Шта је мотор: дефиниција, карактеристике и карактеристике

Модерни аутомобилски мотори су разноврсни погони, чији дизајн и спецификације омогућавају поуздан и ефикасан рад возила.

Развој топлотних мотора

Тренутно, у разним областима најраширеније топлотни мотори. На питање који су мотори, постоји кратак одговор да су то механизми који омогућавају претварање топлинске енергије механичка енергија. У нашој земљи се сматра да је датум стварања прве парне јединице 1765, када су извршена испитивања машине коју је развио И. Ползунов.

Касније мотор са спољним сагоревањем (парни строј) патент за употребу примио је енглески инжењер Д. Ватт. Упркос чињеници да је ефикасност парне машине била изузетно ниска, не више од 5%, такве јединице почеле су се брзо ширити средином 19. века за употребу у парним локомотивама, паробродима и индустрији.

Важна фаза развоја је стварање мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) са повећаном ефикасношћу. Таква ознака је дата машинама, процес стварања топлотне енергије у коме се одвијао унутра, у посебној радној комори. Патент за такав мотор добио је Француз Е. Леноир 1859. године. Први радни прототип бензинског мотора је креирао и покренуо Г. Даимлер. Касније, 1892. године, Р. Диесел је створио топлотни мотор са унутрашњим компресионим паљењем, који се сада назива дизел мотор или дизел мотор.

Ауто мотори

По дефиницији, мотор за аутомобил је извор енергије за возило. Стога је развој аутомобилске индустрије у директној вези са појавом нових напредних енергетских јединица унутрашњег сагоријевања.

Први аутомобил имао је парну машину као погонску јединицу, тако да би почетак пуне развијености аутомобилске индустрије требало узети у обзир 1885. године. Ове године, колица са властитим погоном са мотором са унутрашњим сагоревањем. Први аутомобил са дизел мотором развијен је 1896. године.

Паралелно са унапређењем и развојем мотора са унутрашњим сагоревањем за аутомобиле, развијени су електрични мотори. Међутим, испоставило се да су енергетске јединице овог типа неефикасне, а ИЦЕ почели да се масовно уграђују на аутомобиле. Рад на стварању електромотора није престао и сада је још релевантнији.

Карактеристике бензинских мотора

Модерни аутомобили опремљени су углавном са две верзије агрегата за дизел гориво и бензин. У неким земљама постоје аутомобили који раде на биљном гориву, алкохолу, водонику, природном гасу, али мотори на овом гориву имају традиционални радни циклус и готово идентичан уређај.

Оба типа енергетских јединица имају предности и недостатке. Предности бензинских мотора укључују:

• једноставна конструкција;
• широко распрострањен;
• добар старт мотора у скоро свим временским условима;
• ниски трошкови производње;
• приступачна и приступачна услуга;
• присуство разноликог броја модификација.

Главни недостаци су:

• употреба сложеног система паљења (паљења) горива;
• повећана опасност од пожара;
• висока цена бензина.

Карактеристике дизел мотора

Шта је дизел мотор? То је унутрашњи мотор за компресијско паљење. Позитивна својства овог мотора су:

• ефикасност горива;
• пријатељство према околини;
• дуг радни век пре замене мотора;
• висока ефикасност.

Међу главним недостацима истичу се:

• потребу за промјеном љетног горива за зиму и обрнуто;
• скупа поправка;
• бучни рад мотора;
• тешкоће при покретању и потреба да се зими загреје.

Упркос чињеници да оба мотора имају одређене предности и недостатке, избор типа агрегата је готово увек одређен предстојећим условима аутомобила.

Моторна јединица

Електрични уређаји за аутомобиле, упркос чињеници да могу имати различите типове перформанси, различите структурне карактеристике, састоје се од следећих главних елемената:

• случај:
  • цилиндарски блок
  • глава цилиндра ,
• механизми:
  • дистрибуција гаса,
  • превртати,
• системи:
  • паљење,
  • гориво,
  • хлађење,
  • маст
  • дипломирање,
  • управљање.

Главни елементи мотора, у зависности од карактеристика дизајна, техничких параметара, радних услова, имају разнолик уређај и израђени су од различитих материјала.

