Прозор ожичења. Монтажа електричних прозора

У животу, удобност цени апсолутно сви, чак и они који тврде да то није главна ствар. Ова карактеристика је важна у сваком аутомобилу, а посебно у домаћем, на пример, у "седам". У чланку ћемо погледати како су спојени прозори, схема, инсталација на примјеру домаћег аутомобила ВАЗ-2107.

Зашто нам требају прозори

Наравно, удобност електричног регулатора прозора неће много додати - бит ће огроман ударац управљача, звецкање дијелова тијела, елементи панела, гласан звук мотора, а понекад и брујање задње осовине која се појављује. Али са становишта практичности, постаће много боље - не морате стално окретати ручку рукама да бисте отворили прозор за прозрачивање. Међутим, емитовање у "седам" није неопходно - има довољно отвора у телу да свеж ваздух дође споља.

Притиском на дугме, возач ће моћи да подигне или спусти стакло на жељена врата. Имајте на уму да је најбоље инсталирати електричне погоне на сва врата - то ће повећати практичност употребе. Али, чак и ако поставите погоне само на предња врата, то ће бити згодније него окретање дугмади рукама. Али морате слиједити схему повезивања прозора, иначе једноставно неће радити.

Стандардни прозори

На домаћим аутомобилима "класичне" породице, инсталирани су само ручно управљани прозори. На пример, на првим "седмицама" постављени су сетови полица и зупчаника, на "девет" и "пени" жице. Зашто су такви механизми постављени? Да, само домаћи дизајнери су покушали смањити трошкове строја, па су због штедних уређаја инсталирани пластични зупчаници. И пропадају довољно брзо.

Почетком деведесетих година прошлог века, дизајнери који су развили "Севенс" разумели су своју грешку и почели да инсталирају прозоре за прозоре, али је ипак погон био ручни. Посебност таквих структура је у томе што се оне могу одржавати. Ако је зупчаник у случају оштећења пластичног зупчаника захтијевао замјену цијелог механизма (а врло га је тешко наћи на продаји), онда је у случају квара кабелског сустава поправак више него реалан.

Принцип рада свих механизама (оба кабла и регала) је исти - систем са којим се стакло фиксира ротира са ручком. У зависности од врсте прозора или зупчаника који се померају на назубљеној вертикалној шини, или затегнутом каблу.

Електрични погони

Возачи са електромоторима су много напреднији. Међутим, њих су инсталирали само власници аутомобила на „класичним“ аутомобилима ВАЗ - ова опција није обезбеђена у фабрици. Главна ствар (према онима који су правили ове аутомобиле скоро 30 година) су точкови на телу од гвожђа и нека врста мотора, само да би покренули целу ову структуру.

Ако боље погледате, видећете да се дизајнери нису збунили удобношћу, већ су размишљали само о томе како да уштеде на производњи. А у аутомобилској шеми повезивање прозора није било. Према томе, све жице морају бити инсталиране независно.

Међутим, многи власници аутомобила преузели су одговорност фабрике и почели сами да инсталирају електричне прозоре. Најчешће, избор пада на механизме зглобно-полуге, у којима постоји неколико предности:

1. Доста јефтиног комплета.
2. Електрични прозори се лако инсталирају.
3. Нема потребе да тражите компоненте - све што је потребно за инсталацију је већ доступно, укључујући жице и дугмад.
4. Уређаји имају високу поузданост, брзо раде и не емитују буку (потоња предност је важнија за модерну Весту него за "седам").

Припрема за инсталацију: неопходни алати

Да би инсталација електричних прозора пролазила без проблема, потребна вам је расположивост одређених алата и материјала. Ево примера:

1. Електрични погон за одређени аутомобил. Имајте на уму да су комплети за сва возила различити.
2. Флат одвијач.
3. Владар.
4. Цалипер.
5. Гарнитура рожкових и поклопаца.
6. Маркер.
7. Гарнитура кључева или глава.
8. Електрични одвијач и сврдла за метал.
9. Силиконски лубриканти и ЦВ-спојеви.

Након што сте припремили све ове алате, можете почети са инсталирањем погона на аутомобилу.

