Врсте каросерија камиона и путничких возила

Које су врсте каросерија аутомобила? У које категорије упадају? Који су главни типови путничких аутомобила? На ова и друга слична питања покушаћемо да нађемо одговоре у овом чланку. Такође ћемо се позабавити суптилностима класификације камиона по типу тела.

Класификација тела уопште

Тако Прије свега, треба рећи да су типови каросерија аутомобила подијељени у двије велике групе. Ово је такозвано затворено и отворено. Сада, када смо схватили које су групе тела возила подељене, можемо прећи на конкретне примере и решити њихове карактеристике у пракси.

Затворена тела. Седан

Аутомобили са таквим телом имају путнички простор и пртљажник, који су структурно одвојени. У најранијим фазама развоја, пртљажник седана био је причвршћен за задњи зид у облику кофера. У стражњем зиду није било никаквих врата за дизање. Обично у таквим аутомобилима постоје два реда седишта, иако је у историји било преседана: постоје модели који имају три реда седишта одједном. Важно је напоменути да врсте каросерија тренутно постоје веома различите, али је лимузина најчешћа међу њима. Седан има четири до шест врата.

Вагон

Ове типове каросерија карактерише затворени простор за теретне путнике. Генерално, караван је "повучен" из лимузине. Ово тело од два волумена, пртљажни простор, у поређењу са лимузином, значајно је повећано. На задњем делу аутомобила налазе се додатна врата за лифт. Универсали као такви постоје само у великом броју земаља ЗНД-а, као иу Русији. Друге државе не признају ову врсту каросерије као да су се догодиле саме од себе.

Хатцхбацк

Типови каросерија у неким случајевима имају алтернативна имена. На пример, овај тип се назива и „комби“. Ово је двокомпонентни тип каросерије, који може имати од два до четири бочна врата. Укупан број врата може бити од три до пет, јер се на задњој страни додаје још једна врата. Обично ови аутомобили имају два реда седишта у пуној величини. Карактеристика овог типа каросерије је могућност наглог повећања запремине теретног простора. То се постиже минимизирањем седишта и полица у задњем делу аутомобила. Вреди напоменути да се најчешће у стражњем зиду налази посебан пртљажник велике величине.

Цоупе

Отворени типови путничких аутомобила се састоје од више од десетак засебних конструкција. Један од ових типова је купе, који има неке занимљиве карактеристике. Његова разлика у односу на друге типове је присуство двају врата. Седишта се могу налазити само у једном реду, а могу и на два. Пртљажник је конструктивно одвојен од теретног и путничког простора. У стражњем зиду нема врата за подизање. Типови каросерија путничких аутомобила са фотографијама (укључујући и купе) могу се лако наћи сада са детаљним описом у многим изворима. Прва верзија овог тела дизајнирана је да прихвати само један ред седишта. Генерално, дизајниран је само за два или три путника.

У већини случајева, купе ради у скраћеној верзији. То подразумева скраћено међуосовинско растојање у поређењу са другим типовима тела. Чак и ако купе има задњи ред седишта, комфор при слетању у њега, као и простор, је веома ограничен. Амерички стандард за овај тип каросерије каже да купеом можете да означите било који аутомобил који има одређени (33 кубна стопа) запремине путничког простора у задњем делу.

Упркос таквој наизглед јасној формулацији, купе тренутно има више маркетиншки смисао него практичан. У ствари, многи трговци, говоре о купеу, покушавају да скрену пажњу купца на "спортски" аутомобил. А сада, техничка решења која се одвијају у овом моделу, као и њене одговарајуће карактеристике, добијају много мање пажње. Добар пример је класификација аутомобила коју је израдила Економска комисија за Европу. Истакнуто је да одређени тржишни сегмент, који се сматра одвојеним, само укључује аутомобиле, чије је тијело направљено у стилу "цоупе".

Лимузина

Лимузина је тип затвореног каросерије, који има прилично крут кров у свом дизајну. Мора бити опремљен подизним стаклом. У већини случајева између кабине возача и остатка кабине налази се посебна преграда. Типови каросерија аутомобила са фотографијама овог модела су познати многима. Ови аутомобили обично имају два или четири бочна врата. Исто у њима и бочним прозорима. Интересантно, сама реч „лимузина“ има француске историјске корене. Некада је у Француској била провинција названа "Лимоусин". Пастири који су тамо живјели носили су одјећу с капуљачом. Ове капуљаче изгледале су слично првим прототиповима тела. Ево једне занимљиве приче. Тако да можемо претпоставити да изглед лимузина као аутомобила дугујемо француским пастирима.

Минибус

Као што име имплицира, ово су модели аутобуса који су додељени посебној класи. Таква возила могу имати дужину од 5 метара или мање. Обично су минибусеви намењени за превоз терета, као и од 8 до 10 путника. Ово не броји место резервисано за возача превоза. Класификација аутомобила по типу тела, као што је раније споменуто, подразумијева присуство двије велике групе, а ово тијело припада затвореној групи. Неки стручњаци такође напомињу да се под минибусом могу разумети и аутобуси који припадају малој класи. Такодје у редовима минибуса сада су и минивани. Али разлика је у дужини возила, као иу броју седишта за путнике.

