Шта се дешава ако у аутомобилу помешате антифриз са антифризом?

Систем хлађења је саставни део сваког мотора са унутрашњим сагоревањем. Без њега, мотор једноставно прокључа. Тачно систем хлађења одузима сву топлоту из мотора и вади је. Тако се одржава стабилна радна температура мотора са унутрашњим сагоревањем. Важна компонента овог система је расхладно средство. Може бити антифриз или антифриз. Ове течности служе годинама, али у случају поправке СОД (на пример, замена термостата), њихов ниво често пада. Да бисте је обновили, морате додати нови флуид. Али не увек се расхладно средство са овим карактеристикама може наћи на полици продавнице након 3-5 година. Онда власници аутомобила имају питање: шта ће се десити ако се антифриз споји са антифризом? Хајде да покушамо да се позабавимо овим у нашем данашњем чланку.

Карактеристике антифриза

Дакле, прво размотрите шта је свака од течности. Антифриз је расхладно средство развијено 70-их година прошлог века у Совјетском Савезу. И то је посебно развијено за совјетску "Ладу". ВАЗ "Копек" - први аутомобил у СССР-у, у систему хлађења у којем није коришћена вода, већ антифриз А-40.

Цомпоситион

Ова течност се састоји од етилен гликола и пакета адитива. Такође у великим количинама (око 50 процената) садржи дестиловану воду. Ова течност има способност да се не смрзне на температури од -40 степени. Данас се већина произвођача руководи индикатором од -35 степени Целзијуса.

О антифризу

Антифриз је чисто страно средство. Својства ових флуида су скоро иста. Композиција има дестилована вода пакет адитива и етилен гликол.

Постоје неке разлике у 13. групи антифриза. Овде се користе органски, а не хемијски адитиви. Али у сваком случају, главни задатак течности је да обезбеди висококвалитетни хладњак и да се не смрзне на ниским температурама. Обично антифриз не замрзава на -40 ° Ц. Тачка кључања је око 120 ° Ц. За поређење, антифриз кипи већ на 110 ° Ц.

О адитивима

Треба напоменути да сваки произвођач расхладне течности користи другачији пакет адитива у различитим количинама. Због тога није увек могуће мешати антифриз са антифризом. У расхладном средству користе се укупно три пакета адитива:

• Антицорросиве. Обично су то кисела једињења која имају за циљ блокирање жаришта корозије и спречавање њиховог даљег развоја.
• Протецтиве. Формирајте танки филм унутар радијатора, расхладне кошуљице и млазница.
• Анти-пена. Тако да се у процесу рада композиција не пени, примјењују се ти адитиви. Зашто би се ти адитиви користили у сваком расхладном средству? Присуство пене може довести до брзог прегревања мотора и квара главе мотора.

Хибридни адитиви

Такође, имајте на уму да се у модерним типовима антифриза (не примењују се на антифриз) користе хибридни адитиви. Садрже и заштитне и антикорозивне компоненте.

О врстама антифриза

Важно је знати да је ова течност, за разлику од антифриза, подељена у неколико група:

• Г11. Ово је најранија група. Сада се такав антифриз ретко може наћи у продаји. У којој су боји обојени? Течност из ове групе је обојена у зелено или плаво (исто као иу антифризу). Композиција има и органске и хемијске адитиве, укључујући карбоксилну киселину. Ово последње се ефикасно бори против корозије. Међутим, течност формира веома дебели заштитни слој, због чега долази до пропадања топлотне проводљивости. Такође, композиције ове групе имају најкраћи век трајања међу свим врстама антифриза. Ресурс зелене и плаве течности - не више од 60 хиљада километара. Исти термин и домаћи антифриз. Ако се замена не изврши на време, адитиви ће се распасти и запушити све мале канале.
• Г12. Ово је једна од најпопуларнијих група. Антифризи ове марке се користе на већини модерних аутомобила. Обично постају црвене. Они су напреднија течност, чији је радни век око 150 хиљада километара. Антифриз ове групе има прилично добра топлотна својства. Међутим, не кува на високим температурама и не формира пахуљице на крају свог радног века. Ово расхладно средство се састоји од етилен гликола и пакета органских адитива. Међу неорганским, вреди поменути само карбоксилну киселину (чак и тада у малој количини). Ова група је одлична за радијаторе од бакра и месинга. Међутим, он није погодан за алуминијум, јер се чешће појављује рђа због недостатка карбоксилне киселине.

