Пумпа хидрауличног појачивача: дијагностика и поправка

Пумпа серво управљача је хидраулични склоп управљачког система. Његове главне функције укључују стварање и промену притиска у систему, смер флуида у клизачу управљачког носача. Када окренете волан из полице, течност се усмерава на жељени део цилиндра. То олакшава вожњу. Стање пумпе серво управљача зависи од рада целог возила.

Узроци кварова

У већини случајева то зависи од процеса коришћења машине. Ако не промијените уље на вријеме, оно изгори и почне зачепљење филтера. Из овог се рада погоршава и губи снага, што негативно утиче на друге детаље аутомобила.

Стање пумпе сервоуправљача зависи од стила вожње. Ако се возач оштро окрене, не контролише брзину, па чак ни на путу га не ресетује, ускоро ће елементи сервоуправљача почети да хрђају и заглављују. Снажно затегнут ремен на погону негативно утиче на стање лежаја и брже га носи.

Ако се волан окреће у екстремни положај дуже од пет секунди, почиње преоптерећење пумпе сервоуправљача. То су главни узроци кварова који се могу спријечити пажљивим руковањем аутомобила и пажљивом вожњом.

Врсте грешака

Главна штета се може приписати лежају. Временом се може истрошити, што узрокује играње вратила. Јахање са таквим сломом је тешко, али стварно. Ако су капи сува или лопатице ротора истрошене, проблем се мора хитно ријешити, јер то утјече на стање мотора.

Ако је случај пумпе хидрауличног појачивача точка пукнуо, потребно је хитно поправити. Аутомобил са таквим кваром постаје неизводљив. Ако затегнутост ремена на погону ослаби, почиње да клизи са носача.

Сваки квар карактерише се другачије, али готово увијек возач може препознати што се догодило са серво управљачем и како га поправити. Најчешћи квар је проветравање аутопутева, због чега се у спремнику серво управљача појављују мјехурићи и много пјене. Пумпа почиње јако да зуји. Потребно је отворити резервоар тако да се ваздух угаси, а температура благо падне. Ако је у систему превише ваздуха, а он је помешан са течношћу, тада ће се количина потоњег повећати, што ће резултирати преносом уља из резервоара.

Опције за емитовање

Због неправилне вожње, могу се појавити пукотине на резервоару, вентилима или кућишту пумпе, тамо продире ваздух и шири се кроз пумпу, узрокујући квар и повећан ниво буке током рада.

Други разлог може бити трошење дијела пумпе: кутија за пуњење, о-прстен или гумена цијев. Елементи су причвршћени директно на пумпу, тако да сваки квар утиче на серво управљач.

Фордова пумпа за управљање серво управљачем или друга марка почиње да бузз током рада, а то је солидан ниво буке. Он указује на немогућност аутомобила да добије потребан замах и повећа снагу. За то може бити много разлога, почевши од хабања плоча за усис уља до прекида статора.

Утврдити узрок квара може бити само на основу нивоа буке. То може да уради искусан возач или мајстор на сервисној станици.

Секундарна штета

Поред главних опција, могу постојати и додатни разлози. Аутомобилу је потребна поправка пумпе сервоуправљача у случају звиждања када је волан окренут. Неугодан звук се јавља само у екстремном положају, а затим нестаје. Али његов изглед би требао послужити као позив за буђење возача.

Узрок звиждаљке може бити и истезање ремена на ременици или њено хабање. Приликом додавања скретања, звиждук пролази, али на малом окрету се може вратити неугодан звук. Да би се то избегло, морамо одмах отклонити штету.

Квар може да утиче на управљач. Ако је подешена брзина лакша, то значи да је радни пар јединице истрошен. Ако се волан уопште заустави, то значи да пумпа није успела или је дошло до хабања прстена на разводнику шине.

У случају озбиљног оштећења редукционог вентила, могуће је и да се волан заглави. Свака штета мора бити хитно фиксирана, јер сигурност возача и путника овиси о томе.

Како избјећи квар

Прво, да не би дошло до замене пумпе сервоуправљача, потребно је на време променити уље и пратити његов ниво у резервоару. Стручњаци савјетују да провјерите разину сваких 15 тисућа км.

Друго, користите само висококвалитетну течност за сервисирање аутомобила. У зимском периоду обавезно загрејте аутомобил и не окрећите волан док температура не порасте. Ово ће помоћи у заштити аутомобила од пуцања вентила и проблема током рада.

Ако постоји сметња у звуку, одмах треба подвргнути дијагнози. Такође, ако се појави цурење, не радите све сами, користећи заптивач је погрешно, јер разлог неће бити елиминисан. Треба да потражите помоћ од мајстора.

Лажна дефиниција

Ако за вријеме вожње постоје ударци, то не значи да је проблем у управљачкој летвици. Можда је куцање шипке стабилизатора. Дијагностика се може изводити самостално, за то је потребно отворити предња врата и окренути аутомобил, ако се истовремено појави куцање, то указује на грмље.

Куцање при великој брзини указује на лош амортизер који треба поправити. Ако је започео урлик или јак шум, онда то можда неће бити серво управљач, већ генератор, пумпа или затезач.

Волан се може заглавити не само када постоје проблеми са серво управљачем, већ и када је карданска осовина заглављена. То би требало узети у обзир у дијагностици, јер је проблем једва примјетан, али без корекције, може створити много проблема.

Када се аутомобил повуче у једном правцу, онда поправком пумпе сервоуправљача треба чекати, јер је то проблем са овјесом. Кочионе облоге такође могу створити проблем, јер у овом случају, при кочењу при великој брзини, волан ће дрхтати.

Стручни савет

Било каква оштећења, чак и минимална, захтијевају пажњу према аутомобилу. На крају крајева, све контроле су уско повезане, а једна грешка повлачи друге.

Најбоље рјешење проблема је дијагностика. Чак и искусни возачи могу направити грешке и погрешно пронаћи проблем. Што се тиче самопоправљачких проблема у хидрауличном појачивачу, онда је овај подухват боље напустити, јер се дио састоји од других елемената, а повезивање након растављања је тешко.

Уз правилан рад и правовремену инспекцију, уз накнадну замјену уља, аутомобил може издржати више од годину дана. Сва оштећења или кварови се поправљају, само морате утврдити узрок.