"Тоиота Прадо 150": спецификације и прегледи

"Тоиота Прадо 150" "Тоиота Ланд Цруисер Прадо." 150 ") Представљен је у октобру 2009. године на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту. Прадо 150 је четврта генерација Ланд Цруисер СУВ породице јапанског концерна Тоиота. Прва серија (индекс 70), други (индекс 90) и трећи (120) произведени су од 1987. до 2009. године.

Почетак производње

Аутомобил четврте генерације, Тоиота Прадо 150, чије су фотографије приказане на страници, пуштен је у масовну производњу крајем 2009. године, а продаја је почела у фебруару 2010. године под брендом Ланд Цруисер 2010. године. Аутомобил је понуђен у верзији са три и пет врата. Модел "Тоиота Прадо 150" је изграђен на побољшаној платформи 120 серије. Међуосовинско растојање претходне модификације остало је непромењено, али су димензије нове верзије повећане због пространијег тела.

Модови кретања

Пошто сва возила породице Ланд Цруисер имају оквирну структуру, бочни елементи за Тоиота Прадо 150 су ојачани како би створили маргину сигурности. Као иу претходној 120. верзији, нова верзија има погон на сва четири точка са сталним укључивањем у пропорције од 40к60 одсто према предњој и задњој осовини, респективно. У исто време, Прадо 150 је опремљен Мулти-Терраин системом, који подешава шасију аутомобила за четири начина вожње: на стенама, на шљунку, у вискозном блату и на дубоком снегу. Ручно доступно аутомобилом блокада диференцијала обе осе.

"Тоиота Прадо 150": дизел, техничке спецификације

Већина аутомобила у 2010. произведена је у верзији каросерије са петоро врата. Мотор је уграђен дизел. Седмоструки салон са разним серво погонима изгледа сасвим удобно. Седишта трећег реда се склапају и расклапају аутоматски помоћу електричног погона. Машина је опремљена сензорима за кишу, лаганим и високим атмосферским притиском. Већина ових опција изгледа непотребно, али се не разматра њихов степен корисности.

Бенефитс

Тоиота Прадо 150 (дизел) се сматра пожељном модификацијом. Машина је, поред стандардних уређаја, опремљена додатним сетом додатне опреме, као што је систем за покретање мотора без кључа за паљење, преглед обрнутог видеа, сензори за пред-контакт на целом задњем делу аутомобила, 9-системски аудио систем са шестоструким измењивачем. Аутомобил "Тоиота Прадо 150" (дизел), техничке карактеристике која није оставила много да се пожели, постала је све популарнија.

Ентеријер

Унутрашњи простор аутомобила оставља утисак удобности и истовремено рационално опремљену собу, у којој нема ништа сувишно. Високо седиште даје возачу добар поглед, а путничка седишта су благо нагнута да би пружила више удобности. Централни панел је представљен у облику широке конзоле, у њему је било десетина инструмената и сензора. У средњем делу постоје помоћни уређаји, на пример, кленом, који одређује положај аутомобила у односу на линију хоризонта. Граничне вриједности овог уређаја су 40 ступњева, након што прође црвену ознаку, сирена се укључује. Следећа је мултифункционална инструмент табла која се састоји од термометра, висиномера, барометра, мерача просечне брзине, тајмера.

Могућности трансформације

Ниво удобности у аутомобилу је подржан бројним нишама, столовима, држачима чаша и полицама које се увлаче у наслонима седишта. Салон се може претворити у пуноправни теретни простор. Да бисте то урадили, додајте трећи ред седишта са скретањем у вертикалној равни, као и други ред седишта. Резултат је савршено равна платформа за различита оптерећења.

"Тоиота Прадо 150", карактеристике

Аутомобили за извоз у арапске земље опремљени су погоном на сва четири точка, док су европске модификације направљене према схеми сталног преноса свих четири точка. Тхорсен систем је инсталиран на стројевима за Европу, расподјељивањем момента између осовина у омјеру 40к60 посто. У исто време, Торсен-ова разлика је била блокирана директно ако је било потребно, а затим је проходност аутомобила порасла на сто посто.

Укупни и тежински параметри:

• међуосовинско растојање - 2790 мм;
• дужина аутомобила - 4760 мм;
• висина - 1880 мм;
• ширина - 1885 мм;
• чишћење, клиренс - 220 мм;
• капацитет пртљажног простора - 1840 литара;
• Масса - 2090 кг;
• бруто тежина - 2475 кг;
• капацитет резервоара за гориво - 97 литара;
• максимална брзина - 195 км / х;
• потрошња горива на 100 километара, у мешовитом режиму - 9,8 литара;

Бундлинг

Возило, без обзира на његов извозни правац, укључивало је ХАЦ-Хилл Старт Ассист систем контроле, захваљујући коме је аутомобил могао да се спусти са земље док је био на стрмој падини до 32 степена. Такође, ако је потребно, укључена је слична опција за спуштање ДАЦ-ДовнХилл Ассист контроле. Фор фраме СУВ Ова способност је била посебно вриједна, јер су готово сви путеви на њеном путу препуни стрмина и стрмих успона. Поред ова два најсложенија система, подешавање стабилности на ВСЦ курсу и електронска оптимизација оба система овјеса - ТЕМС Тоиота Модулар Суспендед је радио на машини. Активнији АБЦ аналог против клизања је такође коришћен под ознаком А-ТРЦ.

