Шта је варијатор и како ради
Често, возач зна прије него што купи нови аутомобил, какву врсту пријеноса му треба - механичар или аутомат. Са избором аутомобила не настају никакве потешкоће. Али, да би направили прави избор између "аутоматског" и "варијатора" не може сваки возач управљати, било да се ради о новајлији или аутомобилском ентузијасту са искуством. И упркос чињеници да ова два механизма имају другачији дизајн и принцип рада, они обављају исту функцију, односно функцију пребацивања. Да видимо шта је варијанта различита од машине и како су распоређени. 
Дизајн механизма
Дакле, одлучили смо да сазнамо шта је варијанта. Овај уређај је сложена структура механизама који раде без прекидачких брзина. Главна разлика између варијатора и аутомата је начин на који функционише, у којем преносни однос Преноси се помоћу 2 конуса ременица (разликују се два типа - предња и погонска ременица). Ова два механизма налазе се један насупрот другоме и користе трапезоидне челичне траке. Тако смо схватили да је такав варијатор. Сада ћемо погледати све предности и недостатке овог пријеносника.
Предности варијатора су следеће особине:
Аутомобил са таквим преносом има динамичније убрзање од аутомобила са аутоматским мењачем.
Економична потрошња горива. Захваљујући варијатору, свако возило ће потрошити исто толико горива као и возило на механичкој кутији (мала одступања у већем правцу су 3-4 процента). И као што знамо, аутомобил са аутоматским мењачем троши 10-15% више бензина него аутомобил на механици.
Смоотх руннинг. Под овом карактеристиком подразумева се постепено повећање брзине при кретању. То јест, ЦВТ нема 5-6 зупчаника, као аутомат и механику, односно, кретњи се не јављају приликом пребацивања.
Живот мотора. Ако нема кретена, то значи да ће мотор радити много дуже него за аутомобиле са другим преносима.
Једноставна вожња. Као што знамо, почетницима је веома тешко да се упусте у механику, пребацивање брзина и коришћење педале квачила. Наравно, не морају сви возачи знати шта је варијанта, како се возити, итд., А не морате научити основе контроле режима (у случају аутоматског преноса).
Недостаци варијатора укључују следеће:
Врло сложен дизајн пријеноса, а самим тим и врло скупа поправка. Осим тога, није свака сервисна станица поправила варијанте, јер овај механизам није у потпуности проучен од стране наше ауто механике. Неки од њих немају појма шта је варијанта. Није лако тражити званичне трговце и они ће написати значајну цијену за поправке.
Сваких 100 хиљада километара варијатор ће захтевати замену појасева између ременица. Поново, сваки механичар неће моћи да изврши такву замену.
Прилично компликована и рањива на оштећење електронике. У случају најмањег квара електронског механизма, варијатор зауставља свој рад, а аутомобил се зауставља.
Као што видите, на основу ових карактеристика, боље је изабрати механику - а то је јефтиније и поузданије!