Глава цилиндра. Заптивка главе мотора и њена замена

Ако почнете да растављате мотор вашег аутомобила, можете се уверити да се састоји од одређеног броја основних компоненти и склопова. Сваки елемент од којег се мотор састоји је важан на свој начин. Глава цилиндра је један од најважнијих делова у дизајну модерних мотора.

Како изгледа глава цилиндра?

Глава је нека врста поклопца. Његова главна функција је да чврсто затвори блок са цилиндрима. Овај детаљ је у дизајну апсолутно свих модерних мотора.

Елемент је направљен ливењем. Материјал за ову важну локацију је легирана легура ливеног гвожђа или различите нечистоће од алуминијума. Након одвајања дијела, глава мотора је умјетно остарела. То се ради посебном технологијом. Ова техника старења метала је дизајнирана да смањи заостала напрезања у деловима.

Десигн феатурес

Постоји неколико варијанти овог чвора. На пример, за једноредне моторе са унутрашњим сагоревањем примењују се општа конструкција главе мотора. За В-моторе користите одвојене главе за сваки ред.

Овај детаљ има своје особине дизајна. Дакле, доња раван има повећану ширину. То је неопходно да би се створио сигурнији и чвршћи контакт са блоком цилиндра. Али то није све. Као додатни заптивач се користи бртва главе цилиндри.

Неопходно је рећи да детаљ са вентилима у доњем распореду има једноставнији дизајн од истог склопа, али већ са горњим положајем.

Дизајн главе мотора у ВХА

Овај чвор на аутомобилу марке ВАЗ је заједнички свим цилиндрима. Део је направљен од специјалне алуминијумске легуре. Коморе за сагоревање су у облику шатора.

Вентили су одвојени са обе стране главе. Сви они (усисни и испушни) су постављени у В-облику. Глава цилиндра ВАЗ опремљена је седиштима за вентиле од метал-керамике.

Монтажа и монтажа

За причвршћивање главе мотора на блок, користите специјалне вођице и завртње. Причвршћивање дијелова - врло одговоран и озбиљан процес. У сваком случају, овај поступак се мора извршити према јасним упутствима произвођача мотора.

На основу дизајнерских карактеристика овог места, вијци који служе за причвршћивање главе мотора су затегнути на различите начине. Да би се осигурала глава блока, потребно је торкуе вренцх. У овој процедури не морате да улажете превише напора.

Задаци и глава цилиндра уређаја

Ако наведете главне компоненте које сачињавају главу цилиндра, онда можете да разумете које функције овај део обавља и који су задаци постављени за њега.

Најосновнија функција ове јединице је заштита блока цилиндра. У глави цилиндра налази се и посебан врат за нафтни залив. Да би се осигурало да је спој главе са јединицом затегнут, као заптивка се користи посебна гумена заптивка.

Које функције обавља? Гаскет блок главе цилиндри омогућавају глави цилиндра да ствара густу везу са блоком. Овај део за заптивање треба да се користи само једном. Ако је потребно одржавање мотора, потребно је заменити заптивач. Исто тако, не штедите на њему. Љубитељи укупне штедње су у већини случајева пострани.

Испред дела налазе се шупљине за затезач ланца као и за брегасте осовине. Још увијек у кућишту су рупе са навојем за монтажу свијећа.

На врху, дизајнери су обезбедили шупљине за цилиндарске главе вентила, за уградњу плоче носача опруге вентила, као и за кућишта лежаја брегасте осовине. Јединица служи као кућиште за причвршћивање усисних и испушних колектора.

У фази производње, дио је опремљен водилицама за вентиле као и сједалима. Технологија монтаже укључује уградњу хладних дијелова у вруће кућиште главе мотора. Дакле, када се температуре изједначе, дијелови су чврсто повезани.

Сервисна глава цилиндра

Када се аутомобил активно користи, возач треба стално да прати стање механизама. Мора се пазити да у тачкама причвршћивања нема цурења уља или трагова расхладне смјесе.

Поред тога, важно је да се не прегреје мотор. У случају кључања ИЦЕ постоји одређени ризик од оштећења чвора. Тада је замјена главе мотора неизбјежна.

Када се бртва главе мотора поквари?

У већини случајева не пада сама глава, већ бртва између ње и блока. Погледајмо главне симптоме.

Често се јавља пробојни печат. Ово је прилично неугодан проблем. Постављање исправне дијагнозе не функционише увек. Када постоји мала рупа у бртви, то може довести до негативних посљедица. Ако време не дијагностикује и отклони проблем, биће потребно заменити заптивач главе мотора. У најгорем случају, мотору ће бити потребан велики ремонт.

Чињеница да је потребно проверити бртву, често указује на повећану потрошњу горива, смањену снагу мотора. У већини случајева, проблеми са полагањем или његовим кваром настају након посјете ауто сервисима. На пример, многи љубитељи аутомобила се жале на лошу главу цилиндра.

Ако приметите цурење уља или расхладне течности - то су сигнали за замену заптивача.

Често се ова грешка може детектовати у линији која повезује главу и блок. Главни разлог је деформација главе мотора након прегријавања мотора. У овом случају, возач се може сачувати само замјеном бртве. глава цилиндра. Репаир Овај печат није подложан, јер је расположив.

Замена бртве за уради сам

Замена печата на многим моделима модерних аутомобила није превише различита. Наравно, могу постојати неке посебности, али углавном се ради о затезању вијака или параметара обртног момента. Потребне податке можете наћи у упутству за употребу мотора произвођача.

Важно је

Пре него што одврнете вијке који причвршћују главу мотора до блока, морате их очистити. То је неопходно тако да се при одмотавању кључева од вијака не разбије. Промоција би требала почети у средини, а онда сваки вијак равномјерно окренути.

Пре демонтаже уклоните сву опрему. Пожељно је да означите читав низ радова негде за себе.

Након што се сви вијци не расцепе, потребно је скинути главу. Сада можете замијенити бртву. Да би се печат нашао директно у центру у односу на део, морате користити специјалне проводнике у блоку.

Затим морате извршити све радње обрнутим редослиједом, а затим спојити прилоге. Ово је мјесто гдје је потребна претходно створена схема.

Затегните вијке за причвршћивање на исти начин као у схеми за блок цилиндра. У овом случају, потребно је строго поштовати све параметре које је произвођач навео. Овдје је потребно користити момент кључ. На овом замјенском блоку је завршена бртва. Као што видите, ово није компликована процедура. Коначно, напомињемо да је неопходно сваки пут кад се демонтира мотор или сваких 100 хиљада километара, заменити печат.