Конфигурација возила у смислу тренутне опреме дефинисана је у четири верзије:

• Ентри.
• Легенда.
• Престиге.
• Екецутиве.

Први се сматра основним и укључује 17-инчне фелне од титанијумске легуре, контролу климе, аудио систем, пресвлаке од тканине и сензоре притиска у пнеуматицима.

Легенд пакет нуди никловане дијелове на површини каросерије, вањска огледала с електричним погоном и гријањем, кожни управљач и управљачке полуге. Мултимедијални систем за 8 звучника са субвоофером, 18-инчни точкови.

Пакет Престиге опремља аутомобил светлима за маглу, задњим и бочним видео камерама, електричним погонима са функцијом меморије на предњим седиштима, ЈБЛ аудио плејером и навигатором.

Најопсежнија конфигурација СУВ-а је Екецутиве верзија, која укључује све горе наведене функције и системе, плус кожну опрему са природним завршним обрадама од племенитог дрвета и Го навигације, у комбинацији са Тоиота Пре-Црасх Сафети системом.

Електрана

Мотор "Тоиота Прадо 150" за руско тржиште је представљен у неколико верзија. Ово је бензински мотор 1 ГР-ФЕ од 2,7 литара, 282 л. ц. и опциони Дуал-ВВТ-и систем, као и 173-литарски 1КД-ФТВ турбодизел. ц.

Од 2011. године, мотор "Тоиота Прадо 150" инсталирао је бензинске моторе, запремине 2,7 и 3,4 литара, капацитета 152 и 178 литара. ц. сходно томе; турбодиесел 1КЗ-ТЕ, запремине од три литра, капацитета 125 литара. ц.

Пренос је подељен у четири категорије:

• погон на сва четири точка са централним диференцијалом, индекс Х;
• блокиран средишњи диференцијал за клизаве колнике, индекс ХЛ;
• фулл неутрал - Н;
• закључани централни диференцијал на ниској брзини, за посебно тешке услове;

Браке систем

Вентилисани дискови на свим точковима, хидрауличке силе са два круга, са дијагоналном секвенцом, регулатор притиска на задњим чељустима, одвајајући 50% хидраулике са малим оптерећењем аутомобила. Ова кратка листа показује изврсност Прадо 150 офф-роад кочница. На листу можете додати посебан механизам осјетљивости, који је опремљен папучицом кочнице. Минијатурни уређај одговара на поступке возача, сугерирајући да он или отпусти притисак на педалу или притисне јаче.

Карактеристике тела

Дизајн оквира СУВ претпоставља висок степен сигурности. У судару, тело се може деформисати у подручју репа, тј. Танким металним деловима који ће апсорбовати сву деструктивну енергију. Салон у исто време остаје нетакнут. Да би се супротставили ударним оптерећењима у тренутку несреће, у моторном простору су постављени специјални амортизери, захваљујући којима ће тешки мотор остати готово на свом месту, само ће пасти због постојећег дизајна, али се неће кретати унутар аутомобила. Сигурност СУВ-а промовишу и пасивна возила, шест ваздушних јастука за случај опасности на ободу путничког простора, појасеви са три тачке са затезачима, јастучићи за наслоне седишта и склопиви наслони за главу.

Поред тога, у самом телу се обезбеђују деформационе зоне, које делимично неутралишу силу удара при судару. Ове зоне се налазе напред и пролазе уз крила, лукове точкова и преграду која раздваја моторни простор и унутрашњост аутомобила. На задњем делу аутомобила, подручја за ублажавање удараца налазе се иза браника, на луковима точкова, задњим вратима и заклопцима пртљажника. Поред тога, сва врата, укључујући и пртљаг, имају уграђене конструкције кутија које ефективно угасе инерцију удара. Сва средства активне и пасивне сигурности СУВ-а заједно чине прилично ефикасну групу за сузбијање ударних оптерећења до којих је дошло у тренутку несреће.

Ревиевс

"Тоиота Прадо 150" добија само позитивне повратне информације. Један од најбољих СУВ возила на свету, одавно се етаблирао као изузетно поуздана, технолошки напредна машина која задовољава највише стандарде. За шест година, производња модела "Тоиота Прадо 150" (дизел) прегледа од купаца долази само позитивно. Тоиота аутомобили су традиционално примјер високог квалитета јапанских аутомобила, као и њихова издржљивост.

Чак и они власници који воле да возе бензински мотор, уочавају непорециве предности дизел верзије СУВ-а. Поузданост мотора, његова висока одрживост, ефикасност и ниска емисија ЦО ₂ - све то позитивно карактерише модел "Тоиота Прадо 150" (дизел). Рецензије власника потврђују висок квалитет аутомобила.