УАЗ-2206: спецификације и фотографије

Историја УАЗ породице аутомобила почела је крајем 1950-их, када је лансирана прва верзија аутомобила. Код људи, модел је добио име "Лоаф" и сада је добио неколико модификација. Путничка и теретна верзија УАЗ-2206 задржала је оригинални концепт, који омогућава да се припише теренским возилима. Аутомобил је дизајниран за превоз робе и путника на путевима са било којим квалитетом покривености. Метално кућиште, у комбинацији са чврстом оквирном конструкцијом, учинило је овај минибус незаменљивим у прометној инфраструктури сеоског саобраћаја, што потврђује и његова дугорочна потражња на тржишту.

Техничке спецификације

Иако у погледу удобности и ергономије, аутомобил губи савременим колегама, принципи његове структурне изведбе остају релевантни много година након развоја. Параметри и карактеристике УАЗ-2206 су:

• Распоред точкова: 4 к 4.
• База: 230 цм.
• Дужина, висина и ширина: 444, 210.1 и 194 цм.
• Траг: 144.5 цм.
• Размак: 22 цм.
• Број путничких седишта: од 7 до 11.
• Носивост: 925 кг.
• Бруто тежина возила: 2780 кг.
• Укупна запремина резервоара за гориво: 86 л.
• Мењач: четири степена "механика".

Мотор и динамичке перформансе

Прве верзије 2206-ог испоручују четвороцилиндрични агрегат од 2,5 литара, чији је енергетски потенцијал достигао 76 литара. ц. У овој конфигурацији, “Лоаф” је обезбедио максималну брзину од 110 км / х. Средином деведесетих година прошлог века, инжењери су прегледали пуњење аутомобила и инсталирали мотор од карбуратора од 2,9 литара, који је повећао снагу на 86 литара. ц. Ажурирање је такође утицало на вучна својства УАЗ-2206 - мотор није променио свој уздужни положај. Следећа фаза у развоју напајања машине била је појава убризгавања ИЦЕ, чија је снага достигла 99 литара. ц. Овај мотор је максималну брзину "Лоаф" довео до 117 км / х.

Бундлинг

Богатство додатне опреме "Лоаф" није другачије, иу свим верзијама. Ипак, основни сет је у стању да задовољи главне захтеве у погледу безбедности и функционалности:

• Топлински комплекс за кабину.
• АБС сигурносни систем.
• Серво управљач.

Вреди напоменути и то Улиановск плант производи УАЗ-2206 у две верзије - за 9 и 10 места. У првом случају, унутрашња декорација је допуњена склопивим столом, а распоред сабирнице од 10 сједишта претпоставља оптималну локацију максималног могућег броја сједала. Обе верзије обезбеђују сигурносне појасеве за сва седишта.

Роад перформанце

Аутомобил, како је планирано, добро се носи са препрекама на путевима. Овај елемент показује најбоље квалитете домаћег СУВ-а. За поређење, ако су камаз и МАЗ са погоном на сва четири точка веома пажљиви на успонима на натопљеној земљи и вожњи преко колосека, УАЗ “Лоаф” 2206 их поуздано надмашује. Међутим, чак и овдје постоје тврдње о минибусу, али безначајне. Да би спојио предњу осовину, возач мора да изађе ван и да премјести прекидаче на својим главчинама котача властитим рукама. У савременом свету, такве манипулације машином изгледају као фантазија, али девелопери из УАЗ-а не предвиђају никакав други излаз.

У сваком случају, за село, овај аутомобил остаје савршено возило. Крутост каросерије, једноставност дизајна и, најважније, недостатак одржавања и висока одрживост исплати све недостатке УАЗ-2206. Слика испод илуструје могућности аутобуса.

