Трактор МТЗ-80: опис, спецификације, мотор и критике

Већ више од четрдесет година трактор МТЗ-80 излази с производне траке Минск Трацтор Плант. Опис, спецификације, главне измене - касније у овом чланку.

Како је све почело

Одмах након завршетка Другог светског рата, 1946. године, ЈВ Стаљин је потписао уредбу о почетку изградње фабрике трактора у Минску. Првобитно је било планирано да се фабрика бави производњом гусеница. Али у пракси је све испало погрешно.

Трактор гусеничар, који се звао КД-35, произведен је мање од годину дана. Већ 1948. године дизајнери компаније радили су на креирању свог трактора. Средином наредне године састављена је прва копија универзалног трактора са властитим дизајном и послата на тестирање.

Тестови и побољшања су трајала више од четири године. Тек у јесен 1954. године произведени су први модели трактора МТЗ-1 и МТЗ-2. Звали су их "Белорусија". Али рад на побољшању није престао. Паралелно са радом на тракторима на котачима, компанија је извршила владине налоге за производњу гусеничарских возила.

Почетком седамдесетих година, на основу МТЗ-50, развијен је трактор МТЗ-80, чије су техничке карактеристике потпуно нове. Снага је повећана на осамдесет коњских снага, брзина - до тридесет пет километара на сат.

Сфере примене

Трактор МТЗ-80 је универзално возило. Коришћен је у многим секторима привреде. То су били грађевинарство, пољопривреда, индустријска предузећа, комуналије и тако даље. Међутим, најчешће се користи у пољопривреди. МТЗ-80 је коришћен за транспорт робе, узгој земљишта, орање, сетву усева и њихову жетву.

Трактор МТЗ-80: опис кабине

Овај модел возила има кабину заварену од челичног лима. Причвршћен је на оквир трактора са четири амортизера. Овај дизајн значајно смањује ниво вибрација у унутрашњости. Унутрашњи зидови су обложени материјалима за звучну и топлотну изолацију.

Возач има добру видљивост кроз велике прозоре. На предњим и задњим прозорима налазе се брисачи. Вентилација се обезбеђује природним путем због присуства кровног отвора и задњег стакла. Модели посљедњих година могу бити опремљени клима уређајем. Постоји систем гријања. Ово омогућава употребу трактора током целе године.

Могуће је попети се у кабину са двије стране. На свакој страни постављена су два корака и једна шина. Ради лакшег управљања стуб управљача има неколико позиција у две равни. Инструмент табла и контролне полуге су идентичне другим моделима.

Седиште возача је меко, дизајнирано да створи удобно радно окружење. Монтира се са хидрауличним амортизерима или торсион бар суспенсион. Седиште се може подесити у хоризонталном или вертикалном положају, променити крутост и угао наслона.

Рад мотора

Као што је горе наведено, било је много детаља који су издвајали нови трактор МТЗ-80 од његових аналога. Мотор је прва ствар коју сте приметили током монтаже. Ова верзија трактора добила је четворотактни агрегат Д-240 запремине 4,75 литара. У почетку је то био мотор капацитета седамдесет пет литара (или 55,16 киловолта). Након ревизије, снага се промијенила на осамдесет коњских снага (или 25,29 киловолта).

За покретање мотора трактор МТЗ-80 има стартни мотор ПД-10. Његова снага била је десет коњских снага. Присуство додатног мотора омогућило је употребу ове врсте опреме током цијеле године, чак и за вријеме јаких мраза.

Пренос и шасија

Трактор МТЗ-80 опремљен је ручним мјењачем. Код овог модела, мењач има девет брзина, два радна опсега. Ако рачунате, добићете осамнаест брзина кретања напријед и четири назад. Спојница затвореног типа. Његов рад је обезбеђен сувим квачилом са једним диском.

Поред тога, вредно је поменути да су модели који су изашли са транспортера након 1985. године имали хидраулички управљани мењач. Могу се пребацити под оптерећењем. Овај мењач се разликује по томе што можете мењати брзину без употребе квачила.