Напомена: Јапански антифриз Г12 има нешто другачије карактеристике од европског. Ова расхладна течност није пројектована за рад у тешким условима, тако да је температура кристализације -25 степени. Ово би требало узети у обзир приликом куповине аутомобила из Јапана, који ће се користити у сјеверним регионима Русије.

• Г13. Ова група се појавила релативно недавно, 2012. године. Основна разлика је у односу на друге антифризе. Ово расхладно средство не садржи уобичајени етилен гликол. Овде у саставу има пропилен гликол, који је мање агресиван у односу на околину. Али адитиви у антифризу Г13 су остали исти. Органски је и део карбоксилне киселине. Типично, антифризи ове групе су обојени љубичасто.

Као што видите, свака група има своје нијансе у композицији. Негде мање адитива, негде више. Али, шта ће се десити ако мешате антифриз са антифризом? Ефекат ће бити другачији. Резултат зависи од тога како мешати антифриз са антифризом. Посљедице ће бити размотрене у наставку.

Мешајте са антифризом Г11

Хипотетички подаци расхладног средства имају исту "базу". Али морате имати на уму да су произвођачи различити и да сваки од њих производи течност према својој технологији. Шта се дешава ако мешате антифриз и зелени антифриз из ове групе? Као што су тестови показали, ове течности не пене и не мењају своје карактеристике. Пошто је композиција иста, ово расхладно средство се може даље користити на мотору. На пример, шта се дешава ако мешате плави антифриз и плави антифриз. Ова течност је апсолутно погодна за употребу, не пени и не куха пре времена.

Међутим, морате се сјетити о вијеку трајања. Немојте мислити да ће додавање нове течности за заштиту од смрзавања трајати дуже. Део пакета адитива ће остати исти. Смањује се само њихов проценат садржаја. Према томе, период замене ажуриране течности је исти као и период претходног попуњавања. На пример, ако је нови антифриз помешан са једногодишњим антифризом, ова расхладна течност би требало да се промени после 12 месеци. У супротном, адитиви ће радити лоше и таложити се. Формирају се пахуљице које ће запушити шупљину расхладног плашта.

Разредити антифриз групом Г12

Хајде да причамо о црвеном антифризу. Као што смо раније рекли, има нешто другачији пакет адитива. Ако желите да комбинујете црвени антифриз са антифризом, то не би требало да радите. Посебно ако је већина течности у систему управо домаћа расхладна течност (А-40). Шта се дешава ако се антифриз помеша са антифризом? Када се разблажи, течност ће постати тамна боја. Такође, на површини ће се појавити мале ознаке уља. Ово сугерише да је дошло до реакције различитих пакета адитива. Чињеница је да течност из дванаесте групе донекле обавија зидове заштитним филмом. Због тога је немогуће предвидети ефекат различитих адитива када се мешају. Они који су већ покушали да помијешају те текућине кажу да нема катастрофалног ефекта. Ипак, састав такве расхладне течности је другачији и није вриједан ризика, сипање антифриза у таквом саставу.

Да ли је могуће мешати антифриз и антифриз из 13. групе?

Често, допуњавање ове расхладне течности се не купује, јер је више пута скупље од вас. Лакше је купити два нова А-40 канистра и сипати их у СОД. Али ипак, шта ће се догодити ако мешате антифриз са антифризом из 13. групе? Пошто се састав ових производа значајно разликује, када се помешају, обе течности ће реаговати. Неки ће рећи да пропилен и етилен гликол имају исту базу. (монохидрични алкохоли), и то не штети.