Миниван

Овај тип тела је преведен са енглеског као "мали комби". То су аутомобили који имају везани распоред, као и једно-волумно тело. Обично у комбију постоје три реда седишта за путнике. Домаћи модели минивана имају више тијело, за разлику од истих путничких аутомобила који припадају групи хечбек и каравана. То је због чињенице да је главна потрошачка својина која се јавља у случају минивана повећање интерног волумена до максимума. То се постиже трансформацијом лако уклоњивих склопивих седишта. Понекад чак имају и могућност окретања. Први модели су опремљени са задњим вратима која се налазе у путничком простору. Тренутно се сматра да се аутомобил зове миниван који може да прими највише 8 путника (9 са возачем). Али ако број путника прође за ову ознаку, онда то више није миниван, већ минибус. Од изласка првог аутомобила са сличним типом каросерије, прошло је више од 20 година, а за то време минивани су чврсто заглавили између минибусева и теретно-путничких аутомобила, заузимајући ту потрошачку нишу.

Хардтоп

Изведена из енглеске речи. Преведено са истог језика значи „тврди врх“. Хардтоп се назива скупом инжењерских аутомобилских рјешења, што је довело до стварања затвореног типа каросерије, у којем нема бочних врата, централних кровних носача. Врло често, хардтоп изолиран као неовисан тип каросерије, али многи стручњаци тврде да је ово само врста лимузине. У ствари, овај тип каросерије може имати два или четири врата. Али важно је запамтити да се хардтоп у великом броју случајева користи као додатак главном типу каросерије. То јест, може бити “хардтоп седан”, “универзални хардтоп” и тако даље. Такве варијације су веома популарне у Северној Америци, као иу Јапану (али у мањој мери).

Овим се завршава завршетак затвореног тела. Вриједно је рећи нешто о њиховој заједничкој повијести. Генерално, појављивање дуплих тела се није десило случајно. Развијене су од стране дизајнера и инжењера како би се рационализовало коришћење унутрашњег простора у моторном возилу. Овде се, по правилу, пртљажник комбинира са путничком кабином. Па, једносмерни тип тела је дизајниран за љубитеље путовања. Сада размотрите отворене типове тела.

Отворено тело. Кабриолет

Занимљива историја ове врсте. Дуго пре него што је изумљен први аутомобил, кабриолет је назван кочија која је имала коњску вучу и која је имала склопиви кров у који је коњ био упрегнут. Сада се сматра кабриолет моделима који имају кабриолет. Обично имају само два путничка седишта, али понекад и више.

Као што је раније поменуто, историја кабриолета настала је доласком вагона који су имали склопиви кров. Настао је у 19. веку. Тада је овај путнички саобраћај прилично тешко схватити са тешким колима, која су до сада била веома популарна у Лондону, Паризу и другим већим градовима.

Тренутно, кабриолети су опремљени у фабрикама са меким врхом (од платна) или тврдим кровом. У већини случајева, они се заснивају на тијелу најобичнијих хатцхбацкс и седана, али у исто вријеме увелике побољшани. Опремљен је кабриолетима од два до четири врата, у зависности од броја путничких седишта.

Интересантна је чињеница да кабриолети имају различита имена која су типична за одређене земље. На пример, у Европи се зове кабриолет како се овде зове. А у Великој Британији, уобичајено је да се таква тела називају "купеом са силазним врхом" са одговарајућим преводом. У Аустралији и Сједињеним Државама уопште, у таквим случајевима не говоре о кабриолету, већ о "трансформабилном" аутомобилу.

Роадстер

Данас се под таквим типом каросерије сматра возило које припада спортској класи, са кровом који се може скинути, а који је израђен од меких или тврдих (у зависности од модела) материјала. То су најчешће аутомобили који немају бочне прозоре. Они су класификовани као подгрупа под називом "спеедстер". Али ако роадстер има делимично отворен врх (или потпуно отворен врх), а број путника који могу бити у њему, више од два, онда то више није роадстер, већ кабриолет, који је, успут речено, рекао мало раније. Модерна тржишта аутомобила имају низ модела развијених на основу сличног дизајна. Али то је вероватно не инжењерска решења, већ једноставно тржишна ниша, као што је то био случај код купеа. Врло често се овај термин (роадстер) користи управо од стране маркетиншких стручњака како би се „закачио“ потенцијални купац. И то се ради када се приказује обични двоструки кабриолет, опремљен са два врата.

Теретна и путничка возила.

Типови камиона су подељени углавном на камионет и комби. Пицкуп се сматра комерцијалним возилима са отвореном платформом за терет. Ово је, по правилу, погон на задње точкове. Али сада постоје модели са погоном на сва четири точка. Аутомобили на предњим точковима на бази таквог тела су пронађени, али веома, веома ретки. У ствари, камионет је хибрид СУВ-а и обичног путничког аутомобила.

Врсте комбија

Комби је затворена врста каросерије која је намењена за транспорт опреме, људи и друге робе. Постоји неколико врста комбија. На пример, уобичајено се прави на основу обичног аутомобила. Носиво тијело припада групи вагона, али нема стражњих сједала, као и пресвлака у истом дијелу тијела, што нам омогућава да издвојимо такво возило као засебну категорију.

Комбији са ниским тонама имају кабину возача, која није одвојена од тела. Кров се може налазити изнад стандардног нивоа. Врло често се такви комбији збуњују са комбиима, као и са минибусима.

Ван бокс се такође односи на независну верзију захваљујући посебно дизајнираној шасији. Кабина возача је структурно одвојена од остатка тела.