Највећи хеликоптери на свету: топ 10 (фото)

Технологија ротационих авиона, због своје способности да се замрзне у ваздушном простору и непомично се креће и вертикално и хоризонтално различитим брзинама (бројеви се крећу од нуле до вредности крстарења), користи се за решавање јединствених транспортних проблема. Највећи хеликоптери у свијету у стању обуздавања теже неколико десетина тона. Машине, за разлику од "радних коња" просечне носивости, производе се у релативно малим серијама. То је разумљиво, јер је цена таквих авиона врло високо. Али у одређеним околностима једноставно нема ништа што би замијенило роторцрафт.

Основни распоред хеликоптера

Машине овог типа се разликују и по дизајну и по величини. Дуго времена је постојала расправа између присталица концепата о томе који је распоред вијака оптималан. Класични приступ који је бранио оснивач теорије хеликоптера, Игор Сикорски, био је да погон пропулзора треба да буде један, и да се одреди правац лета и да се компензује обртање уназад. Постоје носачи коаксијалне шеме, према којима су на осовини мотора постављена два контраротирајућа вијка. У овом случају, компензација није потребна, а ефикасност таквог система је нешто већа. Бочни распоред вијака, код којих су мотори монтирани на посебним крилима на бочним странама трупа, има своје предности. Занимљива схема "летећи аутомобил" са уздужним постављањем вијака. Уопштено говорећи, постоји много конструктивних приступа и сви су добри на свој начин. Једнако разноврсни су и највећи хеликоптери на свету, фотографије које јасно илуструју све познате схеме постављања.

"Хомер" Б-12

У лето 1968. године, први Б-12 хеликоптер, дизајниран у дизајнерском бироу названом по Кх. Миле Овај аутомобил је имао огромне димензије. Два мотора на свакој страни и вијци (њихов пречник је 35 метара) постављени су на крилима у облику крила која се пружају од трупа до ивица. Као што је некада био у СССР-у, највећи хеликоптер на свету био је првенствено намењен за потребе одбране, морао је да испоручује специјалне терете, односно стратешке ракете и њихове компоненте у удаљене бацаче који су се налазили у удаљеним подручјима. Маса празног возила је достигла сто тона, а корисна оптерећење је прешло 30 тона, домет лета био је до 1000 км при брзини од око 250 км / х. До данас, Б-12 је највећи хеликоптер на свету. Не може се назвати серијским, већ су изграђене само двије копије, а обје тренутно служе као музејски комади.

Ми-26

Друго место на рангирању најмоћнијих хеликоптера је Ми-26, изграђен према класичном једнородном носачу. Од свих тешких камиона, произведених у различитим земљама, он се истиче као серија: од 1980. произведено је најмање 316 јединица. Насупрот томе, Б-12 је највећи масовни хеликоптер на свету. Ми-26, чије су карактеристике јединствене, подиже 20 тона терета и носи га на 800 км при брзини од скоро 300 км / х. Тежина полијетања је око 50 тона. Од тренутка када је машина у погону, њен дизајн је прошао кроз дубоку модернизацију. Ова последња модификација, означена словима Т2, одликује се најмодернијом навигационом опремом на броду. Руски пилоти су сакупили богато искуство у коришћењу ових машина, укључујући и борбене. На захтев америчке команде, Ми-26 је једном евакуисао Цхиноок хеликоптер (такође не мали) у невољи из неприступачног планинског региона Авганистана.

Тврди радник МИ-6

Највећи хеликоптери у свету традиционално су изграђени у нашој земљи. Огромна територија, врста војне доктрине и потребе националне економије захтијевале су технологију зракоплова великог капацитета. Почетком педесетих година формулисана је општа концепција универзалне машине која је погодна за рад у војсци иу мирној градњи. Крајем деценије, највећи хеликоптер на свету, Ми-26, полетио је и могао је да носи терет тежине од 8 до 12 тона унутар трупа и на спољном огибљењу. Током година производња ових машина је изграђена 926 комада. Међу супер тешким хеликоптерима, Ми-26 је морао сносити тежину саобраћаја током авганистанског рата, учествовати у ликвидацији чернобилске катастрофе и обављати многе друге важне мисије унутар и изван земље.

"Цране беам" Ми-10

Највећи хеликоптери на свијету увијек изгледају необично, али силуету овог строја не можете замијенити ни са једном другом. Високи подвозје вам омогућава да поставите између њих платформу за транспорт гломазне робе. На њега се могу монтирати торњеви за пренос снаге, аутобуси, булдожери, па чак и жељезнички вагони. Поред овог дизајна, све остало (укључујући и електрану) Ми-10 понавља схему Ми-6, на основу које је и створена. Која је трећа, а четврто место у рангирању, тешко је рећи. Шездесетих година ово су били највећи хеликоптери на свијету. Топ 10 модела летелица тих година, међутим, неће радити без њих. Међутим, треба запамтити број од 38 тона, као што је маса ових машина.

Амерички двадесет пет

Дакле, најскромнији показатељи тежине совјетских хеликоптера, чији је развој почео педесетих и шездесетих година, имају доњу границу од 38 тона. А какав је одговор америчких дизајнера авиона који су поносни (и често с правом) на своја технолошка достигнућа? Треба одмах напоменути да чак ни покушаји да се створи нешто слично највећем хеликоптеру на свету, Ми-12 (Б-12), нису направљени у Сједињеним Државама. Највећи хеликоптер у читавој америчкој историји зове се ЦХ-53Е, производио га је компанија Сикорски 1964. године и припада класи од 25 тона, иако је нормална полазна тежина нешто већа од 19 тона, а остатак се сматра преоптерећењем. Укупно је изграђено 522 аутомобила, којима управљају оружане снаге Сједињених Држава, Израела и Њемачке. Скроман распон летова привлачи пажњу, то је 422 км. Приближно исте карактеристике имао је теретни КСХ-17 фирма Хугхес Хелицоптерс, звана "летећа дизалица" из 40-их. Добро и Цхиноок МХ-47Е, поуздано узима 24,5 тона терета.

Тархе Сикорски

Сикорски је 1962. године развио други модел тешког хеликоптера, који је добио индекс "Тархе ЦХ-54". Носивост ове машине износила је 9 тона, а укупна тежина полијетања износила је 21 т, а главна предност ових ротирајућих крила није била снага (они нису били ни највећи хеликоптери на свијету), већ иновативни модуларни принцип који су користили дизајнери. Пртљажни простор трупа се може уклонити и по потреби замијенити другом функционалном јединицом. Обе Сикорски машине су се активно користиле у Вијетнаму и другим војним зонама. Тренутно, ЦХ-54 је ван употребе војске САД-а.

Цомбат хеавивеигхтс

У свијету нема толико тешких хеликоптера, они су намијењени за употребу у посебним случајевима, те се стога производе у ограниченим серијама. Број типова, и руских и америчких, није довољан да би се саставио комплетан рејтинг са најмање десет учесника. Међутим, ту је и "топ парада" и борбени хеликоптери. Амерички АХ-1 ("Супер Цобра") Белл-а, који тежи 20 тона и трчи брзином од 285 км / х, сматра се најтежом од њих. Највећи део масе пада на борбено оптерећење, гориво и оклопну заштиту, јер је машина конструисана за ударне копнене циљеве.

Совјетски Ми-24 је свестранији, има не само нападе, већ и амфибијске способности, али је скоро два пута лакши од америчке Суперцобра. Овај пар - највећи хеликоптери у светској класи штрајка.