ЗИМ 350: историја домаћег АТВ-а

ЗИМ-350 с правом представља прво теренско возило које производи совјетска аутомобилска индустрија. Године пуштања у погон овог куад бицикла израчунате су од почетка 1980. до краја 1999. године. Развој за та времена био је значајна иновација у совјетском простору, иако је у СССР-у постојао велики број занатлија и инжењера. Наравно, вреди поменути и постројење које је створило ову јединицу. Харковска фабрика мотоцикала је имала јединствену историју, која би била корисна за упознавање особе која је повезана са технологијом. Стога ће наш чланак испричати о ЗИМ-350 АТВ-у и његовој повијести.

Како је почела производња мотоцикала

ЗИМ-350 је монтиран у фабрици мотоцикала у Кхарков. Нажалост, ово последње се помиње веома ретко. Познато је да је 1930. од Госплана примљена наредба: да се развије мотоцикл за употребу од стране Црвене армије. Успут, она мора бити покретна, брза и практична, као и погодна за све врсте коловозних површина. Наређење није дато случајно, јер је у тим годинама у свијету било одјека у вези гласина о Хитлеровом нападу на Совјетски Савез.

До тада су изашли мотори "Сојуз" и неке верзије ИЛ-а. Харковска и Ижевска фабрика су спојене, а захваљујући инжењерима из две републике, створен је експериментални модел Л-300.

На почетку рата, инжењери су претпоставили да ће мотоцикли играти велику улогу на првој линији. Али цивилна технологија није била прилагођена војним условима. За такву сврху створен је М-72.

Први куад бике у Кхарков

Иако у ХПЗ и произведеним аутомобилима, слично квадроциклу, први у овој категорији се сматра ЗИМ-350. Издао га је творница у Малишеву, бивша ХПЗ.

Овај транспорт је погодан за кретање по неравном терену и на асфалту. Наравно, јединица је била намијењена за сеоске услове, као и за лов или риболов. У данашње вријеме за многе возаче, то је незамјењив транспорт за рибарство. Из тог разлога, мотоцикл је опремљен са два комада пртљага и куком за вучу, што омогућава прикључивање приколице за кола на јединицу.

ЗИМ-350: карактеристике мотоцикла

АТВ има плински мотор који покреће ИЛ. Његова запремина је 350 кубних центиметара, а снага - чак 50 коњских снага, што је неколико пута више од мотора мотора "Јупитер-2". Можда, дакле, фигура модела има управо такву вредност.

Хлађење мотора - присилни ваздух. Његово лансирање је извршено уз помоћ педале за стартовање, иако је модел имао електричну батерију. Максимална брзина је била око осамдесет километара на сат, што је добар резултат за куад у то време. Постојао је 4-брзински мењач, као и диференцијал. Позитиван квалитет је присуство обрнутог.

Да би се повећала удобност, уграђени су носачи за монтажу цераде. Захваљујући њима можете дизајнирати праву кабину која штити од кише и прљавштине. Поред тога, постојала је могућност причвршћивања плуга или косилице на стражњи дио куад-а. То су радили у колективним предузећима: користили су га као трактор. Срећом, било је довољно снаге за пољопривредне послове. За веће приањање, користе се точкови различитих пречника на осовинама.

Нажалост, резервне делове ЗИМ-350 је скоро немогуће купити. Пошто се куад бике сматра раритетом, сами делови се ретко виђају. Углавном их продају у Украјини. Такође, неки занатлије воле да ремаке АТВ-а по вашем укусу. Примјер технологије из таквог мајстора можете видјети на фотографији у нашем чланку.

Закључак

Јединица ЗИМ-350 је добар конкурент за остале домаће мотоцикле. Његово стварање је права револуција у свету совјетских мотоцикала. Навешћемо главне тачке овог чланка:

• Мотоцикл је несумњиво био један од најважнијих прекретница у историји Кхарков произвођача.
• Имао је јасне предности у односу на друге мотоцикле.
• Управо се ЗИМ-350 могао успјешно користити као строј за сеоски рад на терену.
• Коначно, овај развој је био први куад у Совјетском Савезу.

Надам се да је чланак одлучио за питање које вас занима, а такође је било и информативно за вас. Запамтите да је све ново дубоко заборављено старо. Стога се са сигурношћу може рећи да је овај квадроцикл дао подстицај развоју нових домаћих модела.