"ЗИЛ-131": техничке карактеристике и уређај

11. 4. 2019.

"ЗИЛ-131" је војно возило. Био је у служби војске Совјетског Савеза. Овај аутомобил има велики саобраћај и дизајниран је да вози у одсуству путева. Данас се може наћи у обичном, цивилном животу. Међутим, главни циљ "ЗИЛ-а" је и даље радити у области одбране.

Историја стварања

Производња овог аутомобила почела је 1966. године у аутомобилској фабрици Ликхацхев у Москви. Тело камиона је била платформа од дрвета. Платформа је била војног или војног типа, а поклопац пртљажника је био наслоњен. Бочне решетке плоче су такође опремљене склопивим клупама за 16 особа. зил 131

Произведено је неколико модификација машине "ЗИЛ-131". Возила на броду произведена су са и без витла, серија са неоклопљеном електричном опремом - 131А, тзв.

Даље, 1986. године, фабрике су почеле да производе другу верзију засновану на 131. моделу. То је био ауто 131Х. Године 1994. производња ових аутомобила се претворила у производњу нових модела. Међутим, производња на постројењима УАМЗ-а није се зауставила и наставила до 2002. године.

Развој и израда модела

Заједно са стварањем погона на сва четири точка за војску, инжењери фабрике Стаљин, а касније и постројење за њих. Ликхачов, одлучили су да је неопходно створити фундаментално нови аутомобил. Принципи и идеје које су заснивали будућност 131. већ су темељито тестирани на посебном, креираном као експеримент, возило "ЗИС-128". У њему су откривени одређени недостаци, након тестирања пројекат је затворен, а на основу пројекта створен је први прототип аутомобила. Испоставило се да је то уједињен камион са великим изгледима.

Десило се да се "ЗИЛ-131" појавио мало раније од "ЗИЛ-130". Стога су га програмери опремили са 6-цилиндарским мотором. Тада су се произвођачи суочили са потешкоћама, које су се састојале у производњи ексклузивних делова. Стога је објављен транзициони модел - "ЗИЛ-165". Аутомобил је имао карактеристике 157-ог модела и нови прототип аутомобила 130-ог модела. ЗИЛ 131 диесел

Програмери и инжењери су током бројних тестова открили да је дизајн опет погрешан. Зато овај аутомобил није улазио у серију. Инжењери су заузврат почели интензивно да усавршавају 131. модел.

Године 1959. тестирао је машину. У наредне три године постојали су велики планови за покретање масовне производње. Међутим, због привремених потешкоћа, производња је морала бити одложена. Онда је 130. погодила транспортере тек 1967. године. Ово одлагање почетка производње имало је користи од новог ЗИЛ-а. Дизајнери и инжењери су били у могућности да значајно побољшају дизајн. Након ових побољшања, аутомобил је почео да има много већи капацитет, повећао брзину. Такође, стручњаци су били у могућности да смање потрошњу горива, смањени радијус окретања за један метар. Кабина је постала много удобнија, а суспензија - мекша. ЗИЛ 131 девице

"ЗИЛ-131", чији се уређај непрестано мења, добио је знак квалитета. Овај датум (фебруар 1974) био је оријентир у историји фабрике. Ликхацхев.

Које су спецификације "ЗИЛ-131"?

Формула кола аутомобила - 6к6. Он је такође био опремљен троструком металном кабином. Платформа плоча је израђена од дрвета и ојачана металним дијеловима. Задња страна се наслања, постоје клупе.

Мотор

"ЗИЛ-131" је опремљен једном електраном. То је била карбураторска јединица од осам цилиндара. Снага овог мотора је 150 литара. ц. Број обртаја - 3200 о / мин. Обртни момент мотора на 2000 о / мин - 41 кгм Потрошња горива - 240 гр / Х по коњској снази. У просеку, "ткање" троши од 30 до 50 литара бензина. По данашњим стандардима то је доста. Али у то време нико није много размишљао о потрошњи горива због своје јефтиности.

Пренос

Мењач има пет брзина, ручни, дозирни тип. Такође, аутомобил је опремљен са три карданска вратила. Уосталом, сва три моста у аутомобилу воде. Спојница је изведена у облику једног сувог типа. Мењач је опремљен инвертерским синхронизаторима, који вам омогућавају да укључите другу, трећу, четврту, пету брзину. Пребацивање се врши помоћу полуге.