Удобност и ергономија

Упркос тежњама уљановских девелопера да подигну ниво удобности 2206. године на савремени ниво, овај део остаје слаба тачка аутомобила. А ипак постоји одређени успјех. На пример, седиште возача више није тако нехумано и омогућава власнику да буде сатима за воланом, а да при том не осети бол у леђима. Слетање у салон УАЗ-2206 такође је постало практичније, захваљујући изгледу степеница и врата са ажурираном ручком. У стражњем дијелу отвора налази се склопиви ослонац за ноге и окретна врата. Седишта за путнике са пресвлакама од тканине су прилично мекана, али не штеде вибрације од офф-роад.

Са свим притужбама на практичност руковања машином, треба имати у виду пристојно управљање. У многим аспектима, овај аспект је допринео стицању добрих теренских вјештина вожње. Аутомобил се брзо и ефикасно подешава на било којој површини, што смањује ризик од непредвиђених ситуација у граду.

Тунинг УАЗ-2206

Приликом оцењивања једноставног минибуса из совјетске прошлости са становишта модерног тунинга, могу постојати сумње у изводљивост овог догађаја. Ипак, аутомобил има јединствени скуп карактеристика које се могу користити чак и по данашњим стандардима. Теренска својства, велики углови надстрешница и унутрашњи простор пружају све предуслове за стварање туристичког теренског возила. Пример префињености УАЗ-2206, чија је слика приказана у наставку, показује једну од варијанти таквог подешавања.

Правци рестилинга могу бити следећи - повећање удобности у унутрашњости, побољшање квалитета вожње, надоградња екстеријера и прилагођавање техничког пуњења. Конкретно, могуће је поново опремити кабину испод пространог теретног простора, извршити изолацију од буке и вибрација, инсталирати аудио опрему и замијенити дасхбоард. Добра платформа за имплементацију нових идеја је кров минибуса, у којем можете осигурати отвор или инсталирати пртљажник. У принципу, аутомобил је користан само зато што је погодан за техничка и структурна ажурирања.

Овнер ревиевс

Модел у цјелини узрокује недвосмислену процјену у одређеним подручјима. Све проблематичне нијансе рада изражене су живо и прилично уобичајено, али у исто вријеме, очигледне су предности УАЗ-2206, чије су рецензије и бројне.

Ако говоримо о недостацима, већина власника примјећује застарјелу ергономију, непогодну са стајалишта комфорног салона, ау неким случајевима и проблеме с кочницама. Што се тиче проходности, модел се показује са најбоље стране, али постоје и неугодни моменти. На пример, превазилажење дубоких локви огледа се у корозивним процесима - примећује се да спајање бочних зидова и пода готово трули.

Позитивне критике о аутомобилу традиционално утичу на његову свестраност, пространост унутрашњости, практично одржавање, способност вожње у тешким условима и издржљивост. Иначе, већина недостатака УАЗ-а 2206 рјешава се самосталним завршетком. Ово се односи на неке делове тела, контролни систем и ожичење, које је лако заменити.

Закључак

Генерације дуговјечних аутомобила постепено постају ствар прошлости. Темпо развоја аутомобилске индустрије, увођење нових технолошких рјешења и разноврсне модификације не остављају никакве шансе за дугорочно очување популарности на тржишту. Миниван "Лоаф" - један од ријетких аутомобила, који није првих десетак година, вриједна је конкуренција увозним колегама. Дизајнери прве генерације овог модела успели су да комбинују захтеве за теретно-путничко возило и квалитет теренског возила, а истовремено имплементирају јединствену структуру каросерије.

Наравно, УАЗ-2206 је далеко од испуњавања свих критеријума за аутомобилску индустрију по свим критеријумима, али најважније особине, као што су поузданост, сигурност и стабилност у вожњи на тешким цестама, остају без сумње предности. Треба такође рећи да фабрика у Уљановску редовно ажурира модел. Основни дизајн остаје веран старим принципима, али све што се односи на електронику, енергетску јединицу, сигурносне системе и дизајн ентеријера, константно се развија и побољшава.