Пут живота кроз језеро Ладога: историја Великог Домовинског рата. Опкољени Лењинград

Пут живота кроз Ладошко језеро је позната транспортна магистрала, која је током Другог светског рата била једина веза са опкољеним Лењинградом. Лети - на води, а зими - на леду. Једина веза између Лењинграда и остатка земље остала је од септембра 1941. до марта 1943. године.

Прецединг евентс

Испоставило се да је пут живота преко Ладог језера био тражен након потпуне блокаде Лењинграда. То се догодило због неуспјеха који су претрпјели совјетска војска на самом почетку рата. Немачке и финске трупе су скоро потпуно опколиле северну престоницу.

У једном тренутку, готово два и по милиона цивила, као и неколико стотина хиљада људи који живе у предграђима, били су изоловани у опкољеном Лењинграду. Одлучено је да се град не преда. Да би се том броју људи осигурала храна и све што им је било потребно, овај пут је био потребан, који је био опремљен на обали Ладоге, која је остала под контролом совјетских трупа. Алтернатива је била авио саобраћај, али нису могли да испоруче сав потребан терет.

Ситуација са храном

Вреди напоменути то почетак Великог Патриотског Ратни град је имао довољно хране. Брашно - скоро два месеца, житарице - скоро три. Месо је требало да буде довољно за 38 дана, уље - за шест недеља.

После напада Немаца испоруке намирница у град су биле испрекидане. Дакле, већ почетком септембра, недељу дана пре потпуне блокаде, у Лењинграду брашно је остало само две недеље, житарице 23 дана, масти тачно три недеље, а месни производи не дуже од 19 дана.

Тако су, након затварања канала за снабдевање у Лењинграду, град за неколико дана био на ивици катастрофе.

Пут живота кроз језеро Ладога

Да би снабдијевала Лењинград све што је било потребно, било је потребно послати терет воденим пријевозом. Од града до обале Ладоге били су путеви и железнице. Али за пријем велике количине терета морали су се проширити. Изградите нове везове, ископајте им специјалне правце.

Важно је напоменути да је прије рата највећи дио терета отишао у град заобилазећи ово језеро - кроз бродске канале. Због тога је било врло мало пловила способних да раде на језеру. Истовремено, одлука да је неопходна организација аутопута уз језеро Ладога донесена је 30. августа посебном одлуком Државног одбора за одбрану.

Залив Осиноветс, који се налазио километар и пол од станице Ладог језера, изабран је за пријем бродова. Као и залив Холтзман, који је стајао још пола миље даље. Луке су изграђене помоћу четири багера.

Од септембра, на располагање Северно-Западној бродарској фирми, којој је припадао Лењинград, било је пет тегљача на језеру и још 72 пловила, око стотину баржи.

Пут до Лењинграда

Летови за Лењинград су послани уз пут живота кроз Ладошко језеро путем једног раније одобреног пута.

Од железничке станице Волкхов су превезени до пристаништа реке Гостинополе. Овде су се преселили у бројне барже. Тегљачи су их предали Новој Ладоги. Одатле су их пратили десетак тегљача. Некада су их замењивали бродови речне флотиле. Тако су стигли до увале Осиноветс.

Овде су се већ преселили на ускотрачну железницу и послали дуж Ириновске гране Октиабрскаиа жељезнице. Онда су стигли директно у Лењинград.

Све пошиљке водила је војна флота Ладоге. Шеф цијеле руте, укључујући и луке, био је генерал-мајор Шилов.

Да Нијемци нису могли да спрече испоруку робе опкољеном Лењинграду, распоређен је специјални противавионски одред, смјештен на десној обали језера. Покривао је читаву руту од рација немачке авијације.

Фирст баргес

Прве барже на путу живота у Лењинград дошле су 12. септембра 1941. године. За цео септембар, град је примио око 20.000 тона терета. Истовремено, транспорт је и даље остао несигуран. Неколико баржи је потонуло због олуја на Ладоги.

Дана 17. и 18. септембра, два барже одједном су уништене. На једном, било је 520 војника на путу за Лењинград. Спасио је само 300 људи. Са друге стране - 300 цивила који су евакуисани из града. Већина њих је умрла. Након тога, забрањено је превозити људе на баржама. За то су почели да користе само пловила на сопствени погон.

Они су, пак, редовно бомбардовани од стране немачких авиона. У новембру 1941. авионска бомба је срушила прамац патролног брода "Конструктор". Убило је око 200 људи. То су углавном били цивили који су евакуисани из града.

