Гуме Мицхелин Енерги КСМ2: опис, спецификације, коментари

Понекад инострани произвођачи аутомобилске гуме производе моделе који су углавном погодни за употребу у домаћим стварностима. Када су у питању зимске гуме, то се огледа у ојачаном газном слоју, добром кросу у дубоком снијегу и могућности борбе против леда. Летњи примерци су добијени са својствима својственим Мицхелин Енерги КСМ2. Ова гума има бројне карактеристике које га чине неопходним у руској дивљини. Ми ћемо узастопно размотрити техничке карактеристике које га разликују од конкурената, а такође ћемо обратити пажњу на мишљење возача који га већ дуже време тестирају на својим аутомобилима.

Сврха употребе

Модел је развијен и продат за инсталацију на компактним аутомобилима мале снаге, као што су јефтини седани, градски модели и неки миниванси. О томе сведочи димензионална мрежа, у којој постоје случајеви са унутрашњим пречником од 13 до 16 инча. Индекси брзине показују да је модел Мицхелин Енерги КСМ2 направљен са маргином издржљивости - максимална брзина је од 190 до 240 километара на сат, што је довољно за све домаће путеве.

Главна карактеристика ове гуме је његов ојачани дизајн. Према наводима произвођача, главни задатак који је задужен за развојне инжењере био је да се направи пнеуматик способан да преживи ударце који су настали услед вожње на лошем путу без оштећења. Ова особина може бити веома вриједна за возаче који често морају возити по сломљеним покрајинским путевима.

Специфиц Тецхнологиес

Као што показују резултати професионалних тестирања, ауто-гуме француског произвођача могу издржати тешка оптерећења. Ово је делимично омогућено захваљујући технологији развијеној посебно за овај модел. Звала је ИРОНФлек. Његов принцип рада је да створи додатну еластичност у бочним деловима Мицхелин Енерги КСМ2. Овај ефекат се постиже, с једне стране, због ојачаног кабла у бочним деловима, а са друге стране - повећањем еластичности дизајна саме гуме.

Саставни део ове технологије је употреба иновативног једињења Мицро-Адаптиве. Његово укључивање у састав гумене мјешавине омогућило је повећање еластичности, што је довело до могућности „гутања“ неправилности на путу. Ако је неправилност превелика, она се омекшава због играња цијеле конструкције, а ова дистрибуција енергије удара осигурава да нема повреда у облику киле на бочним дијеловима гуме.

Особине дезена газећег слоја

Сама издржљивост није довољна да возачи освоје своју услугу. Да би се динамичке и кочне карактеристике довеле до одговарајућег нивоа, тим стручњака развио је посебан дезен газнога слоја. Делимично подсећа на класични аутопутни распоред елемената са два уздужна руба. Међутим, они су уређени у облику малих додатних утора који обезбеђују боље приањање на површину пута у свим условима. Због чињенице да су такви утори направљени у различитим правцима, пнеуматик је добио ефикасније кочење. Према резултатима тестова, Мицхелин Енерги КСМ2, у поређењу са доступним конкурентима, овај модел се може зауставити на 1,7 метара брже при брзини од 60 км / х.

Да би се блокови газећег слоја спречили да се међусобно повежу током тешког оптерећења, затварајући спојне ивице, између њих се налазе мали гумени попречни делови. Њихово присуство не само да одржава динамичке карактеристике у сталном оквиру, већ и повећава укупну чврстоћу конструкције, што омогућава значајно смањење абразивног хабања.

Борба против аквапланинга

Не заборавите програмере и честе кише у љето. Да би летње гуме Мицхелин Енерги КСМ2 ефикасно функционисале на мокрим путевима и локвама, он обезбеђује добро осмишљен систем одвода. У поређењу са претходним моделом, ова гума је добила 20% већу ефикасност дренажног система. Захваљујући проширеним жљебовима, вода се брзо испушта изван радног подручја, што смањује вјероватноћу клизања услијед аквапланинга.

Споредни ефекат овог распореда жљебова је смањење отпора котрљања. Резултати нису дуго трајали, манифестују се у виду смањене потрошње горива и смањеног хабања. Такође, ефекат буке услед трења гуме на асфалту је значајно смањен, што је додатно повећало удобност путовања.

Позитивни аспекти модела

Да бисте видели праву слику у вези са радом гуме на домаћим путевима, требало би да анализирате рецензије Мицхелин Енерги КСМ2. Возачи истичу следеће предности овог модела:

1. Висок ниво мекоће. Догађаји усмерени ка побољшању еластичности, нису узалудни и омогућили су да гума остане мека чак и током периода хлађења.
2. Низак ниво буке. Гума није досадна са зујањем, па чак и са лошом звучном изолацијом на буџетском аутомобилу, дуга путовања не изгледају досадно.
3. Упија мање ударце. Возачи кажу да гуме Мицхелин Енерги КСМ2 добро раде са зглобовима и малим рупама, „гутајући“ их пре него што се импулс пренесе на суспензију.
4. Ефективно кочење. Без обзира да ли је пут сув или киша, кочење увек остаје на врху, а гума помаже да се хитно заустави аутомобил у случају опасности или хитне ситуације.
5. Висока чврстоћа и отпорност на хабање. Гума се сналази са главним задатком који му је повјерио произвођач, у потпуности оправдавајући своју намјену. Оштећење је изузетно ретко и због својих карактеристика Мицхелин Енерги КСМ2 може да опслужи десетине хиљада километара.

Као што можете видети, модел је испао прилично успешан и испуњава очекивања већине возача. Међутим, има неколико недостатака.

Цонс је истакнуто у прегледима

Главни недостатак возача назива се лоше понашање на земљаним путевима. Према оцјенама Мицхелин Енерги КСМ2, након кише је опћенито непожељно помакнути се доље на темељни премаз, јер постоје велике шансе да ће аутомобил морати бити изгуран због клизања из неке локве.

Друга негативна особина је прилично висока цијена, која можда није увијек приступачна за власника буџетског аутомобила. Међутим, овај минус је блокиран добром издржљивошћу и отпорношћу на хабање, што омогућава да се гуме користе много дуже него у случају предлога конкурената.

Закључак

Овај модел је првенствено намењен онима који желе да купују гуме које не убијају неколико година. Добро се понаша на разбијеним путевима, али не воли премаз. Због тога треба пажљиво размотрити где су дневне руте. Мицхелин Енерги КСМ2 је одличан за градски режим, поуздано чува аутомобил у брзом саобраћају на стазама. Има ниску буку, што може бити важно за возаче који доста времена проводе за воланом због професионалне активности.