"ЗАЗ-Форза" (ЗАЗ Форза): техничке спецификације, преглед и мишљења власника

Најпродаванија класа аутомобила на локалном тржишту су модели сегмента Б. Као резултат садашње финансијске ситуације, цене за већину њих су се повећале. А ипак постоје врло јефтине опције. Један од њих - "ЗАЗ-Форза". Даље, разматрају се историјат, технички параметри возила и његово место на тржишту.

Хистори оф

Прво, треба напоменути да је овај аутомобил верзија Цхери А-13, тако да треба размотрити карактеристике овог аутомобила.

Модел А-13 је субкомпактни модел класе Б. У производњи је од 2008. године, а базиран је на Цхери Амулет, који је базиран на платформи Сеат Толедо развијеној почетком деведесетих. прошлог века. За креирање дизајна, произвођач се окренуо каросеријском студију Торино Десигн.

Производња аутомобила у Украјини названа ЗАЗ-Форза почела је 2010. године. У почетку је планирано да ће бити насљедник ЗАЗ Сенс / Цханце, али у ствари, Форза је замијенила укинуту Опел Астру Г.

Аутомобил који је у питању је технички идентичан са А-13 и разликује се само по неким карактеристикама опреме.

Боди

Овај модел има две опције каросерије: лифтбацк и хечбек са 5 врата.

Димензије првог су дугачке 4.269 м, ширине 1.686 м и висине 1.492 м, а међуосовинско растојање је 2.527 м.

"ЗАЗ-Форза" хатцхбацк је мало компактнији. Његова дужина је 4.139 м. Преостали укупни параметри су исти.

Маса празног возила у обе верзије је 1,2 тоне.

Мотор

Форза има једини АЦТЕЦО СКР477Ф мотор, који је развијен у сарадњи са АВЛ-ом. То је 4-цилиндрични агрегат од 1,5 литара. Капацитет је 109 литара. са обртним моментом - 140 Нм.

Пренос

Једини мотор је опремљен само једним мјењачем. Ово је 5-степени ручни мјењач.

Вози напред.

Руннинг геар

Предње вешање "ЗАЗ-Форза" је представљен МцПхерсоновим дизајном, а задња је полу-независна опруга.

Опремљен је предњим кочницама и задњим делом бубња.

Аутомобил је опремљен са 15-инчним точковима величине 185/60.

Ентеријер

Модел у питању има унутрашњост од 5 седишта у оба типа каросерије.

Запремина пртљажника је 370 литара или 1.400 литара са преклопљеним задњим седиштима. Код хатцхбацка, то је 10 литара више у првобитном стању, али са преклопљеним седиштима у односу на лифтбацк за 100 литара.

Роад перформанце

Новинари не цијене понашање ЗАЗ-Форзе на путу. Мотор, према тестерима "Вожња", не одговара природи наведених индикатора и такође има висок ниво буке након 2,5-3 хиљада обртаја. Он обезбеђује аутомобилу максималну брзину од само 160 км / х и убрзање до 100 км / х у 11.9. Потрошња горива је 7,2 литара под мешовитим условима, 9,7 литара у граду и 5,8 литара на аутопуту.

Руковање је такође ниско због спорог реаговања и великих ваљака. У овом случају, понашање је још увијек предвидљиво. Поред тога, аутомобил је погодан за лоше путеве због енергетске интензивности суспензије.

Опрема

"ЗАЗ-Форза" је доступан у три нивоа опреме.

Стандардна основна верзија има опрему као што је нагибно подешавање стуба управљача, ваздушни јастук за возача, серво управљач, клима уређај, централно закључавање, предњи електрични прозори, задња светла за маглу, противпровални систем са имобилизатором, електропроводна светла, обојени елементи у боји каросерије (браници, ручке) врата, огледала), 15-инчни точкови, хром грилле.

Следећа опрема Цомфорт је додатно опремљена опремом као што је АБС са ЕБД, електрично грејање за возачево седиште, ваздушни јастук за путнике, електрични ретровизори, задњи електрични прозори, МП3 аудио систем са УСБ и 4 звучника, предња светла за маглу.

Максимална верзија Луксуза, поред горе наведеног, има алуминијумске фелне, аудио систем са 6 звучника, паркинг сензори.

Ревиевс

Новинари "Иза волана" позитивно оцјењују дизајн аутомобила. Они славе свој стил и веома атрактиван изглед, што је посебно важно за кинески дизајн. Тестери су такође ценили ентеријер. Квалитет монтаже и материјала одговара нивоу цена аутомобила. Предња страна је прилично пространа, укључујући и распон подешавања. Ту је и довољно простора, али само за двоје. Нас троје. Поред тога, новинари цијене велико отварање и капацитет теретног простора, као и присуство резервног точка у пуној величини.

Већина власника задовољна је и ЗАЗ Форзом. Спецификације за ове аутомобиле обично нису главни параметар. Корисници су више заинтересовани за такве квалитете као што су поузданост и ефикасност. У погледу поузданости, рејтинг власника је висок. Што се тиче ефикасности, резервни делови "ЗАЗ-Форза" одговарају вредности аутомобила, али многи корисници разматрају високу потрошњу горива. Такође, многи нису задовољни ниским клиренсом и лошом звучном изолацијом. Као заслуге биљеже велики пртљажник, ефективна пећ, прихватљива динамика, мека суспензија, лакоћа рада.

Мјесто на тржишту

Треба напоменути да се аутомобили произведени у Украјини продају на локалном тржишту, али се зову Цхери Бонус. И овде је ажурирана верзија Бонуса 3. По техничким карактеристикама, близу је Форзи, али има другачији дизајн и богатију опрему. То је због знатно већег трошка овог аутомобила, у износу од 545 хиљада рубаља.

Цена ЗАЗ Форза је у распону од 390 хиљада до 420 хиљада рубаља, зависно од конфигурације. Тако се на локалном тржишту такмичи првенствено са најуспјешнијим произвођачем - Ладом. Наиме, по цијени, тако популарни модели као што су Лада Гранта, Калина, Приора пресијецају се са Цхери Бонусом. Поред тога, у истом ценовном асортиману је и Равон Некиа.

У ценовном асортиману "ЗАЗ-Форза" одговара само три почетне конфигурације Гранта са 1.6-литарским 8-вентилским мотором.

Прву верзију Ладе Калина можете купити и са истим мотором.

Приора са 8 вентила одговара истој цени.

Коначно, за цену Форзе, можете купити почетну конфигурацију Равон Некиа, која је мало измењени Цхевролет Авео, са јединим доступним 1.5-литарским мотором.

Као што видите, ЗАЗ-Форза је један од најјефтинијих аутомобила у Б сегменту, надмашивши чак и Лада моделе. Истовремено у популарности, значајно заостаје за именованим аутомобилима.