Мотор оил

Сви чворови и елементи аутомобилског мотора треба да раде у условима високих температура, под утицајем сила вибрација и трења. Стога, да би се осигурао радни ток, користи се посебан технолошки материјал, који има назив моторно уље.

Моторно уље обезбеђује следеће важне функције:

• смањење силе трења између чворова и агрегата који делују;
• хлађење зоне интеракције елемената током рада;
• уклањање остатака горива и производа од трења метала из радне површине.

Састав уља састоји се од базе (налази се минерална, синтетичка, полусинтетичка) и сета адитива (количина - до 25% по запремини) за формирање мазива са жељеним својствима. За прецизну и правилну употребу, уље има класификацију која вам омогућава да изаберете неопходно мазиво за одређени мотор. Ова класификација је посљедица чињенице да се мотори различитих компанија могу израдити од конструкцијских материјала различитог састава. Истовремено, за једну врсту материјала, одређени сет адитива ће осигурати висококвалитетан радни процес, а за сличне елементе од другог материјала изазвати деформације, пријевремено хабање и уништавање.

Додатни услов за квалитет уља је могућност одржавања техничких својстава за одређено вријеме (брзина вожње прије замјене возила).

Одржавање мотора

Шта је одржавање мотора (МОТ)? То је извршење рутинских операција које је утврдио произвођач како би се осигурао поуздан, дуготрајан и поуздан рад агрегата.

Одржавање мотора је подељено на следеће типове:

1. Дневно (ЕО).
2. ТО-1.
3. ТО-2.

ЕО се састоји од контроле радних флуида уља, хлађења и допуњавања, ако је потребно.

На првој услузи за рад мотора изводе се:

• системи за испитивање цурења:
  • хлађење;
  • гориво;
  • маст;
• проверу причвршћивача опреме, инструмената и самог мотора;
• подешавање погонских појасева јединица;
• замјена уља и филтера (ако је то прописано прописима).

На ТО-2 се изводе:

• ТО-1 операције;
• проверите затезање главе мотора, радијатора, поклопца мотора, испушног лонца, поклопца разводног механизма (појас, ланац);
• подешавање вентила мотора;
• замена ремена (ланци) (ако је то предвиђено прописима).

Неисправности мотора које су идентификоване током одржавања треба одмах да се коригују. Потпуна и правовремена услуга обезбеђује поуздан рад агрегата и омогућава вам да обезбедите стандардни животни век мотора пре замене.

Мотори компаније "Тоиота"

За аутомобиле сопственог модела, јапанска компанија самостално развија и производи енергетске јединице. Овакав приступ уклања зависност испорука од других компанија, омогућава проширење броја модификација одређеног модела на рачун различитих мотора, смањује вријеме потребно за припрему нових аутомобила.

Тренутно, Тоиота чини четврту генерацију својих мотора. Номенклатура се састоји од 13 серија разних бензинских мотора и 11 серија дизел мотора.

Мотори "Тоиота" карактеришу следеће предности:

• висока поузданост и лакоћа рада;
• раширена употреба у конструкцији легираних материјала;
• дуготрајан ресурс;
• квалитетне еколошке параметре;
• профитабилност;
• стабилна вредност обртног момента;
• компактне димензије;
• присуство модерних електронских контролних система.

Треба напоменути да се ове предности постижу само ако се поштују правила рада, прописи о одржавању, употреба оригиналних, препоручених од стране произвођача, процесних флуида (уље, антифриз).

Уобичајене конструкције аутомобилских мотора

Мотори за аутомобиле могу се класификовати према следећим параметрима:

• гориво:
  • бензин;
  • дизел;
• Опције локације цилиндра:
  • Л-ред,
  • В-облика.

Редни мотори су агрегати у којима се осовина цилиндара подудара са осовином радилице. Број цилиндара у таквим моторима је од 1 до 10. Најчешћи су четвороцилиндрични ин-лине мотори.

Шта је мотор са В-обликованим распоредом цилиндара? Ово је дизајн агрегата, чији су цилиндри смештени у два независна блока, али су опремљени једним кућиштем радилице. Поред тога, клипњаче обе групе цилиндара су причвршћене на радилицу. За аутомобиле, ови мотори имају 6, 8, 10 и 12 цилиндара.

Комбинација различитих параметара агрегата омогућава вам да створите оптимални мотор за употребу на одређеном моделу аутомобила.