Зашто се провјера пали? Могући и главни узроци неуспеха

Такозвани индикатор "Цхецк Енгине" (уобичајено "Јацкие-цхан") налази се на инструмент табли. Преведено са енглеског, Цхецк Енгине значи: "Проверите мотор." Ово је један од највећих проблема који се може десити код аутомобила. Ако се "провера" упали, онда морате да се позабавите тиме и по могућности што пре, јер игнорисање проблема са мотором са унутрашњим сагоревањем може довести до озбиљних последица.

Електронски систем за управљање мотором

ЕЦМ је дизајниран за праћење и очитавање информација са сензора инсталираних на мотору аутомобила. Примљени подаци се обрађују иу случају одступања од норме се преносе на дасхбоард у облику паљења лампе "провера". За многе то може изазвати панику, поготово ако возач није јако искусан. Уосталом, сви произвођачи аутомобила у приручницима пишу да је вожња са "чеком" строго забрањена, јер можете оштетити мотор.

На срећу, није све тако лоше. Често, минимална одступања од норми доводе до "провјере", тако да квар може бити неозбиљан. Истина, у неким случајевима најбоље је не возити. На пример, ако се "провера" пали због недовољног нивоа или ниског притиска подмазивања. То може довести до заробљавања мотора.

"Провера" мотора запалила се: узроци и последице

Ако се ова лампица пали током вожње, препоручује се да зауставите и прегледате моторни простор. Могуће је да ћете све видљиве мане видјети. Контакт је нестао, цурење мазива на мотору, итд. Разлози могу бити велики број, од проблема са ожичењем до катализатора и лошег квалитета горива. У сваком случају, проблем мора бити елиминисан. И урадите то што је пре могуће.

Што се тиче посљедица, онда се можете ријешити као лагани страх и ремонт мотора. Због тога је изузетно важно брзо утврдити узрок настанка догађаја, због чега се "цхецк" пали. Низак притисак у систему за подмазивање може бити последица лома пумпе за уље или квара на кућишту радилице. У таквој ситуацији јахање је забрањено. Али проблем са ламбда се може игнорисати до најближе станице.

"Чек" се пали након пуњења горива?

Шта треба да урадим ако добијем “чек” након посете бензинској пумпи? Овај проблем се може приписати стандарду, као што се најчешће јавља. Иако се ово односи искључиво на ЦИС земље, у Америци или Европи такви проблеми се не поштују. Ако се након пуњења појави „провера“, онда је вероватно да је квалитет горива низак. Због тога може доћи до детонације у мотору, као и квалитета мешавине горива и ваздуха. Као резултат тога, аутомобил ће бити "глуп", бит ће падова у револуцијама, недостатак динамике, итд.

Такве симптоме је веома тешко не приметити. Пожељно је ријешити проблем. Да бисте то урадили, потребно је испразнити бензин ниске квалитете и пунити гориво нормалним горивом. Међутим, то није увек тако једноставно и лако. На гасним резервоарима налази се посебан одводни отвор, који се налази на најнижој тачки. Расклапање чепа, можете испразнити гориво, али то треба урадити врло пажљиво. Већ неко време може бити присутна грешка, јер је бензина ниског квалитета остала на аутопутевима. Након што изгори, "чек" би требало да нестане.

Моторна тројка - "провера" светли

Друга прилично уобичајена ситуација - проблеми у систем паљења. У овом случају, мотор може радити. На пример, једна свећа има оштећени изолатор и не даје искру, због тога ће мешавина горива и ваздуха изгорети у катализатору, а мотор неће радити стабилно.

Исто важи и за проблеме са завојницом за паљење и жицама високог напона. Све ове елементе треба провјерити: жице за дефекте у изолацији, свитак и свјећице. Истина, можда постоји проблем у електроенергетском систему. То се дешава када мешавина горива и ваздуха не падне у цилиндре. До тога може доћи због зачепљене млазнице. Решава се чишћењем или заменом. Уопштено, ако се „провера“ мотора запали и ако се покрене, прво морате провјерити утикаче, жице и завојницу, а затим и ињекторе.

Катализатор и ламбда сонда

На савременим аутомобилима користио се прилично компликован испушни систем. Састоји се од неколико сензора постављених директно на и иза испушног колектора, као и катализатор. Ламбда очитава информације након испушног колектора и након катализатора. Ова очитавања не би требало да буду иста. То је због чињенице да катализатор смањује количину штетних материја које се емитују у атмосферу. Ако се то не догоди, онда то не ради. Или би требало да проверите перформансе ламбда.

Од како добро функционише издувни систем, потрошња горива је веома зависна. Дефектна ламбда доводи до повећања од 10%, ако постоје придружени симптоми, као што је зачепљени катализатор, брзина протока може порасти за 20%. Систем управљања мотором у случају квара једног од елемената ће приказати "чек". Грешка није критична, можете се вратити кући, али морате је поправити.

Проблеми са системским притиском

Поред пумпе за уље, ту је и бензин. Један ствара потребан притисак у мотору за циркулацију подмазивања, а други - у резервоару гаса. Али то није поента. И прва и друга пумпа се постепено истроше. На пример, бензин јако трпи ако редовно возите “сијалицу”, иако то не важи за све аутомобиле.

Пумпа за уље може отказати ако нема подмазивања у систему, а мотор са унутрашњим сагоревањем ради, што не може бити дозвољено. Ако пумпа не успе, одмах ћете видети грешку. Ако је то уље, онда ће се укључити индикатор уља, што већ захтијева тренутно заустављање и проверу нивоа подмазивања мотора. Ако се нешто догоди пумпи за гориво, онда једноставно нећете нигдје отићи, јер неће бити довода горива.