Погон на задњим точковима је још једна карактеристика коју поседује трактор МТЗ-80 (82-Ру, на пример, одликује се погоном на сва четири точка). Поред тога, на задњој осовини је уграђен диференцијални блокатор против блокирања мотора. Ручица за режиме пребацивања инсталирана на панелу. Са девет брзина мењача, свака брзина има домет од 1.89-33.4 километара на сат. Предња осовина је монтирана на полу-круту суспензију. Страга - чврсто.

Браке систем

Кочнице трактора МТЗ-80 могу се подијелити у четири дијела:

• Радници одговорни за смањење брзине и заустављање трактора.

• Паркинг, који неће дозволити возилу да се котрља током паркирања.

• Помоћна, која је неопходна за дужи боравак на падини.

• Резервни дијелови се користе ако радници не успију.

Хидраулични систем

Главни елементи система су:

• Зупчаста пумпа, које покреће моторни погон.

• Рад хидрауличног цилиндра зглобне опреме.

• Вентил вентила са три секције.

Главне димензије

Дужина трактора је 3,84 метара. Уздужна база - 2,37 метара. Ширина - 1,97 метара. Стаза предњих точкова је 1.35-1.80 метара. На задњим точковима - 1.40-2.10 метара. Висина - 2,78 метара. Трактор МТЗ-80 може да се окрене на платформи величине 3,8 метара.

Тежина трактора коју је навео произвођач износи 3,62 тоне. Укупна тежина празног возила је више од два пута и износи 6,3 тоне.

Модификације

Широка популарност довела је до тога да је произвођач одједном понудио неколико различитих индикатора. Међу њима су:

• Основна верзија МТЗ-80, коју карактерише погон на задње точкове и мала кабина.

• МТЗ-80.1 се разликује од претходне верзије са великом кабином.

• МТЗ-80к ​​и МТЗ-80ХМ произведени су посебно за узгој памука. Снага мотора повећана на сто коњских снага. Клиренс 65 центиметара.

• МТЗ-80Л, намењен шумарској индустрији. Коришћен је за клизање и рестаурацију шума. Капацитет мотора од шездесет коњских снага померио се мало напред.

• МТЗ-82 се разликовао од погона на сва четири точка док је одржавао малу кабину.

• МТЗ-82.1 има велику кабину и погон на сва четири точка.

• МТЗ-82К. Поред погона на свим точковима, разликује се од основне верзије хидрауличног система нивелисања аутоматског типа. За стабилан рад прикључака инсталирани су додатни хидраулични цилиндри. Особине омогућавају трактору да ради и на нагибима (до двадесет степени).

Репаир воркс

Корисници примећују да је трактор МТЗ-80 лако поправити. Ово је једна од значајних предности ове технике. Углавном због ове имовине, возило је толико популарно до данас.

Поправка трактора МТЗ-80 углавном се може обавити на терену. Делови се могу купити у многим продавницама. Доступни су по ниским ценама.

Општи утисци трактора

Ако говоримо о предностима трактора МТЗ-80, који га издвајају међу својим вршњацима, можете одабрати сљедећу листу:

• Велики избор вучених и монтираних уређаја.

• Симпле репаир. Дизајн и конструкција трактора је једноставна, нема непотребних елемената.

• Доступност резервних делова. Могу се купити преко било ког трговца или се једноставно обратити продавници.

• Дуги вијек трајања и распрострањена преваленција довели су до чињенице да је већина стројара упозната с уређајем трактора.

• Разумна цена. На примјер, трактор који се користи, овисно о стању, може се купити за двјесто или пет стотина тисућа рубаља. Ако говоримо о новим моделима, верзија 2014-2015 ће коштати купца девет стотина хиљада рубаља и више.

Трактор има своје недостатке. Једна од њих је сувише мала кабина у којој је чак и возач скучен. Они који су навикли на велике димензије кабина одговарат ће варијантама МТЗ-80.1.

Још један недостатак су лоши, чак и спартански услови за возача. Унутрашња бука, вибрације, прашина - све то се осећа у кабини када трактор ради. Постојећи заштитни слојеви не доносе очекиване резултате. Због тога, возач мора да ради у веома тешким условима.

Стицао популарност у совјетским временима, трактор МТЗ-80 је и даље у свом положају. Овај модел се може сматрати најмасовнијом производњом из тих времена.