијетања, кинески стручњаци нису нешто узели у обзир. Чињеница је да је у Русији просјечан раст потенцијалног купца Лифан Кс50 већи него у Кини.

Слично неудобним и високим путницима у задњем реду. Седење у фотељи ће лежати са коленима у предњем наслону. Ширина кабине је довољно велика за ову карактеристику, супериорнија је од "Целлиа".

Квалитет израде

Пред нама је кинески Лифан Кс50. Рецензије о њему јасно показују да је, изненађујуће, монтажа кабине добро урађена. Целлиа губи овде. И седан и цроссовер су користили исте јефтине материјале. Али у Кс50, елементи се боље уклапају. Изузетно, можете изабрати пластична прагова врата и жицу који стрше са задње стране возачког седишта. Можда он иде на дугме за грејање седишта - изгледа као нека врста кућног електричног апарата. Недостаци укључују и уске гасне опруге. Врата се јако дуго дижу, увек желе да је гурну. Међутим, ништа неће изаћи - амортизери се активно опиру.

Пртљажни простор

Пртљажник је прилично мали за цроссовер - само 280 литара. Успут, у лимузини "Селлиа" капацитет пртљага је двоструко већи. Задњи зид и цроссовер, и лимузина су једнако високи. Али, треба обратити пажњу на потенцијалне купце да можете савити леђа. Ово је велики плус за аутомобил као што је Лифан Кс50. Рецензије оних који већ поседују овај аутомобил кажу да је то згодна опција. Али постоји минус. Да бисте преклопили леђа, морате истовремено притиснути две стезаљке са обе стране. Неће радити када се савија и равна пода, али наслон лежи на јастуку софе. Склапањем можете добити укупну запремину од 570 литара.

Испод пода пртљажника налази се резервни точак пуне величине и потребни алати за замјену котача. Резервни точак је уграђен са својим конвексним дијелом према горе. Ако га окренете, можете добити још слободног простора. На пример, уклопите се у посебан комплет за путеве, који је укључен у комплет када продајете Лифан Кс50 цроссовер. Рецензије власника кажу да је ово користан сет. Укључује компресор гума, дизалицу, кључеве, зелени прслук и жице.

За младе или за добну публику?

И Кс50 и Целлиа имају скоро исту опрему и пуну тежину. Међуосовински размак је такође скоро исти. Све је у вези исте платформе. Међутим, цроссовер изгледа масивније, вероватно због висине. Разлика у односу на лимузину је само 6 цм, што је чудно: у лимузини, високи људи се могу удобније смјестити, али у скретници има знатно мање висине. Можда је Кс50 већи због чишћења? Али што се тиче енергетског дела, они су исти као и лимузина, то је “Лифан Кс50”. Тест ће показати на шта је овај аутомобил способан, али више о томе касније. Дакле, оба возила су опремљена 1.5-литарском атмосферском снагом снаге од 103 КС. Доступне су две опције преноса. Ово је ручни мењач са пет брзина и непрекидно варијабилан мењач.

Максимални обртни момент овог мотора је 133 Нм, а он је у опсегу од 3500 до 4500 о / мин. За градске модове, вршни тренутак се може постићи још ниже, довољно је да се друга брзина промени на трећу брзину већ на 1500 о / мин. Мотор ће повући. Ако желите ићи брже, морат ћете јаче притиснути папучицу гаса - тренутак расте врло глатко.

Возите се аутомобилом само испред и опремите аутомобил на сва четири точка, Кинези неће. Неће бити на Кс60. Ово је званична информација произвођача Лифан Кс50. Карактеристике у блиској будућности неће се мијењати. И информација која већ хода по мрежи је погрешна.

Утисак аутомобила квари кочнице. Наравно, не може се рећи да нису одсутни или да раде лоше. Али изгледа да је за довољно успоравање потребно јако притиснути педалу. Да би се драматично успорило, потребно је да практично закорачите на педалу - и то је значајан недостатак, кажу повратне информације од власника.

Динамицс

Пробна вожња аутомобила одвијала се на Алтајском територију на добрим путевима, али нисам могла да распршим ауто. Мотор врло полако добија на замаху. А ако је испред њих подигнут, уопште их не покупи (истовремено, папучица гаса је практично у поду). Ово је аутомобил за оне који се никада не журе. Понекад се чини да када возите у петој брзини, аутомобил успорава. На "Селли" са истим погонским јединицама и мењачем, са истом масом, није се осјећало ништа слично. У урбаним условима, цроссовер може добро да ради на ниским окретајима. Али у смислу руте, Лифан Кс50 убрзава спорије. Спецификације дозвољавају, али изгледа да нешто није у реду са Кинезима.

Према пасошу, скретница убрзава до 100 км / х за 11 секунди. "Целлиа" узима исту брзину за 14 секунди. У стварном животу, Кс50 је више промишљен. Питам се да ли ће се овај аутомобил свидети данашњој младости, јер са стилским дизајном, карактер динамике скретнице је само за пензионере.

Технички подаци

Фор Руссиан тржишни модел нуди се са само 1,5-литарским атмосферским мотором и механичким или променљивим преносом. Мотор производи око стотину коња. Овјес је једноставан, као и сваки јефтини аутомобил. Предњи произвођач опреми пролеће независне од аутомобила суспензија "МацПхерсон". Иза њега је полу-независна, такође на изворима. Максимална брзина на овом мотору је 160-170 км / х. Потрошња горива је 6,5 литара у комбинованом циклусу.

Цене и конфигурација

Колико кошта Лифан Кс50? Удобност ће коштати 499 хиљада рубаља. У овој верзији, потенцијални власник ће добити добар сигурносни пакет. Ово је АБС, ЕСП. Ваздушни јастуци - предњи и бочни. Ту је брава браве, хардвер за дјечја сједала. Што се тиче удобности, аутомобил је опремљен клима уређајем, серво управљачем, путним рачунаром. Постоје стражњи паркирни сензори, пепељара и упаљач за цигарете. Постоје електрични ретровизори. Салон, у зависности од конфигурације, може бити тканина или кожа (само у изведби Лукури). Постоје мултифункционални, напонски, предњи паркинг сензори, наслони за руке и наслони за главу. Што се тиче мултимедије, то је радио касетофон, аудио пакет и чак 12-волтна утичница. имеется мультимедийная система. У верзији "Луксуз" постоји мултимедијални систем. Ова опрема се нуди по цени од 549 до 589 хиљада рубаља. У овој ценовној категорији нема конкурената овом аутомобилу.

Извуци закључке

Тако смо сазнали шта кинески цроссовер прегледава, дизајн, цијену и спецификације. Овај аутомобил није погодан за данашњу младост, али за смиреност, а не у журби људи за новац је добар избор. Они који су купили такав аутомобил, не жале због куповине. Зато што је цена аутомобила више него приступачна. За тај новац је немогуће купити нешто боље - само "Лифан Кс50". Резервни дијелови су јефтини, строј је једноставан, можете сами сервисирати. Али док дилер нуди двогодишњу гаранцију на аутомобил.