Гуме Нокиан Хаккапелиитта Р2: карактеристике, тест, рецензије власника

Скандинавске гуме одавно су укорењене у Русији. Финци заиста знају како направити зимске гуме - то је очигледна чињеница. Компанија "Нокиан" бави се производњом летњих гума, али у њој нема ничега посебног. Али за северни део Европе, где су зиме посебно оштре, Финци снабдевају заиста добрим гумама, посебно, тема ће бити Хаккапелиитта Р2.

Тест дриве

Прва ствар коју приметите је понашање гуме на путу. Стварно се држи асфалта и осећа да се не може радовати. Осим тога, не може се назвати превише бучним. Наравно, да би се постигао акустични комфор, као на летњој гуми, није могуће, али ипак у аутомобилу је довољно мирно, готово да нема буке.

Упркос чињеници да је еластичност зимске гуме већа од летње, Р2 има доста круте бочне зидове. Због тога савршено одржава свој облик на путу. Аутомобил се поуздано вози на таквим гумама до 140 км / х, али је и даље опасан. Индекс брзине Нокиан Хаккапелиитта Р2 - 170 км / х, али већ на 160 км / х аутомобил почиње да баца са стране на страну. Иако је зими чак и до 140 км / сат прилично глупо убрзати, у таквим случајевима не треба рачунати на гуму.

Понашање снијега

Одвојено, треба рећи неколико речи о томе како се гума показала у условима велике количине снега и воде. Такозвана снежна каша пролази сасвим поуздано, без наговјештаја о губитку контроле над возилом. Генерално, што је већа маса аутомобила, то је боља стабилност на путу. Пошто је тежина аутомобила притиснута кроз слој снијега, што је већи, то боље. Проблеми се не дешавају чак ни у одсуству погона на свим точковима на аутомобилу. Одмах постоји жеља да се гума провери на издржљивости и да се попне у дубљи нанос. А неизвјесност да ће бити тешко отићи одатле, нестаје негдје. Генерално, гуме Хаккапелиитта Р2 су савршене за вожњу по снежном путу. Дренажа функционише сасвим добро, вода из контактне површине се брзо и ефикасно празни.

Ширина гума и руковање на снегу

Гуме не изазивају цензуре на влажном и сувом асфалту. Стрма скретања пролазе достојанствено, аутомобил није срушен. Али, ако говоримо о вожњи у дубоком снијегу, онда ширина гуме игра важну улогу. Ако на асфалту 225 мм гума показује одличне резултате, онда на снијегу, недвосмислено, побјеђују мање широке гуме. Ствар је у томе што што је пнеуматик ужи, то је већи притисак на квадратни центиметар, па се повећава пропусност. Из тог једноставног разлога није препоручљиво дати предност најширем Р2 моделу. Ако зими превладава суви или мокри асфалт, онда је у овом случају све супротно. У сваком случају, зимске гуме Нокиан Хаккапелиитта Р2 показују одличне резултате. Због тога, многи возачи позитивно реагују на "Нокиан".

Литтле веар

Фински инжењери су успели да постигну прилично добре показатеље у смислу "виталности" гуме, без обзира на стање површине пута и његовог типа. Приближно 7000 км рада у зимском периоду, остало је око 6,5 мм на предњој осовини и 7,5 мм на задњој осовини. Ово није изненађујуће, поготово ако се узме у обзир да је за експеримент узет аутомобил са предњим погоном. Ако замените гуме на местима, то јест од предње осовине ка задњем делу, а од задњег према напред, можете сигурно клизати још 3-4 сезоне. А то је са дневним радом и километражом од око 7-10 хиљада километара преко зиме! Прилично добар резултат, а? Уз умерену вожњу, гума може да живи око 5 сезона. Ако се упореди са шиљком у овом ценовном опсегу, који је у најбољем случају ефективан 3, максимално 4 сезоне, гуме Нокиан Хаккапелиитта Р2 сигурно воде.

За искусне возаче

Ипак, ова гума се може препоручити искуснијим возачима. То је због чињенице да љепљива трака још увијек није шиљак и да се не понаша тако стабилно у снијегу. На пример, приликом преласка у траку, могућа су мала наноса, а возило се мора изравнати педалом за гас. За почетнике, ово може бити прави тест, док ће се искусан возач носити с таквом ситуацијом прилично лако и природно.

Ово је одлична опција за аутомобиле са предњим погоном. Чињеница је да се уз помоћ обртаја волана може извући из готово сваког снежног наноса. Наравно, ако не седнете на стомак. На аутомобилу са задњим котачима тешко је, стога, гума са жицом је пожељнија за њих. За СУВ-ове или скретнице, Хаккапелиитта Р2 СУВ КСЛ, који има повећане индексе и димензије оптерећења, је савршен. Таквом плану није потребан лимузина за гуме, иако је дозвољена, али безначајна.

