Волксваген Транспортер Т5

Волксваген Транспортер је можда најпознатије комерцијално возило у Европи и Русији. Машина се производи од 70-их година прошлог века. Тренутно компанија производи пету генерацију ових аутомобила. Шта су Волксваген Транспортер Т5 прегледи и спецификације? О свему овоме и не само - даље у нашем чланку.

Дизајн

Немци су одувек били познати по свом конзервативизму. Волксваген Транспортер није био изузетак. Тако се дизајн нове генерације аутомобила није промијенио. Вањски је само мало прерађен Т4. Дакле, међу значајним промјенама вриједи напоменути нова оптика са бијелим показивачима смјера, модерни браник и побољшана огледала. Профил Волксваген Транспортер Т5 идентичан је свом претходнику. Иза аута су опремљена закретним вратима. У овом облику, аутомобил је произведен од 2003. до 2009. године. Следећа је рестилизована верзија. Изгледа као ажурирани Волксваген Транспортер ТДИ Т5, читалац може да види на слици испод. Као што видимо, Нијемци су оплеменили главу оптике. Такође је промењен дизајн решетке. На дну браника (који не мора бити обојен у боји каросерије) налази се изрез испод фог лигхтс. Генерално, дизајн аутомобила је остао исти скроман и препознатљив. Ово је једноставан радни коњ који тихо обавља свој посао.

Такође имајте на уму да Волксваген компанија производи неколико модификација Транспортера. Дакле, то може бити теретни и теретно-путнички комби, путничка верзија (миниван) и луксузна верзија Мултивана.

Салон

Према оцјенама, Волксваген Транспортер Т5 је врло удобан аутомобил. Радни простор возача је осмишљен до најситнијих детаља. У нормалним верзијама, на располагању је 4-краки волан без плетенице и дугмади, као и скромни радио касетофон. Ако узмемо у обзир луксузну верзију (као што је "Мултивана"), салон ће бити украшен разним уметцима, као и мултимедијални комплекс са дигиталним радиом, ТВ-ом и звучницима. Надзорна плоча - једноставна и информативна. Ручица мењача је интегрисана у предњи панел. Ово је веома промишљена одлука, јер ручка у великој мјери скрива слободан простор у кабини. Успут, под на Транспортеру је раван, без обзира на измене. Столице - умерено тврде, са добром подршком. “Радне” верзије су опремљене са крилним седиштима, а “Мултиван” - са кожним. Међу недостацима, многи примећују квалитет пластике. Врло је танак, због онога што звецка на ударцима. Иако вањска бука у кабини не продире. Бртве су веома квалитетне, а моторни простор је „бучан“ на нивоу. Кабина не види кроз - можете удобно путовати на велике удаљености.

Ако узмемо у обзир модификацију терета Волксваген Транспортер Т5, карактеристике носивости се крећу од 800 до 1.400 килограма, у зависности од дужине, снаге мотора и врсте суспензије. Пртљажни простор има ребрасти под. Корисна запремина теретног простора је од 5,8 до 9,3 кубних метара. У колима има свинг гатес. А ниска локација утоварне линије чини транспорт ствари још лакшим и бржим. Опција је уградња бочних клизних врата.

Волксваген Транспортер Т5: техничке спецификације

"Транспортери" су одувек били познати по обиљу електрана. И пета генерација није била изузетак. Дакле, у линији су и дизел и бензинске јединице. Истина, потоњи се могу наћи само на "Мултиванс" иу ретким путничким верзијама. Зато почињемо са инсталацијама "чврстог горива". Тако је најпопуларнији ТДИ 1.9 турбо мотор. Волксваген Транспортер Т5 је већ опремљен основном конфигурацијом. Ово је агрегат са четири цилиндра са пумпама и млазницама за директно убризгавање горива. Треба напоменути да са истом запремином овај мотор може развити различиту снагу. На пример, буџетске верзије су опремљене јединицама од 85 јединица, а инсталације од 104 јаче су скупље за модификацију. Користи се у мотору дволитарни замајац, који се временом истроши и ствара непријатне звукове. У линији су и 5-цилиндричне јединице од 2,5 литара. Такође се разликују у директном убризгавању горива. У зависности од модификације, Волксваген Транспортер Т5 2.5 може да развије снагу од 130-175 коњских снага.

Што се тиче бензинских мотора, постоје само три. Основни мотор је четвороцилиндрични инлине мотор са запремином од 2 литра. Његова максимална снага је 115 коњских снага. На Мултиван минивансима, инсталиран је 6-цилиндрични В-мотор са запремином од 3,2 литре и капацитетом од 235 коњских снага.

Потрошња

Карактеристика Волксваген Транспортер Т5 - ниска потрошња горива. Ову карактеристику потврђују и прегледи власника. Тако дизелска линија троши око 7 литара на аутопуту и ​​11 у граду. Бензин - више “прождрљив” и 13 у граду и 9 на аутопуту. Зашто треба обратити пажњу на дизел? Ови мотори имају високу еластичност због уграђене турбине. Максимални обртни момент се постиже на скоро празном ходу. То омогућава возачу да вози у најекономичнијем режиму и не брине о потрошњи горива. Али немојте занемарити "беспослени". Чињеница је да на ниским окретајима оил пумп не може да произведе одговарајући притисак за подмазивање. Као резултат, мотор доживљава регуларно "изгладњивање". Због тога треба да одржавате замах у зеленој скали.

Пренос

Већина "транспортера" је опремљена ручним мењачем. Избор је између петостепеног и шестостепеног мењача. Које је боље изабрати? Рецензије кажу да је најпрактичније рјешење изабрати 6МКПП. Често на стази није довољно шеста брзина. Са овом кутијом нећете искусити претјерану потрошњу горива, а истовремено нећете бити “поврће” на аутопуту. Верзије за путнике су опремљене и аутоматским мењачем са 6 корака.

Руннинг геар

Предња монтирана независна суспензија типа "МцПхерсон". Код верзија са већом носивошћу, ојачан је потконструкцијом. Задња - такође независна суспензија, на завојним опругама. Крутост потоњег такође варира у зависности од карактеристика модела.
Иза "Транспортера" поставите троугласту полугу. Такође је доступно овде анти-ролл бар. Кочиони систем - диск (предњи - вентилисан). Управљачка јединица са снагом. Међу недостацима су прегледи који указују на крхкост управљачких шипки на нашим путевима.

Дриве

Волксваген Транспортер има предњи погон. Међутим, постоје и верзије са погоном на сва четири точка (“Фоур Мотион”). У овом другом случају користи се вишеструка вискозна спојница трења која аутоматски повезује задње точкове. Тако се задња осовина у аутомобилу активира само када је то потребно (на примјер, када је предња страна клизна). Али вреди напоменути ниску одрживост дизајна. Вискозна спојница је елемент који се не може одвојити иу случају квара (са дугим клизањем на лицу места) потпуно се мења.

Закључак

Тако смо сазнали које карактеристике има немачки Волксваген Транспортер Т5. Машина је веома различита у погледу опреме, у зависности од конфигурације и модификација. С једне стране, омогућава клијенту да изабере управо оно што им је потребно. С друге стране, у случају квара скупих јединица (на пример, вискозне спојнице), мораћете да испразните свој новчаник. Савети од искусних власника - купити најједноставнију верзију "Транспортера", по могућности без аутоматског мењача и погона на сва четири точка. Временом, све почиње да се руши и наноси штету.