Након почетка замрзавања, аутомобилска ледена цеста отворена је 22. новембра. Неки бродови су успели да доставе терет до 4. децембра.

Укупно, у јесен 1941. године, око 60.000 тона терета превезено је Путем живота, од чега су две трећине хране. Успели смо да евакуишемо око 33,000 Лењинграда. Немачки авиони потопили су пет тегљача и 14 баржи.

У овом тренутку, због ограничења залихе хране, уведен је систем рационализације у Лењинграду. Запослени, уздржавани и деца су имали право на само 200 грама хлеба дневно. Радници - 400. Од 1. новембра ситуација се погоршала. Норме су смањене на 150 и 300 грама.

Блоцкаде винтер

Пут живота у време Великог Домовинског рата почео је да се припрема уз ледену руту у октобру. Претпостављало се да ће то бити двотрачна, до десет метара широка. Сваких пет километара, опремљене су хранљиве и грејне тачке.

За његово функционисање и заштиту основана је путна управа коју је надгледао инжењер Монакхов. Он је поднео само команданта фронта.

Приликом организовања леденог пута утврђено је да је феномен резонанције често катастрофалан. На пример, тешки камион је без проблема прешао ледену руту, а путнички аутомобил који је возио иза њега одређеном брзином могао би да падне кроз лед. Дакле, да би се избегле такве несреће, строго је одређена брзина за аутомобиле.

Зима 1942-1943

Следећа зима није била ништа тежа, иако су припреме за њу почеле унапред. На путу у зиму 1942-1943, одлучено је да се поред аутопута положи и ускотрачна пруга. Њен теретни промет био би 2.000 тона терета дневно.

Поред тога, 20. децембра отворен је покрет вучени транспорт. И после још четири - за аутомобил. Почетком децембра 1942. почели су да граде жељезничку пругу. До средине јануара, 43. године, саградили су око десет и по километара. Затим, након прекида блокаде, изградња је била ограничена.

Већ средином јануара Схлисселбург је пуштен на слободу. У исто време, пут живота је прошао на леду све до марта 1943. године.

Резултати рада Путеви живота

Укупно, током постојања ове руте, 206.000 тона терета је достављено у Лењинград.

112.000 тона су били храна и храна. Укључујући 56.000 тона брашна, скоро 10 хиљада тона житарица, две и по хиљаде тона меса, готово пет хиљада тона рибе, око три хиљаде тона шећера, око седам и по хиљада тона поврћа.

Такође, 18 и по хиљада тона угља, више од 50 хиљада тона муниције доведено је у опкољени град.

Споменици на путу живота

До данас постоји седам споменика на путу живота. Споменици су се појавили у његовој дужини. Сви они припадају Зеленом појасу славе.

Током првих неколико километара, на којима су се налазиле транспортне колоне од железничке станице Ржевка до Лењинграда, постављене су четири пригодне стеле. Зову их "Рзхевски коридор". Они су природни наставак пута живота Лењинграда.

На трећем километру трасе постављен је меморијални комплекс Цвет живота. Настао је 1968. године по пројекту архитеката Мелника и Левенкова. Ево осам стела, које су странице дневника Лењинградске ученице Тање Савичеве, која је претрпјела читаву блокаду. Створили су их 1975. године исти Левенков.

На десетом километру овог пута налази се комплекс Румболовска Гора, а на 17. километру, Катуша се налази у близини села Корнево. На железничкој станици "Ладошко језеро" кључно место заузима споменик парној локомотиви. У близини села названог по Морозову постављен је споменик "Прелаз".

Посебно се истиче споменик "Разбијени прстен". Налази се на обали Ладог језера, 40 км од аутопута, коме је овај чланак посвећен. Знаменитост - село Кокрево. Конвој је на том месту кренуо на источну обалу Ладог језера.

Споменик се састоји од два армирано-бетонска лука, која симболизирају прстен блокаде, у којем се појавио град Лењинград. Јаз који се може видети између њих је Пут живота. Испод лукова на бетонској локацији можете видјети трагове газних стројева. И поред ње се налазе још две беле армирано бетонске кугле. Они имитирају инсталације за рефлекторе, које су се активно користиле током Великог Домовинског рата. Завршава састав меморијалног комплекса аутентичне противавионске пушке.

Споменик се појавио 1966. У 2014. години била је упаљена Вечни пламен који је посебно донет са гробља Пискаревски. Сваке године почиње традиционални зимски маратон под симболичним називом "Пут живота".