Урал-5557: техничке спецификације и фотографије

Године 1983. пројектанти Уралске фабрике аутомобила у Миассу развили су камион Урал-5557. Нова машина је била намењена само за пољопривреду. Дакле, да би се проучила потражња становништва, питање је почело са релативно малим странкама. Али убрзо је постало јасно да је "Урал-5557", чије су карактеристике показале да је прилично универзална, у великој потражњи. На основу своје шасије, основана је производња аутомобила за различите намене: аутобусе, танкере, ватрогасна возила и др.

Цар девице

Основни модел "Урал-5557", надимак "Селкомник", био је шасија на шест котача, на којој је била монтирана трокатна кабина са два врата.

Тело - потпуно метал, са могућношћу двостраног нагиба под углом од 45 степени за истовар. Бочне стране главног и супер опремљеног су опремљене аутоматским бравама, а њихово отварање се обавља хидрауличним цилиндрима.

Сама платформа је подигнута помоћу сложеног система који укључује телескопски хидраулични цилиндар који се састоји од три фазе, резервоара од 46 литара за специјално уље и дистрибутивне јединице. Осим тога, хидрауликом приколице се може управљати помоћу овог уређаја.

Да би се спријечило продирање слободног или лаганог терета са платформе за вријеме кретања, као и за заштиту од падавина, осигурана је водонепропусна тенда.

Руннинг геар

"Урал-5557" - СУВ са три погонске осовине (6к6). Од свог прототипа (серија 4320) са сличном формулом точкова, нови модел је имао различите гуме: "Селкхозник" је добио ниско-профилне гуме шире ширине од стандардних гума. Поред тога, камион је био опремљен уређајем за централно подешавање притиска у точковима, чиме је омогућено његово мијењање у распону од 1 (за кратко вријеме) до 3,5 атмосфере, чиме се повећава или смањује точка приањања газећег слоја са површином пута.

Ово ажурирање значајно је повећало проходност машине и значајно смањило притисак на тло, смањујући његово уништавање.

На аутомобилу "Урал-5557" инсталиране су зависне опруге, допуњене двосмерним амортизерима.

Кочиони систем - пнеумохидраулични, са два кола.

Мотор

"Урал-5557" је опремљен дизел електранама, пројектованим и произведеним у Иарославл Мотор Плант.

Аутомобили могу бити опремљени са шестоцилиндричним моторима са турбокомпресором: ИаМЗ-236-ХЕ2 или ИаМЗ-236-М2 капацитета 230 и 180 литара. ц. респективно. Оба мотора припадају класи "Еуро-2".

Ови мотори имају висок степен поузданости и добре одрживости.

Тренутно, овај камион, као и његове модификације, могу бити опремљене дизел електранама, које припадају четвртој еколошкој класи.

Камионски пренос

На Урал-5557 је инсталиран ручни мењач са пет брзина (ИаМЗ-236-У).

"Раздатка" - са две фазе комутације и асиметричним аксијалним планетарним диференцијалом.

Када диференцијал ради, то јест, да је у откључаном стању, осигурава се равномерно приањање на свим осовинама возила, а преоптерећење у трансмисији је такође сведено на минимум. Ако је потребно, у зависности од ситуације на путу, диференцијал се може закључати (искључити), затим се погонска вратила све три осовине ротирају синхроно.

Обртни момент од мењача до трансфер цасе а до мостова машине се преносе отворени кардански оквири.

Спојница - два диска.

"Урал-5557": техничке карактеристике

• Димензије: дужина - 7 м 69,3 цм (укључујући предњи браник и кука за вучу), ширина - 2 м 50 цм без ретровизора и 2 м 82 цм са њима, висина - 2 м 65 цм са три сигнална светла кров кабине и 3,5 метара на плочи.
• Маса празног возила - 9,75 тона без додатних плоча.
• Укупна тежина кипера је 16,3 тоне.
• Носивост - 7 тона, допуштено оптерећење приколице - 11,5 тона.
• Дозвољена укупна маса воза је 27,8 тона.
• Обим тела - 8.8 цу. м, са додатним странама (надставними) - 17.5 цу. м
• Површина тела - 10,3 квадратних метара. метара.
• Вријеме проведено на подизању платформе (с оптерећењем) - 15 сек.
• Време спуштања тела - 20 сек.

Основне динамичке карактеристике

Својим карактеристикама, Урал-5557 је у стању да достигне брзине до 75 км / х, са приколицом - 70 км / х. У почетку, аутомобил је био намењен за употребу у пољопривреди, што је значило рад са опремом за жетву, тако да дизајн трансмисије обезбеђује стабилну брзину мотора чак и при брзини од само 2-3 км / х.

Убрзање аутомобила до 60 км / х наступа за 40 секунди.

У случају хитног кочења при брзини од 40 км / х, удаљеност од тренутка када притиснете педалу до пуне тачке возила ће бити нешто више од 17 метара, са приколицом - 18,4 метара.

Капацитет горива је 200 литара.

Потрошња дизел горива на 100 км при вожњи брзином не већом од 40 км / х износи 27 литара. При 60 км / х - 37 литара. Ако машина повуче приколицу, референтне вредности се повећавају за 4-6 литара, у зависности од оптерећења. Зими се повећава и потрошња.

Радијус окретања у димензијама - 11 м 40 цм, на котачу на вањском кругу - 10 м 80 цм.

Дозвољена дубина форд возила за Урал-5557 је 70 цм, а угао успона у тешким условима може достићи и до 50%, при чему је приколица 27%.

Модификације

Од тренутка када је базни камион почео да се претвара у вишенамјенско возило и опремљен ажурираним, побољшаним моторима, платформа за утовар почела је да се ослања не само на бок, већ и на леђа. Његова ознака је промењена, а сада је "Селкхозник" добио индекс "Урал-5557-40".

Касније је аутомобилска фабрика произвела камион за одлагање смећа, кабина у којој је био опремљен везом, и платформа каросерије, која је била само преклопљена, са капацитетом дизања од 10 тона - овај аутомобил је био под ознаком "Урал-55571-40".

Али модел са индексом 55571-41 већ је добио кабину са четири кабине повећане величине, намењену за 6 особа (возач + пет путника).

То је била таква кабина која је била инсталирана на Урал-5557 АЦ, специјализовани цистерни намењени за гашење пожара.

"Позхарки" сакупљени на базној шасији, добили су следеће индексе: АЦ-5-40 са цистерном за 5 хиљада литара, АЦ-5.5-40 - за 5.5 хиљада и АЦ-6-40 - за 6.000 литара воде.

А ово су само најчешћи модели. Популарност аутомобила током година не пада. Шасија машине је толико разноврсна да је њена област примене готово неограничена, а модернизација оригиналног модела се наставља и данас.

Разлози за популарност и додатне могућности

Наравно, пре свега, "Урал-5557" је стекао такву популарност због своје велике носивости и одличних вучних квалитета, уз одржавање одличне крос-способности чак иу тешким условима на путу.

Унификација јединица и компоненти између Урал модела смањује трошкове њиховог одржавања и поправке.

Дозвољени распон температуре без губитка радне ефикасности креће се од -45 до +40 степени Целзијуса, што је такође важно за опрему ове класе и намјене.

Поред тога, витло, додатни резервоари за гориво, дизалице на камиону и други прикључци могу се инсталирати на све модификације по захтеву купца.

Рок трајања првог ремонта аутомобила је 200 хиљада км. Пун животни век аутомобила - најмање 10 година. Иако уз пажљиво руковање и правовремену услугу, ова машина је у стању да ради много дуже.