"Тоиота Марк 2" ("Самураи"): Преглед, карактеристике, карактеристике, цене

"Тоиота Марк 2" - цела породица средње великих лимузина, произведена од 1968. до 2004. године. У јесен 1992. рођен је нови аутомобил - Тоиота Марк-2 Самураи. 90 тело је изненадило многе: аутомобил није био као претходна генерација "Марков". Модел је брзо стекао популарност широм света. Од 2000-их година, Марк-2 Самураи машина је активно користила наша земљака на Далеком истоку и Сибиру. Шта је овај ауто толико популаран? Преглед машине, спецификације и цене - све то је представљено читаоцу касније у нашем чланку.

Дизајн

У поређењу са претходном, шестом генерацијом, нови "Марк" се значајно променио. Промењена оптика, напред и задњи одбојник. Сталци за косу су сада глаткији и глаткији. Пред 90-им телом изгледа као прави самурај: косим предњим светлима, дугим хаубом и широким одбојником. Сама "Тоиота" има прилично спортски изглед, иако сама машина није била позиционирана. Ово је регуларна лимузина средње величине. Међутим, управо је за ово тијело направљен највећи дио доџера. Са њима изгледа прилично спортски седан "Марк-2 Самураи". Подесите аутомобил јасно на лице. Масивни лук вам омогућава постављање било каквих дискова, чак и склопивих, са полицом. Црни Марк-2 Самураи изгледа посебно импресивно. Успут, овај надимак 90. тело није примљен због предњег краја. Иза аута је уска трака фењера, која се протеже преко цијеле ширине. Како изгледа, читалац може да види на слици испод. Трака задњих свјетала помало подсјећа на самурајску сабљу. Упркос припадности бизнис класи, аутомобил има здепасту и динамичну силуету са издуженим деблом. Мешање ова два стила није спречило Марка да стекне већу популарност. Ова комбинација презентабилности и спортског изгледа чини га јединственим и препознатљивим. Чак и сада, овај аутомобил је лако препознатљив у низу других аутомобила.

Што се тиче величине, аутомобил је прилично велик. Дужина аутомобила је 4,75 метара, ширина - 1,75 метара, висина - 1,39 метара. Клиренс - скоро 16 центиметара. Међутим, захваљујући дугом међуосовинском размаку, аутомобил се често приања уз дно, посебно на земљаним путевима. Са уградњом сукања овај размак ће се смањити за још неколико центиметара.

Аутомобил "Тоиота Марк-2 Самураи" није био намењен европском тржишту. У Русији је прошао кроз јапанске аукције. Због тога машина има квадратни изрез за собе. И испред и иза (јапански и амерички стандард). Многи не добијају регистарске таблице овог типа (обично иду за камионе), тако да возачи возе знаковима европске класе. Наравно, то нарушава естетику. Прави познаваоци ЈДМ-а треба да се унапред брину о регистарским таблицама или да купе овјерену копију америчког формата.

Салон

Чак и сада, дизајн седме генерације салона "Марк" изгледа добро. Да, постоји недостатак модерног мулти-кормног уметка и модерних "обрата" контроле климе. Али, седећи у салону, разумете како је и најмањи детаљ разрађен. Ергономија је на пристојном нивоу. Средишња конзола је благо окренута према возачу. Постоји удобан дасхбоард. Иначе, ради се о два типа - дигиталном и аналогном. На слици испод налази се ријетка лево-десна верзија Тоиота Марк-2 Самураи лимузине. Тунинг унутрашњости није потребан. Јапански инжењери су све завршили из фабрике. Незгодан је овај салон који се не може назвати. Плус - квалитетна, не звечка пластика. Много је јачи од модерних "Цамри" и "Цороллах".

Још једна карактеристична особина - ентеријер од велера. Дебљина дебљине је слична Персиан руг. Унутар Тоиота Марк-2 Самураи даје праву домаћу атмосферу. Није ни чудо што се аутомобил назива "кауч на задњем точку". На страни сувозача налази се мали претинац за рукавице, а између седишта је удобан наслон за руку. Није лишен простора и путника на стражњим сједалима. Чак и висока колена не леже на предњим седиштима. Све захваљујући дугом међуосовинском размаку.

Са својим "прилагођеним" изгледом, аутомобил има слабо изражену бочну подршку. И то је главни недостатак кабине. У погледу звучне изолације машина је задовољна: барем цврчака након 20 година рада.

Аутомобил "Марк-2 Самураи" је прилично простран пртљажник. Међутим, постављање великих ствари овде ће бити прилично тешко. Све грешке велике утоварне висине и уског отвора. Стражња трака фењера може бити саставни дио поклопца пртљажника - ово је практичније рјешење.

Техничке спецификације

И тако смо дошли до најважније одлике Тоиота Марк-2 Самураи - моторног простора. Распон мотора је био прилично опсежан и укључивао је и бензинске и дизел јединице. Почнимо од првог.

Основа за Тоиота Марк-2 Самураи је 1.8-литарски 4-цилиндрични мотор са дистрибуираним убризгавањем горива. Мотор није опремљен турбином и даје 125 коњских снага.