Хаккапелиитта Р2: рецензије потрошача

Вјероватно није потребно још једном понављати да је компанија "Нокиан" позната по зимским гумама. Није битно да ли је лепљива или шиљак: Финци, као они и други, раде сасвим добро. Али ако понекад постоје мешовите критике, онда не у случају Р2. Постоји једногласно мишљење да је ово одличан избор за зиму. Чак и поред малог пројектора, ламеле се ефикасно носе са својим тренутним задатком. Аквапланинг практично није опасан, јер се вода врло брзо истиче из контактне површине. То важи и за уклањање прљавштине, снега, итд. Из газнога слоја, а све то, према већини возача, осигурава висок ниво контроле чак и на необрађеним путевима.

Такође треба напоменути да је копање "Нокиан" лоцирано много северније од многих модерних произвођача аутомобилских гума. То му даје одређене предности, јер тестирање гума у ​​реалним условима много вреди. Осим тога, електрични аутомобили су прилично уобичајени, тако да је Р2 веома енергетски интензиван. Успут, покушали су да смање отпор котрљања на минимум.

Садржи гумену смешу

Овде су фински инжењери успели да значајно побољшају перформансе пнеуматика. Чињеница је да је Р2 модел креиран са додатком посебне компоненте еСилица. Ако се не упустите у суштину, али једноставно рећи, онда такав адитив чини гуму што је могуће јачом, али истовремено еластичном, што је изузетно важно за зимски период. Ова компонента чини гуму флексибилном при свакој температури. Ово има позитиван ефекат на вучу, без обзира у каквом је стању.

Гума Нокиан Хаккапелиитта Р2 је дизајнирана да возачу обезбеди максималну безбедност током вожње. Зато је толико позната, јер се гума понаша врло предвидљиво и конзистентно. Поред тога, програмери су успели да незнатно смање брзину хабања газећег слоја. Р2 са пажљивим радом је око 5 сезона, а то није довољно.

Мало о трошковима скандинавских гума

Не можемо рећи да компанија "Нокиан" производи јефтине производе. Уопште не. Она се, прије, може приписати средњој класи. Логично је да трошкови утичу не само на радијус, већ и на ширину и висину пнеуматика. На пример, модел 215 / 70Р16 коштаће 8.200 рубаља, а 215 / 65Р16 практично идентичан индекс оптерећења - 6.800 рубаља. Чини се да је разлика у параметрима безначајна, а уштеда износи 1.400 рубаља. за гуму или 5 600 руб. пер сет.

Најскупљи модели имају 21 радијус и коштају возача око 20.000 рубаља по комаду. Но, треба разумјети да су то врло квалитетне и издржљиве гуме које осигуравају високу смјерну стабилност зими. Због тога су они вредни њиховог новца и не треба ни сумњати у то.

Употреба модерне технологије

Сталан развој и побољшање гумене мјешавине доводи до чињенице да шиљци уопће нису потребни за рад у зимском периоду. На први поглед, ово може изгледати неразумно, јер неће бити нормалног ангажовања на површини пута, али у стварности то није тако. Чињеница је да је компанија "Нокиан" успела да развије јединствену технологију. Његова суштина је у томе што се микрокристали додају гуми у фази производње, чија је тврдоћа слична оној код дијаманата. Они имају вишеструку структуру. Због тога је осигурана правилна адхезија са цестом, јер сваки кристал са својим лицима приања уз лед или снег.

Употреба такве технологије омогућила је постизање високих перформанси. Чак и када се достигне критично хабање газећег слоја, руковање и понашање на путу се не мењају. То је оно по чему је Хаккапелита Р2 позната. Испитивање које су спровели стручњаци показало је да кристална структура гуме обезбеђује одличну повезаност са било којим типом површине пута.

Хајде да сумирамо

Овај модел се истиче надоградњом утора пумпе. Они су неопходни за апсорпцију воде у себе, чиме се чисти контактна површина. У ствари, ово је врста заштите од аквапланинга, која се показује прилично ефикасно. Једном када су ову технологију већ користили Финци. Када је "Нокиан" цијенио своју потребу, одмах су патентирали овај изум. У моделу Р2, канали пумпе постали су шири и сада апсорбују више воде.

Као што можете видети, Нокиан Хаккапелиитта Р2 је одлична гума водећег светског произвођача. Наравно, и она има своје недостатке. Али можемо са сигурношћу рећи да је то свакако вриједан новца. Служи већ дуже време и, како се газећи слој носи, не губи своје перформансе, што се нажалост јавља код многих модела гума азијских и европских произвођача.