Гигант међу СУВ-овима - Јееп Цомпасс

Брутал СУВ

Недавно је већина возача Јеепа била повезана са мишићавим СУВ-ом, који се не боји никаквих препрека. Али мало је људи могло да замисли да ће се појавити “СУВ” у овој славној породици. Времена се мењају, а компактни цроссовер компаније Јееп Цомпасс је настао. Име новине, благо речено, не уклапа се у листу звучних имена њених “рођака”. Брутални СУВ-ови су поносно звали Вранглер, Цхерокее, Цоммандер. Компас је очигледно изгубљен против њих. Међутим, име није главна ствар у аутомобилу. Шта је компас Јееп може привући строге возаче?

Изглед аутомобила

Прва ствар коју приметите је, наравно, изглед. И то је сасвим необично за нови цроссовер. Упркос чињеници да је чак и са летимичним прегледом аутомобила, одмах се претпоставља да припада племићкој породици, али се његов екстеријерски дизајн разликује по својој индивидуалности. Знакови "пасмине" укључују решетку са широким прорезима карактеристичним за џипове, велика округла предња свјетла и широке лукове котача традиционалног облика трапеза. Али постоји нешто интригантно у обрисима скретнице. Прво, његово рељефно тело има глаткији облик. Она нема ту грубу бруталност великих СУВ возила. Генерално, изглед аутомобила изгубио је агресивност која је одликовала Цхерокее и Вранглер.

Спецификације Јееп Цомпасс 2011

Кросовер је направљен на платформи сличној Додге Цалиберу. Ово може објаснити неке сличности њихових интеријера. Унутрашњи дизајн је дизајниран у строгим геометријским линијама. У сваком елементу кабине се налазе строги облици - у средишњој конзоли, у обрисима кокпита, у дизајну седишта, инструмент плоче и на многе друге начине. Међутим, ако се унутрашњост хатцхбацка, сличног Јееп Цомпасс класи, чини досадним и незанимљивим, унутрашњост цроссовер-а у овој верзији се показала врло лијепом. Међутим, салон је увод. А шта је испод хаубе? Шта знају представници "породичног" џипа, сви знају. Шта је наследило компас? Упркос чињеници да је цроссовер настао као градски аутомобил, на земљаном путу то уопште није толико беспомоћно као што су многи замишљали. Уграђени четвороцилиндрични мотор од 2,4 литара и капацитет од 170 "коња" пружа веома добар криж. Руковање и суспензија пријатно су изненађени приликом вожње по аутопуту. Груба суспензија и присиљавање блокада диференцијала дајте Јеепу прилично сигуран пролаз блатњавим путевима.

Плусес царс

Уједначена расподела обртног момента дуж оса повећава могућност превазилажења теренског пута за ред величине. Међутим, није вредно ризика и искуства Компаса на руском понору. Ипак, створен је за градски асфалт.
Генерално, Јееп Цомпасс је веома квалитетан СУВ. Имајући одличан педигре и добивши много позитивних особина од старије браће, наћи ће своје обожаватеље. Тренутно, потражња за скретницом је мала. То очигледно утиче на предрасуде да џип са цроссовер-а неће радити. Према томе, Јееп Цомпасс, чија је цена практично на нивоу својих “колега” (у просеку 857.000 рубаља), и даље је значајно лошија у популарности од цроссовер-ова из Тоиоте и Ниссана.