Следеће на листи - два литра аспиратед енгине 1Г-ФЕ. Ово је 6-цилиндрични мотор, који је био снажнији за 10 коњских снага од претходног.

Сада се окрећемо "наплаћеним" модификацијама са "ЈаиЗет" моторима. Аутомобил је био опремљен са три мотора ове линије. Први је 2.5-литарски турбо мотор који је развио 180 коњских снага. Други је мотор од три литре са 6 цилиндара снаге 220 коњских снага. И на крају, водећи модел за Тоиота Марк-2 у 90-ом каросерији је турбо 1ЈЗ-ГТЕ капацитета 280 коњских снага (са радним волуменом од 2,5 литара). Мотор је савршено подесив. Јединице серије ЈаиЗет имају висок потенцијал - до хиљаду коњских снага. Турбо “ЈаиЗет” је инсталиран на спортске модификације “Марк”, односно: Тоурер В (у заједничком “Турик Весхка”).

Дизел "Марк": убрзање

Било је и дизел верзија "Самураја". Нема их много на отвореним просторима Русије. Дизел "Тоиота Марк-2 Самураи" је комплетиран са 2.4-литарским мотором са 97 коњских снага. Наравно, ниједан динамички индикатор не долази у обзир (иако су јединице опремљене турбо пуњењем).

Што се тиче атмосферских бензинских јединица, са њима је Тоиота убрзала за стотину за 9-10 секунди. Па, 280 коњских ЈаиЗетових бродова убрзао је Самураја на стотину за 6,2 секунде. Чак и сада то је солидан показатељ, да не спомињем деведесете.

Потрошња

У погледу потрошње горива, Марк-2 никада није био економичан. Наравно, ако не говоримо о "биљној" дизел јединици. Са њим, потрошња је ретко прелазила ниво од 8 бара. Мотори запремине 2,5 литара и више потрошили су стотину најмање 15 литара бензина. Поред тога, верзија са турбокомпресором захтевала је употребу само 98. бензина.

Пренос

Као трансмисије, коришћена је 5-брзинска механика или 4-степени аутоматски. Последњи контролни пункт је чешћи у Русији. Многи власници Маркова раде СВАП инсталирањем аутоматског ручног мењача. Да је погодан за нанос. У погледу одржавања, оба преноса не узрокују проблеме. У случају квара, увек можете наћи уговорни мењач из Јапана и заменити га у потпуности. Иначе, многе јединице на јапанским десним воланима се купују у потпуности. Много је јефтиније купити уговорни мењач или мотор него поправити стари.

Руннинг геар

Аутомобил има врло мекану суспензију. Они који желе крутост, инсталирају киловерзе и спортске амортизере пуњене гасом. У стандардној опреми "Марк-2" је веома климав, али добро ради на неправилностима. Предње вешање је изведено на две полуге, са задње стране - мулти-линк са спиралном опругом. Кочнице на обе осовине - диск (са предње стране). Управљање - зупчасти преносник, комплет са хидрауличним појачивачем. ГУР је већ у основној конфигурацији, као и електрични прозори. Аутомобил има погон на задње точкове. Врхунска верзија са 280 јачине карактеризира присуство диференцијала са ограниченим проклизавањем и закључавањем.

"ЈаиЗет" за свакодневну употребу

Мотор серије ЈЗ освојио је срца многих возача. Његов главни адут је велика снага и поузданост. Снага мотора је око милион километара. У погледу услуга постоје само потрошни материјали. Мотори се не поправљају - лакше је купити нову демонтажу. То ће бити јефтиније и брже у времену. Сада о проблемима. Временом почиње зхор уље. Мазиво почиње да продире у бунаре за свеће. Што се тиче осталих недостатака, власници аутомобила позивају на високу потрошњу горива. За оне којима је потребна ефикасност, овај мотор није прикладан. У супротном, он је веома поуздан и ресурсни мотор. Убрзање задовољава чак и на атмосферским 2.5-литарским моторима. Постаје јасно зашто постоји много легенди о „ЈаиЗету“ међу возачима. Мотор је стављен на много домаћих аутомобила. Ово и "Волга", и "Лада", и Оисе, и остала опрема. Недавно је јединица почела да ставља "Газелисте".

Цост оф

"Тоиота Марк-2" - ово је вероватно једини аутомобил који има тако велики пораст цена. У 2017. години, цена лимузине на десној страни возила креће се од 100 хиљада до 1 милион рубаља. Изненађујуће, продаја је веома брза. "Марк-2 Самураи" - веома популаран аутомобил у Русији, посебно у источним регионима. У мање-више нормалном стању "Марк-2" може се купити за 150-250 тисућа рубаља. Најскупље верзије су турбопуњене. Њихова цена може бити 600 или више хиљада рубаља. По правилу, то више нису фабричке модификације - сами власници инсталирају другу турбину, вијак суспензија и друге ставке.

Закључак

Тако смо сазнали које су карактеристике и техничке карактеристике "Тоиота Марк-2" у 90-том тијелу. Аутомобил не губи популарност. Стручњаци кажу да ће аутомобил бити модеран међу младима још много година. Мотори имају велики потенцијал за угађање, а динамичне перформансе напуњених верзија могу погодити многе искусне власнике аутомобила.