Јекатеринбург Метро: чињенице и необичне особине

Метро метрополе Уралске престонице сматра се једном од најнеобичнијих у Русији и свијету. То је због неколико фактора.

Шта је занимљиво Екатеринбург Метро

Пре детаљног упознавања читалаца са метроом у Јекатеринбургу, желео бих да се фокусирам на чињенице које наглашавају овај транспортни систем:

1. Екатеринбург (тада Свердловск) метро - последњи изграђен у СССР-у. Отворена је 26.04.1991.
2. У време отварања метро је званично признат као најмањи на свету, јер је укључивао само три станице, а његова дужина је била једнака 2,7 км. Данас, Јекатеринбург метро није међу "аутсајдерима", његова дужина је 12,7 км, и има 9 станица.
3. Немогуће је изгубити се у метроу Јекатеринбург, састоји се од само једне линије која прелази град са сјевера на југ. Пут од финала до финала траје само 17-19 минута.
4. Московљани који су дошли овамо веома су изненађени - московски метро у мировини мигрирао је да плати путовање до главног града Урала. Иначе, двије станице (Цхкаловскаиа и Динамо) су московска имена.
5. Људи који су упознати с подземним жељезницама других градова такођер су изненађени обиљем најразличитијих реклама у аутомобилима - то су баннери, наљепнице и електронски семафори.
6. Свака од девет метро станица у Екатеринбургу има своје препознатљиво "лице".
7. Вероватно је ово последње подземље на свету, чија инфографика упозорава на забрану фотографије. Али због кршења овог правила, Екатеринбургски Метро ЕМУП не кажњава.

Метро станице Јекатеринбург

Метро Јекатеринбург обухвата јединствене и препознатљиве станице, због чега га често називају најљепшим међу малим метроима. Улазни павиљони се истовремено не разликују по оригиналности - исто као и на периферији Москве, само означено зеленим словом "М". Треба напоменути да су ескалатори много "паметнији" од капиталних.

Линија метроа повезује северне индустријске периферије, центар града и јужна спаваћа подручја, успут заузимајући две аутобуске станице. Размотрите редом све станице.

"Авенија астронаута" - северни крај. Његова тема је такође космичка: обојени камен, огледало метала колона, лустери који подсећају на ракетне млазнице.

"Уралмасх": индустријски назив је допуњен хоризонталним ребрима која пролазе кроз плафон и зидове - привид гигантског вијка. Инаце, дизајнер овог натписа био је Виацхеслав Бутусов (тада је славни музицар дипломирао на Свердловском техницком универзитету).

Станица "Масхиностроителеи" удара необичним дизајном светлосних механизама, стилизованих као атоми, са најновијим совјетским рељефима.

Отель Уралскаиа расположен после најдужеј трајектној метро (2,5 км). Ова и најдубља станица овде - 42 м.

"Динамо" - овде, напротив, влада антика: копија "Дисцоболе", спортиста, Олимпијски куп.

Трг из 1905. године налази се у самом срцу града. Уоквирено је упечатљивим погледом разноврсности уралског камења.

“Геолошка”: нове станице почињу са њом, управо на њој треба прећи на другу линију која још није изграђена. Гледаоци су импресионирани црним каменим зидовима и осветљеним примерцима уралског полудрагог камења.

Цхкаловскаиа је мини-музеј посвећен совјетским пилотима: портретима, моделима авиона, рутама, исечцима из редакција. Такође има сат са временом Москве, Аркхангелска, Ванкувера, Сан Францисца.

"Ботанички" - крај јужни - подсјећа на дивовску кошницу. Ћелије су приказивале лустере на плафону, сличан узорак краси стубове.

Роллинг стоцк

Депот Екатеринбург Метро - Калининское. Његови "становници" - 62 аутомобила, који су груписани у четири елемента сваки (станице су спремне да прихвате пет вагона). Купљени су 1989. године у Ленинградском Вагонмасху и ОЕВРЗ-у 2011. године.

Фаре паимент

Први путници су успели да се возе у подземној железници за совјетске 15 копејки (1991). 1. августа 1996. цена превоза је износила 1500 рубаља. Али после деноминације рубља пао је на 1,5 јединице. У 2017, Екатеринбург Метро позива вас да се возите за 28 рубаља.

Првобитно, метропола Урала имала је сопствене пластичне жетоне, али већ 1994. године замењени су старим металним московским, који се и данас користе. Осим тога, возарина се може платити и мултифункционалном "Е-картицом".

Изградња метроа Јекатеринбург: планови

Према оригиналном пројекту, метро у Јекатеринбургу требало је да се састоји од три линије укупне дужине 40 км и укупно 39 станица. Ако пажљиво пратите шеме подземне жељезнице у аутомобилима, онда можете видјети како су тијеком година пројектиране гране постајале све бљеђе.

Кроз постојећу зелену линију жељели су изградити грану која прелази "геолошку" грану и грану која пролази кроз "Трг из 1905. године". Планирано је да се главна линија прошири на север, да се дода станица комесара Баку и јужна регија Уктус, планине Уктусски. Пројекат "Базховскаиа", који је требало да буде између "Геолошког" и "Цхкаловскаиа", такође је постао неуспели пројекат.

До Светског првенства 2018, такође је било планирано да се изгради огранак до ВИСА-е, али због недостатка финансирања, ова идеја је напуштена, као и изградња пруге за камене шаторе, Схартасх и Ацадемиц Дистрицт.

Јекатеринбург метро се издваја против остатка малог метроа са јединственим ентеријером сваке његове станице. Због тога је овдје једна од атракција које туристи желе упознати.