За које системе је одговоран ЕЦМ?

Да би се проблем ријешио детаљније, потребно је разумјети гдје се треба пењати. Дакле, модерна електронска контролна јединица чита информације из следећих система:

• хлађење;
• исхрана;
• маст;
• издувни гасови;
• паљење.

Најчешћи проблеми са хлађењем мотора и његовим подмазивањем. На пример, неисправан термостат ће довести до брзог прегревања мотора. Ако о томе не обавијестите возача у облику одговарајућег сигнала, тада можете сазнати када пара долази испод хаубе, али у овом случају може бити прекасно.

Покушајте што је чешће могуће проверити ниво уља у мотору, стање система за хлађење и напајање. Све ово би требало да функционише ако не желите да се сретнете са Јацкие Цхан једне ноћи на путу.

Дијагностика система аутомобила

Неке марке аутомобила вам омогућују да извршите самотестирање помоћу кључа. Конкретно, ово се односи на америчке аутомобиле (као што су Цхрислер или Додге) и неке европске. Само-дијагноза вам омогућава да сами идентификујете и решите проблем, ако то није озбиљно.

Напредне технологије омогућавају не само да прикажу код грешке на екрану, већ и да одмах добију декодирање, што ће значајно поједноставити задатак за возача. У овом случају, одмах ћете разумети шта је у питању, и носити се сами. У другим случајевима, да бисте сазнали шта није у реду са "чеком", потребно је да повежете специјални скенер. То се ради у сервисној станици, међутим, много зависи од марке аутомобила. Ако се "провјера" на ВАЗ-у запали, онда је најлакше идентификовати и ријешити проблем, јер систем није засићен електроником. Но, за рјешавање проблема на "Тоиота" или "Волво" ће бити прилично тешко.

Шта се може сматрати нормом, а шта није?

Није увијек потребно очајавати и паничити. Чињеница је да у неким случајевима проблеми нису значајни, а понекад и нису. Живописан пример је самодијагноза стања система. Изводи се када уметнете кључ у браву за паљење и ставите га у радни положај. "Провера" у овом случају треба да буде укључена. Обично се гаси након неколико секунди или након покретања мотора. У овом тренутку, све лампе на инструмент табли треба да се упале, што указује на њихову употребљивост.

Многи о томе не знају, то се, наравно, односи на почетнике. Ако сте покренули мотор и све је било у реду, и након неког времена дошло је до проблема, морате обратити пажњу на рачунар. Врло је вјероватно да због нестабилног рада свијетли "чек". "Тоиота" најновији модели вам омогућују да обавите самодијагностику рачунара и да утврдите тачно која је грешка.

Како брзо пронаћи узрок проблема

У неким случајевима, веома је лако одредити природу квара, исто важи и за њено отклањање. Чињеница је да у аутомобилу има пуно упозорења на инструмент табли. На пример, нискотлачна нафтна лампа је осветлила и истовремено се запалила пријава. “Опел” ви или “Ниссан” - нема много разлике. Овде и тако је јасно да је случај у одсуству притиска у систему за подмазивање.

Исто важи и за систем хлађења. Има веома сложену структуру и одговорна је за ефикасно одвођење топлоте из мотора. Елементи као што је пумпа су одговорни за циркулацију, а поклопац пуњача има одређени притисак у систему. Ако нешто не успије, мотор се загријава, а стрелица температуре расхладног средства се пење. Када се кључа осветли "чек". И овде је јасно да је ствар у питању систем хлађења тако да морате почети с тим.

Неки важни детаљи

Као што видите, постоји неколико разлога који могу проузроковати "чек". Већина њих се може назвати безначајним, док други говоре о озбиљним грешкама. У сваком случају, морате бити у стању да одредите природу квара и да га елиминишете.

Данас, доста моториста вози са грешком гори, а то не утиче на рад мотора. То се често дешава из више разлога. Ауто сервиси не могу пронаћи грешку - главну. Због тога није увијек могуће угасити "чек" чак и на сервисној станици. Ако сте отклонили проблем и лампица се није угасила, можете покушати ресетирати терминале батерије како бисте поново покренули рачунало. Након 10 минута повезујемо све и уживамо у одсуству грешке.

Хајде да сумирамо

Врло често, аутомобили се продају са контролом. Ако сте почетник, онда је боље избегавати такво возило. Чињеница је да грешка може указивати на озбиљне проблеме са мотором и системом хлађења, које ћете морати да елиминишете. Али понекад продавци, посебно трговци, делују на следећи начин. Уз помоћ механичке интервенције уклања се лампа "провере" или се прекида контакт. Наравно, "Јацкие Цхан" неће изгорети, и нећете одмах схватити.

Из овог једноставног разлога, аутомобиле треба пажљиво проверити на сервисној станици, по могућности на независној. Ако је ваш аутомобил запалио "чек" - "Ниссан" је та или било која друга марка, нема вриједности - пожељно је ријешити проблем што је прије могуће. Понекад вам ситуација дозвољава да се вратите кући властитом снагом, без прибјегавања вучи, а понекад и не. У потоњем случају, боље је не искушавати судбину и позивати шлеп ауто. То ће вам омогућити да сачувате мотор и његове системе, као и сопствене живце. Вожња на прегрејаном мотору или без смрти подмазивања је слична за ИЦЕ, то треба увијек запамтити и не провјеравати да ли је то случај на примјеру. Стога, ако се "чек" запали, одмах потражите разлоге.