Пренос аутомобила: уређај и термин

Немогуће је једноставно инсталирати мотор са унутрашњим сагоревањем испод хаубе аутомобила, причврстити точкове и квачило цранксхафт и имплементирати покрет. У овом случају, мотор неће имати довољно снаге да заврти точкове, јер ће препрека бити значајна тежина машине и сила трења. Излаз из ове ситуације био је инсталирање посредног механизма. Смањује обртни момент агрегата на одговарајући број обртаја и преноси га на погонске точкове. Описани механизам је пренос возила.

Функције

Пренос возила је све што повезује мотор са погонским точковима. Разматрани механизам је дизајниран да обавља следеће функције:

• пренос обртног момента;
• прерасподела између погонских точкова;
• њену промену и смер.

Да би уређај оптимално обавио све своје функције, неопходно је редовно одржавати трансмисију возила. Правовремено откривање проблема осигурава поуздан рад механизма.

Сврха преноса

Главна сврха преноса возила је да захваљујући свом раду постаје могуће претворити снагу агрегата у корисни обртни момент који ће се преносити на точкове. Као резултат, возило има могућност да се помери, након чега ће возити одређеном брзином.

Које врсте преноса могу бити?

Преноси су подељени у неколико типова у зависности од врсте енергије која се претвара:

• механички (радови од механичка енергија) ;
• електрични (претвара механичку енергију у електричну енергију и обрнуто - као резултат преноса на погонске котаче);
• хидростатички (механичка енергија се претвара у енергију протока флуида и назад);
• комбиновано (комбинује неколико метода рада).

Најчешће је коришћен ручни мењач аутомобила. Ако се промена обртног момента у њој одвија без напора возача, она ће се звати аутоматски.

У зависности од тога који точкови воде у дизајну мењача, одређује се тип погона. То значи да може бити сприједа или страга. Аутомобили на свим точковима имају погон до точкова обе осовине. Различита контролна возила имају конструкције преноса са значајним разликама у саставу и дизајну компоненти.

Елементи преноса

Пренос аутомобила се састоји од следећих главних елемената:

• Цоуплинг. Уређај је дизајниран за оптимално повезивање замашњака са улазном осовином мењача и накнадним преносом обртног момента. Састоји се од посебног диска, кошаре и лежаја за ослобађање.
• Мењач Овај уређај обавља функцију конверзије обртног момента. Мењач производи свој пренос до главног зупчаника и погонског вратила са могућим промјенама корак по корак. Излаз мотора се преноси преко излазног вратила. Од њега до главног преноса се обртни момент преноси кроз осовину пропелера, ако аутомобил има погон на задње точкове.
• Дифферентиал анд главна опрема чине мост. Он доводи снагу мотора до точкова кроз погонска вратила. Мост је такође одговоран за расподелу силе између точкова. Ако аутомобил има погон на задње точкове, дотични уређаји се налазе на задњој осовини. Код аутомобила са погоном на предњим точковима, овај дизајн је комбинован са мењачем у једном паковању.
• Погонска осовина (полуосовина). Дизајн је језгро које је направљено од високолегираног челика. То је уређај за укључивање диференцијала и зглобова константне брзине. Полуосовина је представљена уређајем за причвршћивање попречних или жљебастих отвора.
• Хинге је једнако ангулар велоцити (ЦВ јоинт). Изводи силу ротације на погонским точковима.
• Ханд геар. То је уређај за дистрибуцију моторног напора на погонским точковима. Опремљени су аутомобилима који имају формулу 4к4. Дозатор може бити засебна јединица или се може комбиновати са мењачем у једном кућишту.

Свака од ових компоненти је од велике важности за рад преноса.

Рад механизма

Сви возачи знају да мењач има неколико брзина: ниско, високо и додатно. Ако возач изабере најнижу вредност, мењач возила ће имати мали утицај на мотор. Аутомобил ће почети да се креће полако, и то ће повећати његово убрзање у тренуцима када је потребно да се крећете и наставите да возите.

Када укључите високе вредности мењача, снага ротације ће се смањити, а брзина ће се повећати. Истовремено, трансмисија омогућава да се одреди оптимални режим рада агрегата за максималну оптимизацију потрошње горива. Када повећате брзину машине, њена снага ће пасти. За превазилажење препрека на начин који се препоручује за смањење брзине возила. Такође треба имати на уму да се при брзој вожњи не препоручује преношење терета са великом тежином, јер у таквим случајевима возило неће имати довољно снаге.

Модерни аутомобили са ручним мењачем често имају неколико средњих брзина. То омогућава возачима да се лакше носе са различитим препрекама у процесу кретања.

Знаци прекида преноса

Када возач познаје шему преноса аутомобила, он ће бити у могућности да самостално одреди које сметње има механизам ако постоје следећи симптоми:

• Када се крећу са места појављују се кретени.
• У подручју квачила има буке.
• Уређаји се не искључују.
• На споју погона квачила постоји цурење течности.
• Педала или судопери.
• Аутомобил је пао.

Ако су ови знакови доступни, потребно је самостално или у специјализованом центру поправити пренос возила.

Цоммон Дамаге

Ако говоримо о овој врсти аутомобила, као што су аутомобили, пренос у њима најчешће пропада због следећих кварова:

• ЦВ јоинт. О неисправности овог механизма указује на појаву некарактеристичних звукова. Не подлеже поправци и захтева замену.
• Цоуплинг. Најчешће не успева са агресивним стилом вожње. Компонента захтева правовремено прилагођавање.
• Детаљи аутоматског мењача. Носите ван употребе.

Важно је напоменути да је трансмисија камиона подвргнута тешким оптерећењима и стога захтијева чешће одржавање.