Точкови и гуме

Први су направљени у облику дискова. Обод је фиксиран са 8 пинова. Гуме претпостављају аутоматско подешавање притиска.

Суспенсион

Предње вешање; она зависи, ради на два опруга са клизним задњим крајевима. Такође су коришћени амортизери. Што се тиче задње вешање овде је избалансирана, на две опруге са шест шипки. Кочнице су представљене системом базираним на механизмима бубња и пнеуматским, као и механичким погоном. ЗИЛ 131 спецификације

Стееринг геар Контрола је вијак, лоптаста подлошка и трачница, која се захваћа са зупчастим дијелом осовине. Има их серво управљач.

Електрични и носиви капацитет

Напон батерије је 12 В. Ту је и генератор. Паљење представља систем "Искра".

Носивост овог аутомобила је 3750 кг, подложна кретању на већини путева. Ако је пут добар асфалт, а аутомобил без приколице, тада се капацитет повећава и износи око 5000 кг. Собственото тегло на превозното средство е 10185 кг. ЗИЛ 131 енгине

Као што је већ горе описано, аутомобил је произведен у различитим верзијама. А ако је већина аутомобила произведена за бензин, 1986. године ЗИЛ-131 су почели да одлазе са производне траке. Камион ове модификације добио је слово "Х" у називу модела.

Цар модифицатионс

Успешним техничким карактеристикама омогућено је коришћење базе ових машина за бројне модификације. Тако су аутомобили у основној конфигурацији произведени од 67 до 86 година. Тада су фабрике почеле да производе модел 131А, који је био карактерисан присуством незаштићене електричне опреме. Разликује се у одсуству просечне клупе у леђима и произведена је од 71 г. ЗИЛ 131 кипер дизел

Тегљач 131В се разликовао краћи оквир, као и присуство петог точка. Модел је опремљен пар резервних точкова. Трактор је дизајниран за вучу полуприколица.

Потом је рођен експериментални модел 131Д. Убудуће ће у његовој бази бити пуштен дизелски кипер ЗИЛ-131. Други је имао исту јединицу на броду Цатерпиллар. Модел је развијен 1992. године. ЗИЛ 131 возило

Модел 131Х је опремљен новим мотором, још једном светлошћу и оптиком, као и тендом. Стројеви за ресурсе су се значајно повећали. Било је неколико таквих машина. 131Х1 је имао дизел мотор и 105 л. ц. Модел Х2 је такође био са дизел мотором, али мало јачим, 132 л. ц.

Модели 131АС направљени су углавном за употребу у условима хладног хладног времена. Ови аутомобили су имали добру топлотну изолацију, грејање, посебно фог лигхтс термичка изолација акумулатора, специјална, отпорна на хладноћу. У овој модификацији, аутомобил "ЗИЛ-131" се може користити и на температурама до -60 степени.

Моћна машина са 6к6 точком може слободно носити више од 5.000 кг терета. Кабина има тип поклопца мотора, што је омогућило да овај аутомобил постане толико популаран као војно возило. Камион има висок криж, у ствари, то је теренско возило. Пропусност је осигурана идентичним предњим и задњим точковима, гумама широког профила и размаком од 315 мм. Таква комбинација технолошких решења, као што је аутоматско напухавање пнеуматика у покрету, диференцијали типа цам са аутоматским закључавањем, петостепени мењач, присуство витла на неким моделима, омогућили су коришћење камиона ЗИЛ-131 у свим условима, у било ком раду. офф роад Аутомобил има низак центар гравитације, а мотор скрива огромне резерве снаге. Може развити капацитет од 115 литара. ц. Захваљујући овом мотору, аутомобил се храбро креће дуж равне магистрале брзином до 90 км / х, пење се до 30 степени, а такође превазилази плитке реке и бране.

Овај камион се савршено показао у најтежим радним условима, а такође је добио признање и поштовање од стране возача и љубитеља аутомобила, како цивилних тако и војних. Иако је производња овог модела окончана 2002. године, ЗИЛ-131 (дизел и бензин) често се може видјети на путевима иу војним јединицама. Углавном се користи у пољопривреди.

Тако смо сазнали какве су спецификације мотора и носивост ЗИЛ-131. Као што можете видети, овај аутомобил се етаблирао као једно од најпоузданијих возила са великом снагом, високим клиренсом и одличним перформансама на терену.