Припремни рад

Пре него што повежете прозоре на ВАЗ-2107, морате да ставите све компоненте на место и положите све каблове. Али прво направите припрему - отворите хаубу и потпуно искључите батерију да бисте елиминисали могућност кратког споја. Започните све радове са предњим вратима (возач). Прво, уклоните ручицу из стандардног регулатора прозора, из доње стране морате уклонити подлошку.

Пажљиво гурните ивице подлошке за закључавање помоћу равног одвијача и повуците ручку на своју страну. Онда вам је потребно уз помоћ истог равног одвијача да искочи пластичне чепове по ободу. Морају се уклонити како би се у потпуности приступило вијцима који држе трим. Морају да одврне кључ до "8." Након тога, кожа је потпуно уклоњена.

Демонтажа стандардног подизача прозора

У том случају, ако планирате да инсталирате и позабавите електричне прозоре на аутомобилу, мораћете да раставите сва врата. Стога, у првој фази, уклоните трим са свих врата, а затим наставите да растављате механизме. Након отварања приступа кабловском механизму и стакленим причвршћивачима, можете наставити са демонтажом. Прво гурните стакло до краја и осигурајте га траком.

Након тога одврните све причврсне вијке који су на стакленим носачима. И морате их окретати и на механизму и на стаклу. Након тога, цијели механизам се може извући из врата и инсталација електричног може почети.

Електрична инсталација погона

Сваки сет електричних прозора долази са приручником који приказује дијаграм ожичења свих погонских елемената, као и схематски дијаграм. Омогућава вам да видите како да повежете електричне прозоре са мрежом на возилу. У истом упутству, које описује инсталацију погона на "седам", назначено је како су рупе у којима је монтирана шина распоређене једна према другој. Растојање се мери помоћу равнала и чељусти, означава положај рупа ознаком.

Рупа се буши 5,5 мм, убацује у одвијач или бушилицу. Механизам за подизање прозора се инсталира кроз десни отвор на вратима. Затим комбинујте рупе у шини са онима које су направљене у вратима. Остаје само да се фиксира шина са вијцима за 10, који морају бити присутни у комплету за инсталацију.

Радите са електричарем

Упамтите да употребом осигурача електричног прозора можете заштитити све важне компоненте од кратких спојева.

Поступак подешавања електрике изгледа овако:

1. Мотор мора бити под напоном директно из батерије. У овом случају, ротор би се требао окретати, а цијели механизам би требао ићи горе. И треба да сачекате да се рупе у причвршћивачима механизма поравнају са онима на стакленим носачима. Тек тада се стакло може фиксирати.
2. Ако нема ожичења (уградња ЕСП-а није обезбијеђена од стране произвођача), онда се она поставља дуж технолошких отвора који се налазе у вратима и каросерији. Морате водити жице на инструмент таблу.
3. Контролна дугмад се могу поставити на било које погодно место, али је најбоље да их поставите у кваку. Али на домаћим аутомобилима чешће се уграђују у простор за упаљач или у близини паркирне кочнице.
4. Сви покретни делови електричног погона морају бити подмазани - одговарајући састав типа ЦВ јоинт.
5. Преко осигурача електричног прозора, примените напон на цео систем и проверите рад.
6. Ако нема грешака, можете инсталирати трим и поново проверити.

У чланку је приказан дијаграм везе. дугмад за прозор прозора. Препоручује се да сви струјни кругови буду укључени помоћу релеја како би се очувао интегритет дугмади.

Шта тражити

На домаћим аутомобилима ВАЗ монтажа задњих електричних прозора је отприлике исти као и предњи. Једна разлика је локација контролног штапа. Због тога је потребно бушити рупе на вратима са благим одступањем. Па ипак - један сет ЕСП-а, који се може наћи у продаји, је дизајниран за уградњу у два врата. Дакле, ако имате жељу да ставите опрему на сва врата, морате купити четири сета. И да направите прозор за повезивање према шеми датој у чланку. Укључује систем затварање стаклених врата када је наоружавање удвостручује погодност коришћења аутомобила.

Такође је препоручљиво да комплетно саставите комплет унапред, а затим га ставите у врата. Читав механизам мора бити постављен у најнижем положају. Ако се то не уради, погон неће моћи да се убаци кроз технолошки отвор.

Обратите пажњу на прозор за повезивање дугмета ожичења, проверите неколико пута да бисте избегли грешке. Када проверавате механизам, потребно је да погледате како се стакло помиче, ако постоје звукови и шкрипе.