Који је највећи путнички авион на свијету?

Ови дивови лагано и грациозно преоравају небо и, гледајући их са земље, нико не мисли да су ове челичне птице тако огроман дизајн да је висина једног од ових линера - А-380 - постављена на пет жирафа једни на друге. Аирбус А-380 је највећи путнички авион на свету, али ће се чланак фокусирати не само на њега.

"Боеинг 747"

Међу путничким авионима је максимална величина Аирбус А380 и Боинг 747. То су бродови који могу истовремено носити више од пет стотина путника. Конкретно, А380 може да подигне 853 путника. Пре појављивања овог гиганта, авиони Боинг 747 дужине 70,6 метара и Боинг 747-8 дужине 76,25 метара (најдужи путнички авион) били су најпространија авиокомпанија на свету (максимални број истовремено превезених путника износио је 600 људи). Боеинг 747-8 економичнији у смислу потрошње горива од Боеинга 747, чији је први лет био 9. фебруара 1969. године. Дизајнери су првобитно испланирали двослојни дизајн авиона, али је горња палуба скраћена због техничких проблема. Боинг 747 је био први брод на свету, чија је кабина садржавала два пролаза између седишта. Овај авион је сертификован да лети на три мотора, а ако један од четири не успе, брод потпуно полети, лети и слети на три преостала мотора. Истовремено, брзина крстарења путничког авиона Боеинга 747 износи 913 км / х.

Гиант А-380

Џиновски двокатни "Француз" - авион А380, који је први пут изашао са производне траке 2005. године, највећи је путнички авион у целој историји светске авијације. И заиста, његови ствараоци имају нешто чиме се могу поносити - салон Аирбус А380 броји 853 путника. До данас је изграђено и пуштено у рад више од 110 машина. Месечна производња ових авиона је 2.5 аутомобила. Данас ове дивове користи 20 авио-компанија, највећа флота је у власништву авио-компаније Емиратес.

Путничка брзина путничког авиона А380 достиже 1020 км / х. Сваки авион се састоји од око четири милиона појединачних делова и компоненти које се производе у тридесет земаља широм света од стране једне и по хиљаде производних компанија и испоручују се помоћу јединственог логистичког система развијеног од стране Аирбуса, укључујући и руту по води, као и ваздушним и друмским путем. Сваки подвозје издржава терет од око 260 тона (200 аутомобила). За поређење са својим претходником, површина крила А380 једнака је једном и пол подручју крила Боинг 747-400 и износи 845 квадратних метара.

Највећи путнички авион на свету може бити опремљен са два типа мотора са малим бројем буке: или Роллс-Роице Трент 900 или Енгине Аллианце ГП7000. У исто време, А380 је најекономичнији брод у свом сегменту - потрошња горива за превоз путника на 100 км са распоредом кабина од 525 седишта не прелази три литре.

Димензије путничког авиона су импресивне, површина кабине А380 је 554 квадратна метра. Кошара има двије палубе - главну, чија је ширина рекордно висока - 6,5 метара, а горња ширина 5,8 метара.

Запремина ваздуха од 1.500 кубних метара сваке три минуте замењује се системом за климатизацију, а током лета постоји пријатна тишина у кабини кабине, бука турбина је готово нечувена.

Русија се поноси њима

Шта нам нуди домаћа авиоиндустрија? Највећи турбопроп зракоплов на свијету - Антонов Ан-22. Његова дужина је око 60 метара, брзина лета - 580 км / х. Први линер је објављен 1965. године.

"Ту"

Легендарни Ту-134 је путнички авион средње раздаљине до 2.800 метара. Дизајниран је за максимално 96 седишта, његова брзина крстарења је 850 км / х на надморској висини од 11000 м. Ту-154 је већи авион, 158 људи је смештено у три класе кабине, у економској класи - 180. Максимална брзина летења овог авиона је 950 км / х, а модификација Ту-154М је у стању да покрије удаљености до 5200 км.

Ту-204 броји 214 путника, а брзина крстарења нешто мања од претходног "брата" је 850 км / х.

"Су"

Сухи "Суперјет" -100 није највећи путнички авион на свету, али је познат по томе што је први руски авион дизајниран користећи дигиталну технологију. Дизајниран је да лети на удаљености до 3000 километара на нископодне авио-компаније. Максималан број путника је 98 људи.

"ИЛ"

Говорећи о домаћим авионима, немогуће је не споменути "Иљушине". Руски путнички авиони које представљају ови пројектни бирои имају неколико главних типова који су нам добро познати. О свакој од њих ћемо детаљније говорити.

Почнимо од најједноставнијег - "ИЛ-62", линера, који се производи од 1971. године и намењен је летовима преко средњих удаљености - до 10.000 километара. Овај авион броји 198 путника и пет чланова посаде. Његова максимална брзина на висини крстарења је 850 км / х.

Што се тиче ИЛ-86, он је такође дизајниран за летове на средњим релацијама, а кабина са две класе може да прими 234 путника, ако је авион три класе, затим 314 људи. У овом случају, клијентима служи 11 стјуардеса. Авиони су опремљени са дванаест хитних мердевина и свим потребним модерним системима за спасавање. Брзина крстарења ИЛ-86 је 950 км / х, а раздаљине на којима лети не прелази 5000 километара са максималним трајањем лета од осам сати.

ИЛ-96

Сада о највећем представнику породице Илиусхин - ИЛ-96 Аирбус. Дизајниран је за летове на велике удаљености. Три стотине људи у економској класи и 262 путника у кабини три класе - ова бројка се практично не разликује од раније описаног модела ове породице. Летачица лети максималном брзином од 900 км / х и може да пређе удаљеност до 12.100 км. Његов побољшани "модел" - ИЛ-96М - може да прими већи број путника - до 435 људи у чартер верзији.

Непосредна перспектива, или домаћи развој

До сада је највећи руски пројекат авијације Иркут МС-21. У оквиру тог оквира планирано је отпуштање путничких линијских бродова средње величине. Сада се компанија "Иркут" развија и гради, прве копије авиона према плану биће сертификоване у 2016. години, а онда ће почети тестови летења. Почетак производње серијске скале МС-21 очекује се од 2017. до 2018. године. На руском тржишту путничких авиона, ове авиокомпаније би требало да промене Ту-154 и Ту-204 и да ће радити на домаћим и међународним авио-компанијама.

У оквиру пројекта, не развија се највећи путнички авион на свету, али ће породица авиокомпанија која ће бити креирана укључити три различите врсте авиона у смислу дужине и капацитета путника - за 150, 180 и 210 места. Распон модела ће садржати авионе са повећаним опсегом лета. Висина крстарења брода биће 11.600 километара, брзина коју ће линер развити износи 870 км / х, а максимална дужина флуоресцентног је 39.5 метара. Посада ће се састојати од двије особе.

Што се тиче напретка у раду, основа пројекта је Јак-242. Развој новог крила је у власништву цивилног авиона Сукхои, радове трупа врши директно корпорација Иркут и дизајнерски биро Иаковлев.

Претпоставља се да ће нови линери бити економичнији због употребе савремених композитних материјала, као и мотора нове генерације. Авион ће бити опремљен турбопреносним моторима Пратт & Вхитнеи, ау будућности ће се моћи инсталирати домаћи мотори ПД-14 Перм.