Али није. Ефикасност адитива, нико не може да гарантује. Да, и визуелно уочљиво, пошто те течности мењају боју и концентрацију. Шта се дешава ако мешате антифриз са антифризом из 13. групе? Пакети хибридних адитива потоњих су једноставно уништени, а таква течност није у стању да нормално уклања топлоту. Осим тога, радијатор ће кородирати, а канали за хлађење ће бити зачепљени седиментом и пахуљицама. Шта се дешава ако мешате антифриз са антифризом Г13? Тачка кључања овог расхладног средства ће пасти на +100 степени. Неки модерни аутомобили имају радну температуру. Стога, када се користи течност са тако необичним саставом (пропилен и етилен гликол, помешани заједно), мотор може једноставно да прокључа. Ово је испуњено деформацијом главе мотора. 90% аутомобила је алуминијум и тешко га је поправити. Трошак обнове таквог мотора са унутрашњим сагоревањем мери се на десетине хиљада рубаља.

Радње са неправилним мешањем

Ако се помеша са антифризом, шта да радимо? Ако је кућна течност додата у расхладну течност из 12. или 13. групе, она више није предмет даље употребе. Овај концентрат се мора испустити из система. Како то урадити? За то вам је потребан празан капацитет од 8-10 литара. Замијените га испод дна радијатора и одврните на посљедњој славини (на неким аутомобилима то може бити вијак). Тако да систем не ствара вакуум и да се смјеса брзо гаси, одврните поклопац експанзионе посуде.

Шта даље?

Онда бисмо могли почети сипање новог расхладног средства, али пошто смо имали непознату смјесу, препоручује се испирање посуде изнутра. Како то урадити? Окрените славину или вијак на радијатору и сипајте дестиловану воду на просечан ниво.

Затим покренемо мотор и пустимо га да ради 5-10 минута. У циљу боље циркулације течности кроз систем (и, сходно томе, извадили више старог "гнојница", можете повећати брзину пумпе притиском на папучицу гаса или на пећи. У идеалном случају, прање треба да буде растегнуто на један дан. То јест, потребно је неколико пута путовати са таквом течношћу по граду.

У следећем кораку, потребно је да исту воду испразните на исти начин, замењујући празну посуду испод дна и одврните славину. И након тога можете сипати нову расхладну течност. Антифриз или антифриз нису важни. Главно је да производ није у супротности са препорукама произвођача и није мешан са било којом другом течношћу. Тачну количину коришћене расхладне течности треба наћи у упутству за употребу. Напуните течност до максималног нивоа, поново загрејте мотор. Део антифриза напушта резервоар и то је нормално. Ми потискујемо мотор и обнављамо течност на нормалан ниво (ознака између “МИН” и “МАКС” се сматра таквом).

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта се дешава ако помијешамо антифриз са антифризом различитих марки. Као што видите, ове течности различито реагују на мешање. Због тога је потребно веома пажљиво разводњавати.

Ако говоримо о допуњавању антифриза антифризом, треба користити само зелени или плави производ из 11. групе. У том случају преливање не доводи до повећања животног века расхладног средства. Насупрот томе, ако систем има домаћу течност, потребно је само додати Г11 антифриз. Производи из 12. и 13. групе не смеју се мешати са антифризом. То може довести до тужних посљедица које ће у најбољем случају довести до потребе за испирањем канала СОД. У најгорем случају, сам мотор ће се прегријати, а онда ће поправак главе цилиндра бити неизбјежан. Уопштено, најсигурније је да се расхладно средство меша са дестилованом водом. Налази се у свакој групи антифриза и посебно у антифризу. Разлика ће бити само у температури смрзавања. Стога, при високим концентрацијама, такву течност треба заменити у очекивању зиме.